Publicado: Jue Abr 29, 2021 8:22 pm
El USS Mayrant (DD-402) fue construido por en los astilleros de la marina en Boston entre el 15 de abril de 1937 y el 14 de febrero de 1938. Durante el verano de 1940 después de un período de entrenamiento prolongado, el Mayrant escoltó al presidente Roosevelt en un recorrido por las defensas de la costa este. Más adelante en el año, nuevamente escoltando al presidente, visitó las bases insulares recién adquiridas de Gran Bretaña en virtud del acuerdo de "destructores por bases". En la primavera de 1941 a medida que aumentaba la participación de EEUU en las hostilidades europeas, la Armada expandió sus esfuerzos para mantener abiertas las rutas marítimas. En mayo se ampliaron los límites de la patrulla de neutralidad y la Armada amplió gradualmente sus responsabilidades para los convoyes transatlánticos. En septiembre era oficialmente responsable de protegerlos hasta Islandia, alargando las patrullas de la Fuerza de Apoyo, la Flota Atlántica, a la que se había asignado la tarea.
El Mayrant, de servicio con esa fuerza, operó en Terranova durante la primavera y el verano. En agosto tomó en parte en las Conferencias de la Carta del Atlántico y, al concluirlas, acompañó al HMS Prince of Wales, llevando al primer ministro Winston Churchill, a Gran Bretaña. A finales de octubre se unió a un convoy de Halifax a Ciudad del Cabo. A dos días de este último puerto, el 7 de diciembre de 1941, recibió la noticia de la entrada de EEUU en la guerra. Luego se unió a Royal Navy protegiendo los convoyes que transportaban tropas británicas y canadienses a Sudáfrica. Regresó a EEUU en enero de 1942 y durante los siguientes 5 meses participó en el servicio de convoyes del Atlántico norte. En abril, navegó a Scapa Flow, donde se unió a la Home Fleet británica. Como unidad de esa flota participó en operaciones en el Estrecho de Dinamarca en busca del acorazado Tirpitz además de escoltar varios convoyes en la "carrera suicida" hacia Murmansk.
El Mayrant regresó a la costa este en julio realizando ejercicios de entrenamiento de guerra ASW en el Caribe. Relevado de ese deber en octubre, reanudó la escolta de convoyes al norte de África para las invasiones de noviembre y escoltó a la fuerza de cobertura para la batalla naval de Casablanca frente a las costas de Casablanca el 8 y el 9 de noviembre. Continuando con sus actividades de apoyo, ayudó a asegurar el paso seguro de suministros al área en el año nuevo. Tras el éxito de la invasión del norte de África pasó varios meses en servicio de convoyes frente a la costa este y regresó a las aguas del norte de África en mayo. Pasando por el estrecho de Gibraltar, llegó a Mers-el Kebir el 23 de mayo. A lo largo de junio, navegó por la costa del norte de África desde Orán hasta Bizerta, escoltando convoyes y realizando patrullas ASW. El 14 de julio, trasladó su base de operaciones al norte hacia Sicilia. Mientras se encontraba en una patrulla antiaérea frente a Palermo, el 26 de julio, fue atacada por bombarderos en picado de la Luftwaffe.
Una bomba que estalló a sólo una yarda o dos de su proa de babor, durante este encuentro causó grandes daños. Tuvo que ser remolcado a Palermo con 5 muertos y 18 heridos. La acción heroica de su tripulación y la ayuda de varios otros barcos que bombeaban agua y proporcionaban energía eléctrica mantuvieron a flote al Mayrant mientras lo llevaban al puerto. Su oficial ejecutivo, Franklin Delano Roosevelt, Jr., recibió más tarde la Estrella de Plata por sus acciones para salvar el barco. A pesar de sus daños, los cañones AA del destructor ayudaron a repeler varias incursiones de la Luftwaffe en Palermo durante la semana siguiente. El 9 de agosto fue remolcado a Malta, donde se completaron las reparaciones temporales antes del 14 de noviembre. Luego navegó a Charleston, Carolina del Sur, para realizar extensas reparaciones.
De vuelta en combate el 15 de mayo de 1944 partió de Charleston hacia Casco Bay, Maine. Durante el año siguiente, operó principalmente a lo largo de la costa este, escoltando a nuevos cruceros y portaaviones y protegiendo a los convoyes costeros. Durante este año también escoltó dos convoyes al Mediterráneo. De patrulla frente a Nueva Inglaterra, el 5 de abril de 1945 fue al rescate del carguero Atlantic States, torpedeado frente a Cabo Cod Light. A pesar del mal tiempo, el destructor transfirió a miembros de su tripulación al mercante y la llevó a remolque. Durante 2 días hasta que los remolcadores oceánicos lo mantuvieron bajo control, lucharon contra las olas para evitar que Atlantic States y se hundiera.
Al terminar la guerra en Europa el Mayrant fue transferido a la Flota del Pacífico. Llegó a Pearl Harbor el 21 de mayo y se sometió a un entrenamiento intensivo en bombardeos en tierra y operaciones nocturnas. El 2 de junio zarpó hacia Ulithi escoltando convoyes a Iwo Jima, Okinawa y Saipan. Después del final de las hostilidades fue designado para hacer los arreglos preliminares para la rendición de la guarnición enemiga en Marcus, una isla del Pacífico central. Con la rendición oficial de la isla el 31 de agosto, el destructor inició las operaciones de rescate SAR en las Marshalls y Marianas.
El 30 de diciembre el Mayrant llegó a San Diego para una breve estadía antes de regresar al Pacífico central. Designado como barco de prueba para la Operación Crossroads, las pruebas atómicas de 1946, llegó al atolón Bikini, Islas Marshall, el 31 de mayo de 1946. Sobreviviendo a las pruebas, pero demasiado contaminado, fue dado de baja en Bikini el 28 de agosto de 1946. Fue hundido el 4 de abril de 1948 en Kwajalein y eliminado del Registro de la Armada el 30 de abril.
El Mayrant recibió tres estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Mayrant_(DD-402)
El Mayrant, de servicio con esa fuerza, operó en Terranova durante la primavera y el verano. En agosto tomó en parte en las Conferencias de la Carta del Atlántico y, al concluirlas, acompañó al HMS Prince of Wales, llevando al primer ministro Winston Churchill, a Gran Bretaña. A finales de octubre se unió a un convoy de Halifax a Ciudad del Cabo. A dos días de este último puerto, el 7 de diciembre de 1941, recibió la noticia de la entrada de EEUU en la guerra. Luego se unió a Royal Navy protegiendo los convoyes que transportaban tropas británicas y canadienses a Sudáfrica. Regresó a EEUU en enero de 1942 y durante los siguientes 5 meses participó en el servicio de convoyes del Atlántico norte. En abril, navegó a Scapa Flow, donde se unió a la Home Fleet británica. Como unidad de esa flota participó en operaciones en el Estrecho de Dinamarca en busca del acorazado Tirpitz además de escoltar varios convoyes en la "carrera suicida" hacia Murmansk.
El Mayrant regresó a la costa este en julio realizando ejercicios de entrenamiento de guerra ASW en el Caribe. Relevado de ese deber en octubre, reanudó la escolta de convoyes al norte de África para las invasiones de noviembre y escoltó a la fuerza de cobertura para la batalla naval de Casablanca frente a las costas de Casablanca el 8 y el 9 de noviembre. Continuando con sus actividades de apoyo, ayudó a asegurar el paso seguro de suministros al área en el año nuevo. Tras el éxito de la invasión del norte de África pasó varios meses en servicio de convoyes frente a la costa este y regresó a las aguas del norte de África en mayo. Pasando por el estrecho de Gibraltar, llegó a Mers-el Kebir el 23 de mayo. A lo largo de junio, navegó por la costa del norte de África desde Orán hasta Bizerta, escoltando convoyes y realizando patrullas ASW. El 14 de julio, trasladó su base de operaciones al norte hacia Sicilia. Mientras se encontraba en una patrulla antiaérea frente a Palermo, el 26 de julio, fue atacada por bombarderos en picado de la Luftwaffe.
Una bomba que estalló a sólo una yarda o dos de su proa de babor, durante este encuentro causó grandes daños. Tuvo que ser remolcado a Palermo con 5 muertos y 18 heridos. La acción heroica de su tripulación y la ayuda de varios otros barcos que bombeaban agua y proporcionaban energía eléctrica mantuvieron a flote al Mayrant mientras lo llevaban al puerto. Su oficial ejecutivo, Franklin Delano Roosevelt, Jr., recibió más tarde la Estrella de Plata por sus acciones para salvar el barco. A pesar de sus daños, los cañones AA del destructor ayudaron a repeler varias incursiones de la Luftwaffe en Palermo durante la semana siguiente. El 9 de agosto fue remolcado a Malta, donde se completaron las reparaciones temporales antes del 14 de noviembre. Luego navegó a Charleston, Carolina del Sur, para realizar extensas reparaciones.
De vuelta en combate el 15 de mayo de 1944 partió de Charleston hacia Casco Bay, Maine. Durante el año siguiente, operó principalmente a lo largo de la costa este, escoltando a nuevos cruceros y portaaviones y protegiendo a los convoyes costeros. Durante este año también escoltó dos convoyes al Mediterráneo. De patrulla frente a Nueva Inglaterra, el 5 de abril de 1945 fue al rescate del carguero Atlantic States, torpedeado frente a Cabo Cod Light. A pesar del mal tiempo, el destructor transfirió a miembros de su tripulación al mercante y la llevó a remolque. Durante 2 días hasta que los remolcadores oceánicos lo mantuvieron bajo control, lucharon contra las olas para evitar que Atlantic States y se hundiera.
Al terminar la guerra en Europa el Mayrant fue transferido a la Flota del Pacífico. Llegó a Pearl Harbor el 21 de mayo y se sometió a un entrenamiento intensivo en bombardeos en tierra y operaciones nocturnas. El 2 de junio zarpó hacia Ulithi escoltando convoyes a Iwo Jima, Okinawa y Saipan. Después del final de las hostilidades fue designado para hacer los arreglos preliminares para la rendición de la guarnición enemiga en Marcus, una isla del Pacífico central. Con la rendición oficial de la isla el 31 de agosto, el destructor inició las operaciones de rescate SAR en las Marshalls y Marianas.
El 30 de diciembre el Mayrant llegó a San Diego para una breve estadía antes de regresar al Pacífico central. Designado como barco de prueba para la Operación Crossroads, las pruebas atómicas de 1946, llegó al atolón Bikini, Islas Marshall, el 31 de mayo de 1946. Sobreviviendo a las pruebas, pero demasiado contaminado, fue dado de baja en Bikini el 28 de agosto de 1946. Fue hundido el 4 de abril de 1948 en Kwajalein y eliminado del Registro de la Armada el 30 de abril.
El Mayrant recibió tres estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Mayrant_(DD-402)