Publicado: Mié Feb 17, 2021 1:05 pm
El USS Dale (DD-353) fue botado el 23 de enero de 1935 en los astilleros de Brooklyn y entró en servicio el 17 de junio de 1935, el comandante W. A. Corn al mando. El contralmirante Yates Stirling, Jr., comandante del Tercer Distrito Naval y del astillero de Brooklyn, supervisó la construcción y presidió la puesta en servicio. Cuando tenía catorce años, casi 50 años antes, Stirling había vivido a bordo del primer USS Dale (1839) cuando la vieja balandra de guerra, le quitaron los mástiles y, al final de su largo servicio, fue el barco de la estación en el Washington Navy Yard bajo el mando de su padre.
El Dale realizó un crucero del 13 de febrero al 6 de marzo de 1936, visitando Norfolk, Dry Tortugas, Florida y Galveston, Texas, y actuó como escolta del crucero del presidente F. D. Roosevelt en las Bahamas antes de partir hacia la costa oeste. Participó en maniobras de la flota, visitó El Callao, Perú, sirvió como buque escuela para la escuela de artillería en San Diego y navegó a Hawai, Alaska y el Caribe durante otros ejercicios. El 5 de octubre de 1939, Dale partió de San Diego para unirse al Destacamento Hawaiano para entrenamiento y patrulla.
Al comienzo de la incursión en Pearl Harbor a las 0750 del 7 de diciembre de 1941, el Dale estaba amarrado con otros barcos de la 2ª División de Destructores en el Atracadero X-14. El orden de los barcoso, de estribor a babor, era el siguiente: USS Aylwin, USS Farragut, USS Dale y USS Monaghan. El oficial de cubierta y comandante interino, el alférez F.M. Radel, vio al primer avión atacar al USS Utah desde el oeste. Inmediatamente se hizo sonar la alarma se ordenó encender todas las calderas. A las 08.10, se abrió fuego contra los aviones japoneses utilizando las ametralladoras de 12.7 mm de popa, seguidas poco después por los cañones antiaéreos de popa de 127 mm. Los barcos a ambos lados del valle impedían el uso de los cañones de proa. Los cañones dispararon contra un escuadrón de bombarderos que volaban a unos 10,000 pies sobre los acorazados, pero los resultados fueron pobres porque el director de tiro se veía obstaculizado por los otros barcos, con disparos que estallaron muy por detrás y por debajo de los objetivos. A las 08.15, un bombardero en picado enemigo que atacaba al USS Raleigh desde el oeste fue objeto de un intenso fuego de ametralladora de todos los barcos, siendo alcanzado; se estrelló contra el puerto.
Hacia las 0820 mientras los barcos maniobraban para ponerse en marcha, un torpedo aparentemente dirigido al USS Raleigh pasó por debajo de la proa del Dale y explotó en la isla Ford. A las 08.44 el Dale se detuvo mientras el Monaghan lanzaba cargas de profundidad contra un submarino japonés cerca del costado de estribor del USS Curtiss. El Dale luego cambió a 25 nudos y salió del puerto por delante del Monaghan. Hasta que el Dale se acercó a la red submarina, no estuvo bajo el fuego directo de los aviones; aparentemente, los japoneses deseaban hundir un barco en la entrada, bloqueando el puerto, ya que el Dale se vio sometido a numerosos ataques de bombarderos en picado cerca de la entrada. El fuego de ametralladora del barco evitó que los atacantes se acercaran demasiado.
A las 0907, al cruzar las boyas de entrada, detener el motor de babor y virar bruscamente a la izquierda, provocó que tres bombarderos en picado japoneses le sobrepasaran. Sus ametralladoras derribaron al avión que iba en cabeza. Los dos aviones restantes intentaron atacar de nuevo, pero fueron ahuyentados por el fuego AA. A las 0911, el Dale estableció una patrulla en el sector uno. Debido a los repetidos ataques aéreos, el barco se vio obligado a realizar frecuentes cambios de rumbo y navegar a gran velocidad. Después de investigar la supuesta presencia de tres transportes enemigos frente a Barbers Point, los barcos formaron una pantalla ASW ante los USS Detroit, USS Phoenix, USS St. Louis y USS Astoria.
Sufrió un problema en el motor de babor que redujo su velocidad a 22 nudos. El motor de estribor comenzó a sobrecalentarse, lo que obligó a reducir aún más la velocidad a 10 nudos. El Deal se detuvo a las 1930 y permaneció hasta las 05:00 de la mañana siguiente intentando realizar reparaciones. Al amanecer, el Dale se reunió con el grupo de trabajo, pero como las reparaciones completas del motor eran imposibles con sus medios y tuvo que retirarse a realizar una patrulla en alta mar en el sector uno hasta la entrada de la Task Force 8.4. El Dale no sufrió bajas ni daños por parte del enemigo durante el ataque a Pearl Harbor
Desde el 14 de diciembre de 1941 hasta el 17 de marzo de 1942, escoltó al Lexington y al Yorktown, cubriendo el área de campaña de Salamaua-Lae de Nueva Guinea el 10 de marzo. El Dale regresó a Pearl Harbor en servicio de escolta y entrenamiento hasta el 11 de mayo, cuando partió hacia Mare Island para una revisión. El 5 de junio zarpó de San Francisco, con otros, para tomar parte en la batalla de Midway. Fue asignado a tareas de convoy entre Viti Levu, Fiji y Efate y Espíritu Santo, Nuevas Hébridas, en preparación para el asalto a Guadalcanal. Cubrió los desembarcos, escoltó transportes cargados con refuerzos a la isla del 18 de agosto al 21 de septiembre, luego navegó a Pearl Harbor para realizar tareas de escolta y entrenamiento hasta el 10 de noviembre. Navegó para proteger a los acorazados Washington y South Dakota en Pearl Harbor, continuando con el USS South Dakota hasta San Francisco.
El Dale realizó un crucero del 13 de febrero al 6 de marzo de 1936, visitando Norfolk, Dry Tortugas, Florida y Galveston, Texas, y actuó como escolta del crucero del presidente F. D. Roosevelt en las Bahamas antes de partir hacia la costa oeste. Participó en maniobras de la flota, visitó El Callao, Perú, sirvió como buque escuela para la escuela de artillería en San Diego y navegó a Hawai, Alaska y el Caribe durante otros ejercicios. El 5 de octubre de 1939, Dale partió de San Diego para unirse al Destacamento Hawaiano para entrenamiento y patrulla.
Al comienzo de la incursión en Pearl Harbor a las 0750 del 7 de diciembre de 1941, el Dale estaba amarrado con otros barcos de la 2ª División de Destructores en el Atracadero X-14. El orden de los barcoso, de estribor a babor, era el siguiente: USS Aylwin, USS Farragut, USS Dale y USS Monaghan. El oficial de cubierta y comandante interino, el alférez F.M. Radel, vio al primer avión atacar al USS Utah desde el oeste. Inmediatamente se hizo sonar la alarma se ordenó encender todas las calderas. A las 08.10, se abrió fuego contra los aviones japoneses utilizando las ametralladoras de 12.7 mm de popa, seguidas poco después por los cañones antiaéreos de popa de 127 mm. Los barcos a ambos lados del valle impedían el uso de los cañones de proa. Los cañones dispararon contra un escuadrón de bombarderos que volaban a unos 10,000 pies sobre los acorazados, pero los resultados fueron pobres porque el director de tiro se veía obstaculizado por los otros barcos, con disparos que estallaron muy por detrás y por debajo de los objetivos. A las 08.15, un bombardero en picado enemigo que atacaba al USS Raleigh desde el oeste fue objeto de un intenso fuego de ametralladora de todos los barcos, siendo alcanzado; se estrelló contra el puerto.
Hacia las 0820 mientras los barcos maniobraban para ponerse en marcha, un torpedo aparentemente dirigido al USS Raleigh pasó por debajo de la proa del Dale y explotó en la isla Ford. A las 08.44 el Dale se detuvo mientras el Monaghan lanzaba cargas de profundidad contra un submarino japonés cerca del costado de estribor del USS Curtiss. El Dale luego cambió a 25 nudos y salió del puerto por delante del Monaghan. Hasta que el Dale se acercó a la red submarina, no estuvo bajo el fuego directo de los aviones; aparentemente, los japoneses deseaban hundir un barco en la entrada, bloqueando el puerto, ya que el Dale se vio sometido a numerosos ataques de bombarderos en picado cerca de la entrada. El fuego de ametralladora del barco evitó que los atacantes se acercaran demasiado.
A las 0907, al cruzar las boyas de entrada, detener el motor de babor y virar bruscamente a la izquierda, provocó que tres bombarderos en picado japoneses le sobrepasaran. Sus ametralladoras derribaron al avión que iba en cabeza. Los dos aviones restantes intentaron atacar de nuevo, pero fueron ahuyentados por el fuego AA. A las 0911, el Dale estableció una patrulla en el sector uno. Debido a los repetidos ataques aéreos, el barco se vio obligado a realizar frecuentes cambios de rumbo y navegar a gran velocidad. Después de investigar la supuesta presencia de tres transportes enemigos frente a Barbers Point, los barcos formaron una pantalla ASW ante los USS Detroit, USS Phoenix, USS St. Louis y USS Astoria.
Sufrió un problema en el motor de babor que redujo su velocidad a 22 nudos. El motor de estribor comenzó a sobrecalentarse, lo que obligó a reducir aún más la velocidad a 10 nudos. El Deal se detuvo a las 1930 y permaneció hasta las 05:00 de la mañana siguiente intentando realizar reparaciones. Al amanecer, el Dale se reunió con el grupo de trabajo, pero como las reparaciones completas del motor eran imposibles con sus medios y tuvo que retirarse a realizar una patrulla en alta mar en el sector uno hasta la entrada de la Task Force 8.4. El Dale no sufrió bajas ni daños por parte del enemigo durante el ataque a Pearl Harbor
Desde el 14 de diciembre de 1941 hasta el 17 de marzo de 1942, escoltó al Lexington y al Yorktown, cubriendo el área de campaña de Salamaua-Lae de Nueva Guinea el 10 de marzo. El Dale regresó a Pearl Harbor en servicio de escolta y entrenamiento hasta el 11 de mayo, cuando partió hacia Mare Island para una revisión. El 5 de junio zarpó de San Francisco, con otros, para tomar parte en la batalla de Midway. Fue asignado a tareas de convoy entre Viti Levu, Fiji y Efate y Espíritu Santo, Nuevas Hébridas, en preparación para el asalto a Guadalcanal. Cubrió los desembarcos, escoltó transportes cargados con refuerzos a la isla del 18 de agosto al 21 de septiembre, luego navegó a Pearl Harbor para realizar tareas de escolta y entrenamiento hasta el 10 de noviembre. Navegó para proteger a los acorazados Washington y South Dakota en Pearl Harbor, continuando con el USS South Dakota hasta San Francisco.