Publicado: Lun May 24, 2021 5:39 pm
Los doce destructores de la clase Sims fueron construidos para la US Navy y se pusieron en servicio en 1939 y 1940. Estos barcos fueron los últimos destructores de EEUU completados antes de la entrada estadounidense en la Segunda Guerra Mundial. Todos los Sims entraron en acción en la Segunda Guerra Mundial y siete sobrevivieron a la guerra.
Fueron construidos bajo el Segundo Tratado Naval de Londres, en el que se levantó el límite de desplazamiento estándar de los destructores, pero se mantuvo un límite general. Por lo tanto, para maximizar el número de destructores y evitar desarrollar un diseño completamente nuevo, la clase Sims deseplazaba sólo 70 toneladas más que los destructores anteriores. Por lo general, se agrupan con las clases de 1500 toneladas y fueron la 6a clase de destructores desde que se reanudó la producción con la clase Farragut en 1932.
En comparación con los Benhams, la clase Sims aumentó 2,4 m la eslora y comenzó la tendencia de los destructores de mayor tamaño que llevó a las numerosas clases de buques de este tipo de 2100 toneladas más grandes que marcaron la construcción en tiempos de guerra. La clase fue diseñada por Gibbs & Cox e incorporaron la racionalización de la estructura del puente y la parte delantera del casco, en un intento de aumentar la velocidad y mejorar el ahorro de combustible. También tenían un cañón adicional de 127 mm, con los tubos lanzatorpedos reorganizados para que se pudiera usar una montura cuádruple menos mientras se mantenía una andanada de ocho tubos.
Cuando se descubrió que el Anderson, el primero de la clase, terminamdo a principios de 1939, tenía 150 toneladas de sobrepeso y era peligrosamente pesado en la parte superior debido a una altura metacéntrica insuficiente, se inició un rediseño y reconstrucción de la clase. Se quitaron un cañón de 127 mm y un montaje cuádruple de tubos lanzatorpedos, y se recolocó otro montaje al centro del casco. Se determinó que el problema provenía de una subestimación por parte de la Oficina de Ingeniería del peso de un nuevo diseño de maquinaria, y que la Oficina de Construcción y Reparación no tenía autoridad suficiente para detectar o corregir el error durante el proceso de diseño. El secretario interino de la Marina, Charles Edison, propuso la consolidación de las divisiones de diseño de las dos oficinas. Cuando los jefes de la oficina no pudieron ponerse de acuerdo sobre cómo hacer esto, fueron reemplazados en septiembre de 1939. La consolidación en la nueva Oficina de Barcos se llevó a cabo mediante una ley aprobada por el Congreso el 20 de junio de 1940.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sims-class_destroyer
Fueron construidos bajo el Segundo Tratado Naval de Londres, en el que se levantó el límite de desplazamiento estándar de los destructores, pero se mantuvo un límite general. Por lo tanto, para maximizar el número de destructores y evitar desarrollar un diseño completamente nuevo, la clase Sims deseplazaba sólo 70 toneladas más que los destructores anteriores. Por lo general, se agrupan con las clases de 1500 toneladas y fueron la 6a clase de destructores desde que se reanudó la producción con la clase Farragut en 1932.
En comparación con los Benhams, la clase Sims aumentó 2,4 m la eslora y comenzó la tendencia de los destructores de mayor tamaño que llevó a las numerosas clases de buques de este tipo de 2100 toneladas más grandes que marcaron la construcción en tiempos de guerra. La clase fue diseñada por Gibbs & Cox e incorporaron la racionalización de la estructura del puente y la parte delantera del casco, en un intento de aumentar la velocidad y mejorar el ahorro de combustible. También tenían un cañón adicional de 127 mm, con los tubos lanzatorpedos reorganizados para que se pudiera usar una montura cuádruple menos mientras se mantenía una andanada de ocho tubos.
Cuando se descubrió que el Anderson, el primero de la clase, terminamdo a principios de 1939, tenía 150 toneladas de sobrepeso y era peligrosamente pesado en la parte superior debido a una altura metacéntrica insuficiente, se inició un rediseño y reconstrucción de la clase. Se quitaron un cañón de 127 mm y un montaje cuádruple de tubos lanzatorpedos, y se recolocó otro montaje al centro del casco. Se determinó que el problema provenía de una subestimación por parte de la Oficina de Ingeniería del peso de un nuevo diseño de maquinaria, y que la Oficina de Construcción y Reparación no tenía autoridad suficiente para detectar o corregir el error durante el proceso de diseño. El secretario interino de la Marina, Charles Edison, propuso la consolidación de las divisiones de diseño de las dos oficinas. Cuando los jefes de la oficina no pudieron ponerse de acuerdo sobre cómo hacer esto, fueron reemplazados en septiembre de 1939. La consolidación en la nueva Oficina de Barcos se llevó a cabo mediante una ley aprobada por el Congreso el 20 de junio de 1940.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sims-class_destroyer