Publicado: Vie Abr 16, 2021 7:13 pm
El USS Sampson (DD-394) fue puesto en quilla el 8 de abril de 1936 por Bath Iron Works, Bath, Maine; botado el 16 de abril de 1938 y entregado en Boston el 19 de agosto de 1938, con el comandante W. Granat al mando.
Después de un crucero en aguas europeas en octubre y noviembre, el Sampson regresó a Boston, Massachusetts, donde fue asignada a la Fuerza de Batalla. Zarpó de Boston el 8 de marzo de 1939 para participar en las maniobras combinadas en Cuba y Puerto Rico. Regresó a Yorktown, Virginia, el 12 de abril y se destacó de Hampton Roads el 20 de abril, de donde zarpó hacia San Diego, California, donde amarró el 12 de mayo de 1939 y pasó el año siguiente participando en maniobras de la Fuerza de Batalla frente a las Islas Hawaianas del 1 de abril al 20 de junio de 1940. Zarpó de San Diego el 5 de julio com rumbo a Norfolk, Virginia, a donde llegó el 20. Luego navegó por el Caribe del 14 de noviembre al 15 de diciembre, transportando una misión del gobierno que estaba compilando un estudio económico de las Indias Occidentales británicas.
Luego el Sampson continuó sus operaciones en Norfolk, participó en la Patrulla de Neutralidad a lo largo de la costa este y el Caribe, y navegó al norte hasta la bahía de Placentia, Terranova. El 3 de septiembre de 1941 partió del puerto de Boston para escoltar convoyes y buscar submarinos enemigos en las rutas de navegación que iban desde Terranova hasta Islandia. Llegó a Hvalfjordur Fjord, Islandia, el 16 de septiembre y despejó ese puerto el 23 de octubre en la pantalla de escolta de un convoy mercante que llegó a Boston el 4 de noviembre.
Tras el ataque japonés a Pearl Harbor, el Sampson patrulló, con eñ Warrington (DD-383), en Newport, Rhode Island, del 23 de diciembre de 1941 al 12 de enero de 1942, cuando los dos destructores pusieron rumbo al Canal de Panamá. El Sampson llegó a Balboa el 17 de enero para unirse a las Fuerzas del Pacífico Suroriental con base allí. Participó en la búsqueda, del 25 al 29 de enero, para localizar el submarino S-26 (SS-131) que había sido hundido en la noche del 24 de enero por una colisión de superficie con el USS Sturdy (PC-460) , 12 millas al oeste de la Isla San José en la Bahía de Panamá. El 1 de febrero zarpó de Balboa escoltand ae doce buques de tropas. El 12 se separó del convoy para inspeccionar la isla Marquesa. Llegó a Bora Bora, Islas de la Sociedad, el 18 y patrulló frente al puerto de Teavanui hasta el 9 de marzo, cuando puso rumbo, en compañía del crucero Trenton, hacia Panamá, y llegó a Balboa el 23. El Sampson pasó el año siguiente en una serie patrullas costeras desde Balboa por las costas de a Sudamérica, haciendo escalas en Guayaquil, Ecuador; Valparaíso, y Callao. Varió este servicio con escoltas, poco frecuentes, desde Balboa a las islas Sociedad y las Galápagos.
Regresó de su último crucero a lo largo de la costa de América del Sur hasta Balboa, el 7 de mayo de 1943, y despejó el puerto el 23 escoltando a un convoy de tropas que llegó a Great Roads, Noumea, Nueva Caledonia, el 13 de junio. Al día siguiente, zarpó hacia Bora Bora, Islas de la Sociedad, y regresó a Numea con un convoy de buques de tropas el 8 de julio. Dos días después, puso rumbo a Pago Pago, Samoa Americana y de allí prosiguiió hasta Pearl Harbor, donde llegó el 20. El 27, con el Warrington, dejó Pearl Harbor escoltando a cuatro buques de tropas del ejército con destino a Australia, llegando a Sydney el 8 de agosto. Se puso en marcha al día siguiente y llegó a Numea, Nueva Caledonia, el 12 de agosto de 1943. Durante los meses siguientes, Sampson basó alternativamente sus operaciones en Numea y Espíritu Santo, Islas Nuevas Hébridas, y realizó frecuentes viajes de escolta a Guadalcanal o Purvis Bay, Islas Salomón. En la noche del 2 y 3 de octubre, mientras escoltaba un convoy de Numea a Espíritu Santo, atacó y posiblmente hundió a un submarino enemigo.
El 15 de marzo de 1944,Sampson autorizó a Espiritu Santo como uno de los cuatro destructores que protegen a los CVE Natoma Bay y Manila Bay. Más tarde ese día cuatro acorazados y más destructores se unieron a la formación. Esta fuerza atacó Kavieng, Nueva Irlanda y los aeródromos cercanos el 20 de marzo, mientras que el 4º Regimiento de MArines desembarcaba sin oposición en Emirau, una base desde la cual la costa norte de Nueva Irlanda podría mantenerse bajo vigilancia. Después de proteger a los CVE mientras lanzaban ataques contra Kavieng y proporcionaban cobertura aérea para los convoyes a Emirau, el Sampson se unió a un convoy en Port Purvis en la isla de Florida, en Salomón, y lo escoltó hasta Espíritu Santo. El 11 de abril, recibió a la tripulación de la guardia armada del barco mercante, el Titan, varado en Cook Reef y los transfirió al Celtic.
El Sampson despejó el puerto de Havannah el 17 de abril y, después de escoltar a Ataseosa a la playa de Kukum, llegó a la playa de Tenaru de Guadalcanal el 20, uniéndose a los buques de tropas que llegaron a la bahía de Borgen, isla de Nueva Bretaña, el 25 de abril. Después de vigilar un convoy más que transportaba tropas entre Guadalcanal y la bahía de Borgen, tocó en Purvis Bay; luego navegó a Milne Bay, Nueva Guinea, donde llegó el 11 de mayo.
Allí se unió a la 7a Flota; y, mientras estaba en el cabo Sudest, Nueva Guinea, el 20 de mayo, se convirtió en el buque insignia del contraalmirante W. M. Fechteler, comandante de la TF 77. Se trasladó a Humboldt Bay, Hollandia, Nueva Guinea, el 22 de mayo. Tres días después, el general de división Horace H. Fuller, comandante de la 41a División del Ejército, embarcó en el Sampson. El contralmirante Fechteler mandó los elementos navales y los aspectos anfibios del desembarco que se realizó en la isla Biak, islas Schouten, mientras que el general de división Fuller dirigió las fuerzas terrestres. La TF zarpó esa noche y llegó frente a Bosnik con su fuerza de ataque antes del amanecer del 27 de mayo. A última hora de la tarde, cuatro aviones japoneses bimotores atacaron. Dos fueron derribados por el fuego AA y otro fue dañado y se alejo. El cuarto, también dañado, intentó estrellarse contra el Sampson cuando el fuego antiaéreo dstrozó una parte de su ala. Pasó sobre el puente del Sampson y se estrelló contra el cazasubmarinos SC-699, que quedó envuelto en llamas, pero los incendios promto estuviern bajo control.
El Sampson partió desde Cape Sudest el 5 de junio hacia el canal de Panamá, donde se unió a la Flota Atlántica el 25 de junio. Tres días después, zarpó como escolta del buque de tropas, el general Tasker H. Bliss, [cita requerida] y llegó al Navy Yard de Nueva York el 4 de julio. Se convirtió en buque insignia del Capitán H. T. Read, Comandante del TF 63, el 19 de julio, y se trasladó a Hampton Roads, el 21 de julio, en preparación para la escolta transatlántica de convoyes. Tres días después zarpó como buque insignia de la escolta del Convoy UGS-49 que llegó a Bizerta, Túnez, el 13 de agosto. Regresó a Nueva York con otro convoy, el 8 de septiembre de 1944, e hizo cuatro viajes de ida y vuelta posteriores al Mediterráneo, llegando finalmente a Boston el 19 de mayo de 1945.
Permaneció en Boston hasta el 1 de julio cuando navegó hacia Chesapeake. Llegó a Annapolis, Maryland, el 3 de julio para embarcar guardiamarinas para un crucero de entrenamiento, y se hizo a la mar el día 7 con un grupo naval para realizar ejercicios de combate frente a Cuba, Puerto Rico y Virginia Capes hasta el 30 de julio cuando llegó a Hampton. Carreteras. Volvió a navegar desde Norfolk el 19 de agosto para operaciones de entrenamiento fuera de la Bahía de Guantánamo y regresó de este crucero al Astillero Naval de Filadelfia el 16 de septiembre para una revisión de inactivación.
Fue dado de baja el 1 de noviembre de 1945, su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 28 de noviembre y fue vendido como chatarra el 29 de marzo de 1946.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Sampson_(DD-394)
Después de un crucero en aguas europeas en octubre y noviembre, el Sampson regresó a Boston, Massachusetts, donde fue asignada a la Fuerza de Batalla. Zarpó de Boston el 8 de marzo de 1939 para participar en las maniobras combinadas en Cuba y Puerto Rico. Regresó a Yorktown, Virginia, el 12 de abril y se destacó de Hampton Roads el 20 de abril, de donde zarpó hacia San Diego, California, donde amarró el 12 de mayo de 1939 y pasó el año siguiente participando en maniobras de la Fuerza de Batalla frente a las Islas Hawaianas del 1 de abril al 20 de junio de 1940. Zarpó de San Diego el 5 de julio com rumbo a Norfolk, Virginia, a donde llegó el 20. Luego navegó por el Caribe del 14 de noviembre al 15 de diciembre, transportando una misión del gobierno que estaba compilando un estudio económico de las Indias Occidentales británicas.
Luego el Sampson continuó sus operaciones en Norfolk, participó en la Patrulla de Neutralidad a lo largo de la costa este y el Caribe, y navegó al norte hasta la bahía de Placentia, Terranova. El 3 de septiembre de 1941 partió del puerto de Boston para escoltar convoyes y buscar submarinos enemigos en las rutas de navegación que iban desde Terranova hasta Islandia. Llegó a Hvalfjordur Fjord, Islandia, el 16 de septiembre y despejó ese puerto el 23 de octubre en la pantalla de escolta de un convoy mercante que llegó a Boston el 4 de noviembre.
Tras el ataque japonés a Pearl Harbor, el Sampson patrulló, con eñ Warrington (DD-383), en Newport, Rhode Island, del 23 de diciembre de 1941 al 12 de enero de 1942, cuando los dos destructores pusieron rumbo al Canal de Panamá. El Sampson llegó a Balboa el 17 de enero para unirse a las Fuerzas del Pacífico Suroriental con base allí. Participó en la búsqueda, del 25 al 29 de enero, para localizar el submarino S-26 (SS-131) que había sido hundido en la noche del 24 de enero por una colisión de superficie con el USS Sturdy (PC-460) , 12 millas al oeste de la Isla San José en la Bahía de Panamá. El 1 de febrero zarpó de Balboa escoltand ae doce buques de tropas. El 12 se separó del convoy para inspeccionar la isla Marquesa. Llegó a Bora Bora, Islas de la Sociedad, el 18 y patrulló frente al puerto de Teavanui hasta el 9 de marzo, cuando puso rumbo, en compañía del crucero Trenton, hacia Panamá, y llegó a Balboa el 23. El Sampson pasó el año siguiente en una serie patrullas costeras desde Balboa por las costas de a Sudamérica, haciendo escalas en Guayaquil, Ecuador; Valparaíso, y Callao. Varió este servicio con escoltas, poco frecuentes, desde Balboa a las islas Sociedad y las Galápagos.
Regresó de su último crucero a lo largo de la costa de América del Sur hasta Balboa, el 7 de mayo de 1943, y despejó el puerto el 23 escoltando a un convoy de tropas que llegó a Great Roads, Noumea, Nueva Caledonia, el 13 de junio. Al día siguiente, zarpó hacia Bora Bora, Islas de la Sociedad, y regresó a Numea con un convoy de buques de tropas el 8 de julio. Dos días después, puso rumbo a Pago Pago, Samoa Americana y de allí prosiguiió hasta Pearl Harbor, donde llegó el 20. El 27, con el Warrington, dejó Pearl Harbor escoltando a cuatro buques de tropas del ejército con destino a Australia, llegando a Sydney el 8 de agosto. Se puso en marcha al día siguiente y llegó a Numea, Nueva Caledonia, el 12 de agosto de 1943. Durante los meses siguientes, Sampson basó alternativamente sus operaciones en Numea y Espíritu Santo, Islas Nuevas Hébridas, y realizó frecuentes viajes de escolta a Guadalcanal o Purvis Bay, Islas Salomón. En la noche del 2 y 3 de octubre, mientras escoltaba un convoy de Numea a Espíritu Santo, atacó y posiblmente hundió a un submarino enemigo.
El 15 de marzo de 1944,Sampson autorizó a Espiritu Santo como uno de los cuatro destructores que protegen a los CVE Natoma Bay y Manila Bay. Más tarde ese día cuatro acorazados y más destructores se unieron a la formación. Esta fuerza atacó Kavieng, Nueva Irlanda y los aeródromos cercanos el 20 de marzo, mientras que el 4º Regimiento de MArines desembarcaba sin oposición en Emirau, una base desde la cual la costa norte de Nueva Irlanda podría mantenerse bajo vigilancia. Después de proteger a los CVE mientras lanzaban ataques contra Kavieng y proporcionaban cobertura aérea para los convoyes a Emirau, el Sampson se unió a un convoy en Port Purvis en la isla de Florida, en Salomón, y lo escoltó hasta Espíritu Santo. El 11 de abril, recibió a la tripulación de la guardia armada del barco mercante, el Titan, varado en Cook Reef y los transfirió al Celtic.
El Sampson despejó el puerto de Havannah el 17 de abril y, después de escoltar a Ataseosa a la playa de Kukum, llegó a la playa de Tenaru de Guadalcanal el 20, uniéndose a los buques de tropas que llegaron a la bahía de Borgen, isla de Nueva Bretaña, el 25 de abril. Después de vigilar un convoy más que transportaba tropas entre Guadalcanal y la bahía de Borgen, tocó en Purvis Bay; luego navegó a Milne Bay, Nueva Guinea, donde llegó el 11 de mayo.
Allí se unió a la 7a Flota; y, mientras estaba en el cabo Sudest, Nueva Guinea, el 20 de mayo, se convirtió en el buque insignia del contraalmirante W. M. Fechteler, comandante de la TF 77. Se trasladó a Humboldt Bay, Hollandia, Nueva Guinea, el 22 de mayo. Tres días después, el general de división Horace H. Fuller, comandante de la 41a División del Ejército, embarcó en el Sampson. El contralmirante Fechteler mandó los elementos navales y los aspectos anfibios del desembarco que se realizó en la isla Biak, islas Schouten, mientras que el general de división Fuller dirigió las fuerzas terrestres. La TF zarpó esa noche y llegó frente a Bosnik con su fuerza de ataque antes del amanecer del 27 de mayo. A última hora de la tarde, cuatro aviones japoneses bimotores atacaron. Dos fueron derribados por el fuego AA y otro fue dañado y se alejo. El cuarto, también dañado, intentó estrellarse contra el Sampson cuando el fuego antiaéreo dstrozó una parte de su ala. Pasó sobre el puente del Sampson y se estrelló contra el cazasubmarinos SC-699, que quedó envuelto en llamas, pero los incendios promto estuviern bajo control.
El Sampson partió desde Cape Sudest el 5 de junio hacia el canal de Panamá, donde se unió a la Flota Atlántica el 25 de junio. Tres días después, zarpó como escolta del buque de tropas, el general Tasker H. Bliss, [cita requerida] y llegó al Navy Yard de Nueva York el 4 de julio. Se convirtió en buque insignia del Capitán H. T. Read, Comandante del TF 63, el 19 de julio, y se trasladó a Hampton Roads, el 21 de julio, en preparación para la escolta transatlántica de convoyes. Tres días después zarpó como buque insignia de la escolta del Convoy UGS-49 que llegó a Bizerta, Túnez, el 13 de agosto. Regresó a Nueva York con otro convoy, el 8 de septiembre de 1944, e hizo cuatro viajes de ida y vuelta posteriores al Mediterráneo, llegando finalmente a Boston el 19 de mayo de 1945.
Permaneció en Boston hasta el 1 de julio cuando navegó hacia Chesapeake. Llegó a Annapolis, Maryland, el 3 de julio para embarcar guardiamarinas para un crucero de entrenamiento, y se hizo a la mar el día 7 con un grupo naval para realizar ejercicios de combate frente a Cuba, Puerto Rico y Virginia Capes hasta el 30 de julio cuando llegó a Hampton. Carreteras. Volvió a navegar desde Norfolk el 19 de agosto para operaciones de entrenamiento fuera de la Bahía de Guantánamo y regresó de este crucero al Astillero Naval de Filadelfia el 16 de septiembre para una revisión de inactivación.
Fue dado de baja el 1 de noviembre de 1945, su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 28 de noviembre y fue vendido como chatarra el 29 de marzo de 1946.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Sampson_(DD-394)