Publicado: Jue Mar 18, 2021 8:02 pm
Desde su entrada en servicio hasta mediados de la Segunda Guerra Mundial, los cuatro Gridley formaron la División de Destructores 11 del Escuadrón de Destructores 6, con base en Pearl Harbor en 1941.
El Gridley fue construido en los astilleros de la marina de Boston y realizó un crucero por el Caribe en octubre de 1937, visitando Puerto Rico, Cuba y Venezuela. Luego se sometió a varias modificaciones en los astilleros de la marina de Boston hasta el 13 de junio de 1938, cuando partió de ese puerto, cruzó por el Canal de Panamá y llegó en San Diego el 5 de julio. Formando parte de la División de Destructores 11, pasó los siguientes meses realizando maniobras tácticas frente a la costa de California, y el 4 de enero de 1939 partió con la Fuerza de Batalla para unas maniobras combinadas en el Caribe. Participó en el Ejercicio de la Flota 20 con la flota frente a Cuba y Haití, después de lo cual regresó a Boston para reparaciones.
El destructor navegó nuevamente hacia San Diego el 13 de julio de 1939 y se convirtió en el buque insignia de la División 11. Tomó parte en las maniobras frente a California hasta el 2 de abril de 1940, cuando, juno a otros barcos de la flota, participó en el Ejercicio de la Flota 21 en aguas de Hawai. Posteriormente, Gridley operó desde Hawai.
El Gridley partió de Pearl Harbor el 28 de noviembre de 1941 como parte de escolta ASW del portaaviones USS Enterprise, buque insignia del almirante Halsey, y después de una escala en Wake, regresó a Pearl Harbor. La Task force se acercaba a esa base en la mañana del 7 de diciembre cuando se recibió que Pearl Harbor estaba siendo a tacado. El destructor ancló en el puerto al día siguiente para ayudar a proteger la base contra un nuevo ataque, y durante los siguientes cinco meses estuvo ocupado escoltando transportes y barcos hacia y desde los puertos de Pearl Harbor y el Pacífico Sur. Su último viaje de este tipo se completó el 27 de mayo de 1942 y el 5 de junio llegó a Kodiak, Alaska, con el crucero USS Nashville. En Alaska escoltó transportes y patrulló las islas Kiska y Attu, controladas por los japoneses, ayudando en el bombardeo de Kiska el 7 de agosto. Actuó durante este período como buque insignia del famoso comodoro Frederick Moosbrugger.
Partiendo de Dutch Harbor el 25 de septiembre el Gridley se unió al grupo de trabajo de Saratoga en aguas de Hawai y luego realizó misiones de escolta en Fijis y Nuevas Hébridas. En diciembre de scoltó al petrolero Cimarron fuera de Noumea, que iba a repostar a los portaaviones que apoyaban la encarnizada lucha en las Islas Salomón. Tras mudar su base de operaciones a Purvis Bay, en las Salomón, el 13 de julio, escoltó a los transportes de alta velocidad que rescataron a los supervivientes del crucero USS Helena en ka bahía de Parasco el 16 de julio, y se unió con el destructor USS Maury para escoltar a las lanchas de desembarco en los desembarcos en Tambatuni, Nueva Georgia. Bombardeó las instalaciones costeras cercanas a las playas de la invasión el 25 y escoltó a los barcos que apoyaban el desembarco. En compañía de otros seis destructores destruyó las barcazas de desembarco japonesas en el golfo de Vella el 10 de agosto y escoltó al Saratoga durante las operaciones aéreas en las Salomón hasta el 25 de agosto.
El Gridley regresó a Pearl Harbor con los CVE Suwanee y Long Island el 4 de septiembre y luego partió hacia San Diego, donde permaneció siendo reparado desde el 11 de septiembre al 26 de octubre. Las islas Gilbert fueron su siguiente destino, y dejó Pearl Harbor el 10 de noviembre con rumbo a la isla de Makin, ayudando en el bombardeo de esa isla, examinó los portaaviones y luego realizó una patrulla independiente en el área hasta poner rumbo a Hawai el 1 de diciembre.
La TF 58 del vicealmirante Marc A. Mitscher partió de Pearl Harbor el 18 de enero de 1944 para tomar parte en el ataque contra las Islas Marshall, con el Gridley nuevamente operando junto al Saratoga, al que escoltó durante los ataques contra Wotje y Eniwetok, y el 8 de marzo navegó hacia las Nuevas Hébridas con los portaaviones Yorktown, Princeton y Langley en apoyo de la ofensiva en Nueva Guinea. El destructor zarpó con la TF del Hornet el 7 de junio para participar en la invasión de las Marianas, donde los portaaviones atacaron Saipán, Rota y Guam. En todas estas operaciones, el Gridley y los otros buques de su clase protegieron a los portaaviones contra los ataques aéreos y submarinos. El Gridley participó en la crucial batalla del Mar de Filipinas (19 al 20 de junio) cuando cuatro oleadas de torpederos y cazas de escolta japoneses fueron diezmados por las unidades aéreas y de superficie de la flota. El fuego antiaéreo del Gridley ayudó a proteger a los portaaviones, con el resultado de que la fuerza aérea naval japonesa prácticamente quedó aniquilada con esta batalla.
El Gridley partió del atolón de Eniwetok el 30 de junio de 1944 con los portaaviones para atacar Iwo Jima, Guam, Yap, Ulithi y las islas Volcano. Apoyó el desembarco en Peleliu el 15 de septiembre, derribando al menos un avión japonés. Después de escoltar a los portaaviones en los ataques a Okinawa y a Formosa, el Gridley se unió a las fuerzas que iban a invadir las Filipinas. Mientras protegían a la flota frente a Luzón el 28 de octubre, el Gridley y el destructor Helm detectaron y hundieron el submarino I-51 con una serie de devastadores ataques de cargas de profundidad. En los días siguientes, el Gridley luchó contra los kamikazes japoneses y regresó a Ulithi con los portaaviones Franklin y Belleau Wood, dañados el 2 de noviembre.
Partió de Ulithi el 5 con la TF de portaaviones rápidos para la operación Leyte. Más tarde se unió a un grupo de CVE y sirvió como realizando misiones de bombardeo y patrulla durante los desembarcos en el golfo de Lingayen, hasta el 10 de febrero de 1945. Después de detenerse nuevamente en Ulithi, escoltó al acorazado USS Mississippi en ruta a Pearl Harbor, y luego navegó a San Diego y cruzó el Canal de Panamá de camino hacia Nueva York, a donde llegó el 30 de marzo de 1945. Entró en el astillero de la marina de Nueva York al día siguiente. Finalizados los trabajos partió hacia Europa el 22 de junio de 1945, donde permaneció hasta enero de 1946.
El Gridley fue dado de baja el 18 de abril de 1946 y vendido como chatarra en agosto de 1947.
El Gridley fue construido en los astilleros de la marina de Boston y realizó un crucero por el Caribe en octubre de 1937, visitando Puerto Rico, Cuba y Venezuela. Luego se sometió a varias modificaciones en los astilleros de la marina de Boston hasta el 13 de junio de 1938, cuando partió de ese puerto, cruzó por el Canal de Panamá y llegó en San Diego el 5 de julio. Formando parte de la División de Destructores 11, pasó los siguientes meses realizando maniobras tácticas frente a la costa de California, y el 4 de enero de 1939 partió con la Fuerza de Batalla para unas maniobras combinadas en el Caribe. Participó en el Ejercicio de la Flota 20 con la flota frente a Cuba y Haití, después de lo cual regresó a Boston para reparaciones.
El destructor navegó nuevamente hacia San Diego el 13 de julio de 1939 y se convirtió en el buque insignia de la División 11. Tomó parte en las maniobras frente a California hasta el 2 de abril de 1940, cuando, juno a otros barcos de la flota, participó en el Ejercicio de la Flota 21 en aguas de Hawai. Posteriormente, Gridley operó desde Hawai.
El Gridley partió de Pearl Harbor el 28 de noviembre de 1941 como parte de escolta ASW del portaaviones USS Enterprise, buque insignia del almirante Halsey, y después de una escala en Wake, regresó a Pearl Harbor. La Task force se acercaba a esa base en la mañana del 7 de diciembre cuando se recibió que Pearl Harbor estaba siendo a tacado. El destructor ancló en el puerto al día siguiente para ayudar a proteger la base contra un nuevo ataque, y durante los siguientes cinco meses estuvo ocupado escoltando transportes y barcos hacia y desde los puertos de Pearl Harbor y el Pacífico Sur. Su último viaje de este tipo se completó el 27 de mayo de 1942 y el 5 de junio llegó a Kodiak, Alaska, con el crucero USS Nashville. En Alaska escoltó transportes y patrulló las islas Kiska y Attu, controladas por los japoneses, ayudando en el bombardeo de Kiska el 7 de agosto. Actuó durante este período como buque insignia del famoso comodoro Frederick Moosbrugger.
Partiendo de Dutch Harbor el 25 de septiembre el Gridley se unió al grupo de trabajo de Saratoga en aguas de Hawai y luego realizó misiones de escolta en Fijis y Nuevas Hébridas. En diciembre de scoltó al petrolero Cimarron fuera de Noumea, que iba a repostar a los portaaviones que apoyaban la encarnizada lucha en las Islas Salomón. Tras mudar su base de operaciones a Purvis Bay, en las Salomón, el 13 de julio, escoltó a los transportes de alta velocidad que rescataron a los supervivientes del crucero USS Helena en ka bahía de Parasco el 16 de julio, y se unió con el destructor USS Maury para escoltar a las lanchas de desembarco en los desembarcos en Tambatuni, Nueva Georgia. Bombardeó las instalaciones costeras cercanas a las playas de la invasión el 25 y escoltó a los barcos que apoyaban el desembarco. En compañía de otros seis destructores destruyó las barcazas de desembarco japonesas en el golfo de Vella el 10 de agosto y escoltó al Saratoga durante las operaciones aéreas en las Salomón hasta el 25 de agosto.
El Gridley regresó a Pearl Harbor con los CVE Suwanee y Long Island el 4 de septiembre y luego partió hacia San Diego, donde permaneció siendo reparado desde el 11 de septiembre al 26 de octubre. Las islas Gilbert fueron su siguiente destino, y dejó Pearl Harbor el 10 de noviembre con rumbo a la isla de Makin, ayudando en el bombardeo de esa isla, examinó los portaaviones y luego realizó una patrulla independiente en el área hasta poner rumbo a Hawai el 1 de diciembre.
La TF 58 del vicealmirante Marc A. Mitscher partió de Pearl Harbor el 18 de enero de 1944 para tomar parte en el ataque contra las Islas Marshall, con el Gridley nuevamente operando junto al Saratoga, al que escoltó durante los ataques contra Wotje y Eniwetok, y el 8 de marzo navegó hacia las Nuevas Hébridas con los portaaviones Yorktown, Princeton y Langley en apoyo de la ofensiva en Nueva Guinea. El destructor zarpó con la TF del Hornet el 7 de junio para participar en la invasión de las Marianas, donde los portaaviones atacaron Saipán, Rota y Guam. En todas estas operaciones, el Gridley y los otros buques de su clase protegieron a los portaaviones contra los ataques aéreos y submarinos. El Gridley participó en la crucial batalla del Mar de Filipinas (19 al 20 de junio) cuando cuatro oleadas de torpederos y cazas de escolta japoneses fueron diezmados por las unidades aéreas y de superficie de la flota. El fuego antiaéreo del Gridley ayudó a proteger a los portaaviones, con el resultado de que la fuerza aérea naval japonesa prácticamente quedó aniquilada con esta batalla.
El Gridley partió del atolón de Eniwetok el 30 de junio de 1944 con los portaaviones para atacar Iwo Jima, Guam, Yap, Ulithi y las islas Volcano. Apoyó el desembarco en Peleliu el 15 de septiembre, derribando al menos un avión japonés. Después de escoltar a los portaaviones en los ataques a Okinawa y a Formosa, el Gridley se unió a las fuerzas que iban a invadir las Filipinas. Mientras protegían a la flota frente a Luzón el 28 de octubre, el Gridley y el destructor Helm detectaron y hundieron el submarino I-51 con una serie de devastadores ataques de cargas de profundidad. En los días siguientes, el Gridley luchó contra los kamikazes japoneses y regresó a Ulithi con los portaaviones Franklin y Belleau Wood, dañados el 2 de noviembre.
Partió de Ulithi el 5 con la TF de portaaviones rápidos para la operación Leyte. Más tarde se unió a un grupo de CVE y sirvió como realizando misiones de bombardeo y patrulla durante los desembarcos en el golfo de Lingayen, hasta el 10 de febrero de 1945. Después de detenerse nuevamente en Ulithi, escoltó al acorazado USS Mississippi en ruta a Pearl Harbor, y luego navegó a San Diego y cruzó el Canal de Panamá de camino hacia Nueva York, a donde llegó el 30 de marzo de 1945. Entró en el astillero de la marina de Nueva York al día siguiente. Finalizados los trabajos partió hacia Europa el 22 de junio de 1945, donde permaneció hasta enero de 1946.
El Gridley fue dado de baja el 18 de abril de 1946 y vendido como chatarra en agosto de 1947.