Publicado: Mié Mar 17, 2021 3:50 pm
por Kurt_Steiner
Los 4 destructores de la clase Gridley eran parte de los buques de limitados a 1.500 toneladas de desplazamiento estándar por el Tratado Naval de Londres y construidos en la década de 1930. Los dos primeros barcos se pusieron en quilla el 3 de junio de 1935 y entraron en servicio en 1937. Los dos segundos lo fueron en marzo de 1936 y entraron en servicio en 1938. Basados ​​en la clase Mahan precedente, tenían la maquinaria algo diferente y el mismo casco pero tenía sólo una chimenea, montando además 16 tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm), 4 más que los Mahan. Para compensar el aumento del armamento de torpedos, se redujero el de los cañones de 5 de 127 mm a 4. El USS Maury (DD-401) alcanzó la velocidad de prueba más alta jamás registrada para un destructor de la SU Navy: 42,8 nudos

Los Gridley formaban parte de una serie de tres clases con características similares construídas en 1935-1937. Las otras dos fueron los Bagley (8 barcos) y los Benham (10 barcos). Las tres estaban armados con cuatro cañones de 127 mm y 16 tubos lanzatorpedos de (533 mm en cuatro montajes cuádruples tal como se construyeron, la mayor cantidad de tubos lanzatorpedos de todos los instalados en un destructor estadounidense. Aunque todos tenían una sola chimenea, se diferenciaban principalmente en su planta motriz. Los Gridley fueron diseñados por Bethlehem Shipbuilding Company con calderas avanzadas de alta presión (también construidas por Bethlehem) pero turbinas generalmente similares a los Farragut, lo que limitaba su alcance. Los Bagley eran un diseño que duplicaba la maquinaria de los Mahan, de largo alcance. Los Benhams eran un diseño de Gibbs & Cox con otro tipo de caldera que permitía una reducción de cuatro a tres, con una disposición de turbinas eficiente que se asemejaba a la de los Mahans.

El aumento de la presión del vapor contribuyó al ahorro de combustible. Las calderas eran de tipo Milenrama, construidas por Bethlehem Steel. Sin embargo, las turbinas eran generalmente similares a las de los Farragut y, por lo tanto, eran menos eficientes que las de los Mahan. Eran turbinas tipo Parsons construidas por Bethlehem Steel, con engranajes de reducción simple y sin turbinas de crucero. El resultado fue un alcance menor, 5.520 millas náuticas (10.220 km) en comparación con las 6.940 millas náuticas (12.850 km) de los Mahans.

Imagen
El USS Gridley durante sus pruebas en 1937
https://en.wikipedia.org/wiki/Gridley-class_destroyer