Publicado: Jue Jun 03, 2021 5:55 pm
El USS Anderson (DD-411) fue puesto en quilla el 15 de noviembre de 1937 en Kearny, Nueva Jersey, por la Federal Shipbuilding and Drydock Company y botado el 4 de febrero de 1939. Entró en servicio el 19 de mayo de 1939 con el capitán de navío William M. Hobby, Jr.
El Anderson fue el primero de laos Sims en ser entregado a principios de 1939 y se descubrió que tenía 150 toneladas de sobrepeso y un peso peligrosamente alto debido a la altura metacéntrica insuficiente. Esto desencadenó un rediseño y reconstrucción de la clase, completado durante 1941. Tras la puesta en servicio, el Anderson permaneció en el astillero de la marina de Nueva York hasta junio, acondicionándose, tiempo durante el cual contribuyó con un grupo de marineros para marchar en el desfile del Día de la Bandera de Nueva York (14 de junio de 1939).
Tras realizar su crucero inaugurabal por el Caribe (julio-agosto), realizó prácticas navales en Norfolk hasta octubre, tras lo cual recibió varias modificaciones en Boston hasta el 9 de febrero de 1940. A partir de entonces estuvo destinado en el Caribe hasta mayo, cuando fue enviado a San Diego, en la costa oeste. En junio se incoporó a la escolta del USS Yorktown, primero, y luego al USS Enterprise. Desde el 2 de julio y por espacio de cinco meses operó en las aguas de Hawai, realizando prácticas antiaéreas y de artillería; prácticas de carga de profundidad y de torpedos, a menudo operando en compañía de destructores, cruceros ligeros y acorazados. Se intercalaron períodos de mantenimiento en Pearl Harbor en octubre y noviembre). El barco también patrulló áreas asignadas adyacentes al fondeadero de Lahaina Roads, frente a Maui, Honolulu y Pearl Harbor, interceptando e identificando a muchos mercantes y embarcaciones locales, como barcos de pesca, además de escoltar a buques de guerra estadounidenses. Tras este intenso período de operaciones el Anderson partió de Pearl Harbor el 2 de diciembre de 1940 con destino a la costa oeste. No regresó a Pearl Harbor hasta el 21 de enero de 1941.
El Anderson reanudó las operaciones en el área de Hawai el 12 de febrero, llevando a cabo prácticas de carga de profundidad, batallas nocturnas y artilleras, patrullando despues la entrada a Pearl Harbor hasta finales de febrero. Durante marzo de 1941continuó el rápido ritmo de operaciones desde Pearl Harbor, operando con la flota y perfeccionando sus habilidades en tácticas de guerra ASW y con el tiro de sus cañones. También operó durante un tiempo con el Yorktown tras lo cual realizó nnuevos ejercicios de entrenamiento en febrero. A finales de ese mes el Anderson patrulló la entrada a Pearl Harbor. Durante marzo de 1941 continuó el rápido ritmo de operaciones desde Pearl Harbor, operando con la flota y perfeccionando sus habilidades en tácticas de guerra ASW. También operó durante un tiempo con el Yorktown.
El Anderson luego se sometió a reparaciones hasta principios de agosto; su torre nº 3 de 127 mm feu retirada para ahorrar peso en la parte superior y permitir la instalación de ametralladoras fe 12,7 mm adicionales, otro lanzador de cargas de profundidad, y dos docenas de cargas de profundidad adicionales. Así, mejor adaptado para operar como escolta durante la Batalla del Atlántico, participó en ejercicios intensivos ASW en Provincetown, Massachusetts, durante la segunda mitad de agosto de 1941 antes de regresar a Boston el 30. Las operaciones de Anderson ahora la llevaron más al norte, mientras navegaba hacia Casco Bay, Maine, el 2 de septiembre.
Asignado a la TF 15, el Anderson navegó como parte de la escolta del primer convoy importante con destino a Islandia, llevando una brigada del Ejército para reforzar a los Marines que estaban allí desde julio. Llegaron a Reykjavík en la tarde del 15 de septiembre después de una travesía animada por dos contactos "submarinos" en las cercanías del Anderson. Entre el 26 de septiembre y el 3 de octubre escoltó un convoy a la bahía de Placentia, Terranova. Permaneció en Placentia Bay durante casi una semana antes de comenzar el 10 de octubre como parte de la pantalla ASW de la TF 14, formada alrededor del USS Yorktown. Esta fuerza llegó a Casco Bay, Maine, en la tarde del 13 de octubre. Zarpó de Casco Bay el 26 de octubre con el Grupo de Tareas 14.3 como escolta de un convoy de seis cargueros británicos con destino a las Islas Británicas.
El 30 de octubre, a 1.100 km de St. John's, Terranova, el Yorktown acababa de completar la recuperación de aviones cuando, a las 12:19, Anderson hizo un contacto submarino, a 1.200 m de distancia.El Anderson atacó lanzado de seis cargas de profundidad a las 12:25. Sin embargo, otros barcos en las cercanías comenzaron a avistar marsopas y peces negros, lo que llevó al comandante Frank G. Fahrion, a concluir que el contacto fue falso. Poco después, sin embargo, los hombres de Anderson vieron una mancha de aceite y bajaron un balde que recogió una mezcla de aceite, agua y TNT quemado. A las 13:05 el destructor captó un ruido de hélice y atacó con un segundo patrón de seis cargas de profundidad y un tercero a las 14:09. Al final parece ser que el submarino logró escapar.
El Anderson permaneció con la TF 14 hasta el 6 de noviembre. A las 1637 de ese mismo día, mientras navegaba en compañía del Hammann, Anderson avistó un barco no identificado que cambió radicalmente de rumbo cuando aparentemente avistó los dos destructores estadounidenses. Cuando el Hammann se separó, el Anderson investigó al desconocido y descubrió que era Trondheim, que viajaba individualmente desde Belfast, Irlanda del Norte, a Halifax, Nueva Escocia. Luego, el destructor siguió al petrolero durante un tiempo. Al llegar a Hvalfjörður el 7 de noviembre y abastecerse de combustible desde Sapelo a su llegada, Anderson pasó el mes siguiente operando en aguas islandesas, fuera de Hvalfjörður ("Valley Forge") y Reykjavík ("Rinky Dink"). Las últimas operaciones en "tiempo de paz" del barco consistieron en un barrido, en compañía de Idaho y Mississippi desde Reykjavík a través del extremo sur del Estrecho de Dinamarca, entre Islandia y Groenlandia, entre el 1 y el 6 de diciembre de 1941.
El Anderson durante sus pruebas en 1939
El Anderson fue el primero de laos Sims en ser entregado a principios de 1939 y se descubrió que tenía 150 toneladas de sobrepeso y un peso peligrosamente alto debido a la altura metacéntrica insuficiente. Esto desencadenó un rediseño y reconstrucción de la clase, completado durante 1941. Tras la puesta en servicio, el Anderson permaneció en el astillero de la marina de Nueva York hasta junio, acondicionándose, tiempo durante el cual contribuyó con un grupo de marineros para marchar en el desfile del Día de la Bandera de Nueva York (14 de junio de 1939).
Tras realizar su crucero inaugurabal por el Caribe (julio-agosto), realizó prácticas navales en Norfolk hasta octubre, tras lo cual recibió varias modificaciones en Boston hasta el 9 de febrero de 1940. A partir de entonces estuvo destinado en el Caribe hasta mayo, cuando fue enviado a San Diego, en la costa oeste. En junio se incoporó a la escolta del USS Yorktown, primero, y luego al USS Enterprise. Desde el 2 de julio y por espacio de cinco meses operó en las aguas de Hawai, realizando prácticas antiaéreas y de artillería; prácticas de carga de profundidad y de torpedos, a menudo operando en compañía de destructores, cruceros ligeros y acorazados. Se intercalaron períodos de mantenimiento en Pearl Harbor en octubre y noviembre). El barco también patrulló áreas asignadas adyacentes al fondeadero de Lahaina Roads, frente a Maui, Honolulu y Pearl Harbor, interceptando e identificando a muchos mercantes y embarcaciones locales, como barcos de pesca, además de escoltar a buques de guerra estadounidenses. Tras este intenso período de operaciones el Anderson partió de Pearl Harbor el 2 de diciembre de 1940 con destino a la costa oeste. No regresó a Pearl Harbor hasta el 21 de enero de 1941.
El Anderson reanudó las operaciones en el área de Hawai el 12 de febrero, llevando a cabo prácticas de carga de profundidad, batallas nocturnas y artilleras, patrullando despues la entrada a Pearl Harbor hasta finales de febrero. Durante marzo de 1941continuó el rápido ritmo de operaciones desde Pearl Harbor, operando con la flota y perfeccionando sus habilidades en tácticas de guerra ASW y con el tiro de sus cañones. También operó durante un tiempo con el Yorktown tras lo cual realizó nnuevos ejercicios de entrenamiento en febrero. A finales de ese mes el Anderson patrulló la entrada a Pearl Harbor. Durante marzo de 1941 continuó el rápido ritmo de operaciones desde Pearl Harbor, operando con la flota y perfeccionando sus habilidades en tácticas de guerra ASW. También operó durante un tiempo con el Yorktown.
El Anderson luego se sometió a reparaciones hasta principios de agosto; su torre nº 3 de 127 mm feu retirada para ahorrar peso en la parte superior y permitir la instalación de ametralladoras fe 12,7 mm adicionales, otro lanzador de cargas de profundidad, y dos docenas de cargas de profundidad adicionales. Así, mejor adaptado para operar como escolta durante la Batalla del Atlántico, participó en ejercicios intensivos ASW en Provincetown, Massachusetts, durante la segunda mitad de agosto de 1941 antes de regresar a Boston el 30. Las operaciones de Anderson ahora la llevaron más al norte, mientras navegaba hacia Casco Bay, Maine, el 2 de septiembre.
Asignado a la TF 15, el Anderson navegó como parte de la escolta del primer convoy importante con destino a Islandia, llevando una brigada del Ejército para reforzar a los Marines que estaban allí desde julio. Llegaron a Reykjavík en la tarde del 15 de septiembre después de una travesía animada por dos contactos "submarinos" en las cercanías del Anderson. Entre el 26 de septiembre y el 3 de octubre escoltó un convoy a la bahía de Placentia, Terranova. Permaneció en Placentia Bay durante casi una semana antes de comenzar el 10 de octubre como parte de la pantalla ASW de la TF 14, formada alrededor del USS Yorktown. Esta fuerza llegó a Casco Bay, Maine, en la tarde del 13 de octubre. Zarpó de Casco Bay el 26 de octubre con el Grupo de Tareas 14.3 como escolta de un convoy de seis cargueros británicos con destino a las Islas Británicas.
El 30 de octubre, a 1.100 km de St. John's, Terranova, el Yorktown acababa de completar la recuperación de aviones cuando, a las 12:19, Anderson hizo un contacto submarino, a 1.200 m de distancia.El Anderson atacó lanzado de seis cargas de profundidad a las 12:25. Sin embargo, otros barcos en las cercanías comenzaron a avistar marsopas y peces negros, lo que llevó al comandante Frank G. Fahrion, a concluir que el contacto fue falso. Poco después, sin embargo, los hombres de Anderson vieron una mancha de aceite y bajaron un balde que recogió una mezcla de aceite, agua y TNT quemado. A las 13:05 el destructor captó un ruido de hélice y atacó con un segundo patrón de seis cargas de profundidad y un tercero a las 14:09. Al final parece ser que el submarino logró escapar.
El Anderson permaneció con la TF 14 hasta el 6 de noviembre. A las 1637 de ese mismo día, mientras navegaba en compañía del Hammann, Anderson avistó un barco no identificado que cambió radicalmente de rumbo cuando aparentemente avistó los dos destructores estadounidenses. Cuando el Hammann se separó, el Anderson investigó al desconocido y descubrió que era Trondheim, que viajaba individualmente desde Belfast, Irlanda del Norte, a Halifax, Nueva Escocia. Luego, el destructor siguió al petrolero durante un tiempo. Al llegar a Hvalfjörður el 7 de noviembre y abastecerse de combustible desde Sapelo a su llegada, Anderson pasó el mes siguiente operando en aguas islandesas, fuera de Hvalfjörður ("Valley Forge") y Reykjavík ("Rinky Dink"). Las últimas operaciones en "tiempo de paz" del barco consistieron en un barrido, en compañía de Idaho y Mississippi desde Reykjavík a través del extremo sur del Estrecho de Dinamarca, entre Islandia y Groenlandia, entre el 1 y el 6 de diciembre de 1941.
El Anderson durante sus pruebas en 1939