Publicado: Lun Jun 07, 2021 7:03 pm
El USS Hammann (DD-412) fue puesto en quilla por la Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny, Nueva Jersey el 17 de enero de 1938; y entró en servicio el 11 de agosto de 1939, el comandante Arnold E. True al mando. El Hammann llevó a cabo su primer crucero en la costa este y durante los dos años siguientes participó en operaciones de entrenamiento y preparación en ambas costas.
El 10 de junio mientras se alejaba del muelle en Kearny, Nueva Jersey, el Hammann se cruzó brevemente con el USS Warrington, que navegaba desde Sandy Hook, Nueva Jersey, a Nueva York, Nueva York, con el rey Jorge VI y la reina Isabel a bordo durante su gira real por EEUU. El 14 de junio The Evening Star informó que durante las pruebas en el mar de Hammann frente a la costa de Fire Island en el Atlántico, el senador Ernest Lundeen se unió a una delegación civil y de prensa a bordo del barco, que alcanzó una velocidad máxima de 40 nudos; el barco tardó 58 segundos en detenerse por completo y luego el barco viajó en reversa a una velocidad máxima cercana a los 20 nudos.
El 7 de diciembre, 30 minutos después de recibir la noticia del ataque a Pearl Harbor, el Hammann y los otros barcos de la Patrulla del Atlántico Norte salieron de Reykjavík y se dirigieron a EEUU. El 17 llegó a Norfolk, Virginia, en busca de combustible, suministros y nueva tripulación. Poco después navegó hacia Charleston, Carolina del Sur. Desde allí, a principios de enero de 1942, se reunió con el USS New Mexico (BB-40) y el transporte de tropas President Hayes para escoltar a la pareja a través del Canal de Panamá hacia San Diego y más tarde San Francisco. El 22 de enero llegó a Pearl Harbor y se unió a la TF 17 del vicealmirante Frank Jack Fletcher para actuar en el Pacífico Sur.
El destructor participó en maniobras de entrenamiento en el área de Nueva Caledonia a principios de marzo, y el 27 de marzo la Task Force partió hacia el Mar del Coral. Hammann actuó como guardia de barco y avión de inspección para Lexington. Regresando a Tongatapu el 20 de abril, la Fuerza de Tarea se dirigió nuevamente al Mar de Coral el 27 de abril para un ataque aéreo sorpresa contra las fuerzas de invasión japonesa en Tulagi.
Mientras escoltba a los portaaviones durante los ataques aéreos del 4 de mayo, el Hammann recibió instrucciones de rescatar a dos pilotos abatidos en Guadalcanal, a unos 65 km al norte. Navegando a toda velocidad, el destructor llegó al anochecer y avistó un marcador en la playa, que resultó ser un paracaídas. Se intentó arriar un bote, pero el oleaje peligroso lo impidió. Por ello, se recuperaron a los pilotos mediantes cuerdas tendidas desde el barco. Con esto logrado, se intentó destruir los restos de la aeronave, pero la mala mar lo hizo imposible, y el Hammann regresó a la escolta del Lexington esa noche.
El 8 de mayo tuvo lugar la acción principal de la batalla del Mar del Coral. Durante el intercambio de ataques aéreos, el Hammann protegió a los portaaviones, disparando a los aviones torpederos japoneses. Justo cuando los aviones torpederos se retiraron, aparecieron bombarderos en picado, uno de los cuales lanzó una bomba a escasos 200 metros de la proa, a estribor, del Hammann. Al principio se pensó que eñ Lexington, que había recibido dos devastadores impactos de torpedos a babor, tençia los daños bajo control, pero una gran explosión interna poco antes de las 1300, seguida más tarde por otras, selló su destino. Cuando se dio la orden de abandonar el barco, los Hammann, Morris y Anderson se quedaron para recoger a los supervivientes. El destructor embarcó a casi 500 hombres antes de que el "Lady Lex" se hundiera la noche del 8 de mayo.
La batalla del Mar de Coral, que detuvo el avance japonés hacia el sureste, había terminado, pero, bajo órdenes urgentes del almirante Chester Nimitz, el Hammann se trasladó a Pearl Harbor con la TF, llegando el 27 de mayo. Después de realizar las reparaciones, se puso en marcha el 30 y llegó justo a tiempo para participar en la batalla de Midway. Durante la batalla aérea del 4 de junio, el Hammann escoltó al Yorktown, ayudando a derribar muchos aviones atacantes. Sin embargo, el portaaviones recibió dos impactos de torpedo y, tuvo que ser abandonado esa tarde. El Hammann recogió a los supervivientes, incluido el capitán del Yorktown, el capitán Buckmaster, y los transfirió a los barcos más grandes. Se realizaron esfuerzos para salvar al portaaviones durante la mañana siguiente. Una tripulación reducida regresó a bordo del Yorktown y se intentó remolcarla hasta un lugar seguro. El Hammann se unió el 6 de junio para transferir un grupo de control de daños. Luego, el destructor se tendió al costado, proporcionando mangueras y agua para la extinción de incendios, y prestar energía y otros servicios mientras estaba amarrado al lado del portaaviones.
El equipo de salvamento estaba progresando cuando la pantalla protectora fue penetrada por el submarino japonés I-168 después del mediodía del 6 de junio. Disparó cuatro torpedos; uno falló, dos pasaron por debajo del Hammann y alcanzaron al Yorktown, y el cuarto impactó en el centro del destructor, partiéndolo por la mitad. El Hammann se hundió en sólo cuatro minutos. Durante ese tiempo el maquinista jefe Daniel William Carlson pudo lanzar una balsa salvavidas, repartir chalecos salvavidas y ayudar a otros a ponerse a salvo por el costado del barco. Tras el hundimiento se produjo una violenta explosión submarina, cuya causa probable fueron las cargas de profundidad y los torpedos del destructor. La explosión causó muchas muertes en el agua, elevando el número de fallecidos a 80. Los supervivientes fueron llevados a bordo de los destructores Benham y Balch.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hammann_(DD-412)
El 10 de junio mientras se alejaba del muelle en Kearny, Nueva Jersey, el Hammann se cruzó brevemente con el USS Warrington, que navegaba desde Sandy Hook, Nueva Jersey, a Nueva York, Nueva York, con el rey Jorge VI y la reina Isabel a bordo durante su gira real por EEUU. El 14 de junio The Evening Star informó que durante las pruebas en el mar de Hammann frente a la costa de Fire Island en el Atlántico, el senador Ernest Lundeen se unió a una delegación civil y de prensa a bordo del barco, que alcanzó una velocidad máxima de 40 nudos; el barco tardó 58 segundos en detenerse por completo y luego el barco viajó en reversa a una velocidad máxima cercana a los 20 nudos.
El 7 de diciembre, 30 minutos después de recibir la noticia del ataque a Pearl Harbor, el Hammann y los otros barcos de la Patrulla del Atlántico Norte salieron de Reykjavík y se dirigieron a EEUU. El 17 llegó a Norfolk, Virginia, en busca de combustible, suministros y nueva tripulación. Poco después navegó hacia Charleston, Carolina del Sur. Desde allí, a principios de enero de 1942, se reunió con el USS New Mexico (BB-40) y el transporte de tropas President Hayes para escoltar a la pareja a través del Canal de Panamá hacia San Diego y más tarde San Francisco. El 22 de enero llegó a Pearl Harbor y se unió a la TF 17 del vicealmirante Frank Jack Fletcher para actuar en el Pacífico Sur.
El destructor participó en maniobras de entrenamiento en el área de Nueva Caledonia a principios de marzo, y el 27 de marzo la Task Force partió hacia el Mar del Coral. Hammann actuó como guardia de barco y avión de inspección para Lexington. Regresando a Tongatapu el 20 de abril, la Fuerza de Tarea se dirigió nuevamente al Mar de Coral el 27 de abril para un ataque aéreo sorpresa contra las fuerzas de invasión japonesa en Tulagi.
Mientras escoltba a los portaaviones durante los ataques aéreos del 4 de mayo, el Hammann recibió instrucciones de rescatar a dos pilotos abatidos en Guadalcanal, a unos 65 km al norte. Navegando a toda velocidad, el destructor llegó al anochecer y avistó un marcador en la playa, que resultó ser un paracaídas. Se intentó arriar un bote, pero el oleaje peligroso lo impidió. Por ello, se recuperaron a los pilotos mediantes cuerdas tendidas desde el barco. Con esto logrado, se intentó destruir los restos de la aeronave, pero la mala mar lo hizo imposible, y el Hammann regresó a la escolta del Lexington esa noche.
El 8 de mayo tuvo lugar la acción principal de la batalla del Mar del Coral. Durante el intercambio de ataques aéreos, el Hammann protegió a los portaaviones, disparando a los aviones torpederos japoneses. Justo cuando los aviones torpederos se retiraron, aparecieron bombarderos en picado, uno de los cuales lanzó una bomba a escasos 200 metros de la proa, a estribor, del Hammann. Al principio se pensó que eñ Lexington, que había recibido dos devastadores impactos de torpedos a babor, tençia los daños bajo control, pero una gran explosión interna poco antes de las 1300, seguida más tarde por otras, selló su destino. Cuando se dio la orden de abandonar el barco, los Hammann, Morris y Anderson se quedaron para recoger a los supervivientes. El destructor embarcó a casi 500 hombres antes de que el "Lady Lex" se hundiera la noche del 8 de mayo.
La batalla del Mar de Coral, que detuvo el avance japonés hacia el sureste, había terminado, pero, bajo órdenes urgentes del almirante Chester Nimitz, el Hammann se trasladó a Pearl Harbor con la TF, llegando el 27 de mayo. Después de realizar las reparaciones, se puso en marcha el 30 y llegó justo a tiempo para participar en la batalla de Midway. Durante la batalla aérea del 4 de junio, el Hammann escoltó al Yorktown, ayudando a derribar muchos aviones atacantes. Sin embargo, el portaaviones recibió dos impactos de torpedo y, tuvo que ser abandonado esa tarde. El Hammann recogió a los supervivientes, incluido el capitán del Yorktown, el capitán Buckmaster, y los transfirió a los barcos más grandes. Se realizaron esfuerzos para salvar al portaaviones durante la mañana siguiente. Una tripulación reducida regresó a bordo del Yorktown y se intentó remolcarla hasta un lugar seguro. El Hammann se unió el 6 de junio para transferir un grupo de control de daños. Luego, el destructor se tendió al costado, proporcionando mangueras y agua para la extinción de incendios, y prestar energía y otros servicios mientras estaba amarrado al lado del portaaviones.
El equipo de salvamento estaba progresando cuando la pantalla protectora fue penetrada por el submarino japonés I-168 después del mediodía del 6 de junio. Disparó cuatro torpedos; uno falló, dos pasaron por debajo del Hammann y alcanzaron al Yorktown, y el cuarto impactó en el centro del destructor, partiéndolo por la mitad. El Hammann se hundió en sólo cuatro minutos. Durante ese tiempo el maquinista jefe Daniel William Carlson pudo lanzar una balsa salvavidas, repartir chalecos salvavidas y ayudar a otros a ponerse a salvo por el costado del barco. Tras el hundimiento se produjo una violenta explosión submarina, cuya causa probable fueron las cargas de profundidad y los torpedos del destructor. La explosión causó muchas muertes en el agua, elevando el número de fallecidos a 80. Los supervivientes fueron llevados a bordo de los destructores Benham y Balch.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hammann_(DD-412)