Publicado: Sab Feb 13, 2021 6:56 pm
El USS Hull (DD-350) fue bautizado en honor a Isaac Hull, un famoso comandante naval del siglo XIX.
Fue botado en Nueva York el 31 de enero de 1934; su madrina fue Patricia Louise Platt; entró en servicio el 11 de enero de 1935, con el comandante R. S. Wentworth al mando.
Después de un crucero que la llevó a las Azores, Portugal y al Reino Unido, el Hull llegó a San Diego, California, a través del canal de Panamá el 19 de octubre de 1935. Comenzó sus operaciones con la Flota del Pacífico frente a San Diego, participando en ejercicios tácticos. Durante el verano de 1936 navegó a Alaska y en abril de 1937 participó en ejercicios navalses en aguas hawaianas. Durante este período de preguerra cada vez más tenso, el Hull a menudo actuaba como escolta de los portaaviones. Continuó estas operaciones hasta el estallido de la guerra, y se mudó a su nuevo puerto base, Pearl Harbor, el 12 de octubre de 1939.
Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el Hull estaba junto al USS Dobbin (AD-3) en reparación y puso en funcionamiento sus baterías antiaéreas. Como el objeto principal de la incursión eran los acorazados y los portaaviones ausentes, el destructor no sufrió impactos y partió al día siguiente para unirse al USS Enterprise (CV-6) y escoltarlo hasta Pearl Harbor. Durante los siguientes meses de la guerra, Hull operó con la Task Force 11 (almirante Wilson Brown), protegiendo al USS Lexington (CV-2) en sus ataques contra bases japonesas en las Islas Salomón. Regresó a Pearl Harbor el 26 de marzo y durante 3 meses protegió varios convoyes entre San Francisco, California y Pearl Harbor. Zarpó hacia Suyu, Islas Fiji, para prepararse para el asalto anfibio a Guadalcanal. El día del desembarco, el 7 de agosto, escoltó los cruceros durante el bombardeo naval y luego dio protección ASW a los transportes. Al día siguiente ayudó a repeler los bombardeos, derribando varios aviones. Esa noche tuvo que hundir al transporte George F. Elliott, que ardía sin control. El 9 el destructor hundió una pequeña goleta frente a Guadalcanal, partiendo esa noche hacia Espíritu Santo. Durante las difíciles semanas siguientes en Guadalcanal, el Hull realizó tres viajes con transportes y buques de guerra en apoyo de las tropas, sufriendo ataques aéreos el 9 y 14 de septiembre.
El barco regresó a Pearl Harbor el 20 de octubre y pasó el resto del año con el USS Colorado (BB-45) en las Nuevas Hébridas. Zarpó el 29 de enero de 1943 de Pearl Harbor para ser reparado en San Francisco y llegó el 7 de febrero. Al finalizarlos se trasladó a las Islas Aleutianas y llegó a Adak, Alaska, el 16 de abril, y comanzando unas maniobras de entrenamiento con acorazados y cruceros en las aguas del norte. Cuando la Marina se trasladó para recuperar Attu en mayo, el Hull continuó con sus patrullas, y durante julio y principios de agosto participó en numerosos bombardeos de la isla de Kiska. El barco también participó en los desembarcos en Kiska el 15 de agosto, solo para descubrir que los japoneses habían evacuado la isla.
El Hull regresó al Pacífico Central después de la operación Kiska, llegando a Pearl Harbor el 26 de septiembre. Partió con la flota 3 días después para atacar Wake y operó con portaaviones durante los ataques de distracción diseñados para enmascarar el objetivo real: las islas Gilbert. El Hull bombardeó a Makin durante este asalto el 20 de noviembre, y con la invasión en marcha llegó en convoy a Pearl Harbor el 7 de diciembre. Desde allí regresó a Oakland, California, el 21, para tomar parte en unos ejercicios anfibios.
A continuación, la siguiente parada fueron las Islas Marshall, y el Hull zarpó con la Task Force 53 desde San Diego el 13 de enero de 1944. Llegó el 31 a la costa de Kwajalein, protegiendo los transportes en el área y hasta febrero realizó tareas de protección y patrulla en Eniwetok y Majuro. Uniéndose a un acorazado y a un grupo de portaaviones, el barco se trasladó al atolón Mille el 18 de marzo y participó en un devastador bombardeo. El Hull también participó en el bombardeo de Wotje el 22.
Participó a continuación en la incursión en Truk del 29 al 30 de abril, tras lo cual llegó a Majuro el 4 de mayo de 1944. Allí se unió a los acorazados del almirante Lee para el asalto a las islas Marianas. El Hull bombardeó Saipan el 13 de junio, cubrió las operaciones de limpieza de minas y patrulló durante los desembarcos iniciales del 15. Dos días después, el Hull y otros barcos partieron para unirse a los portaaviones del almirante Marc Mitscher. Las flotas se acercaron el 19 para el mayor enfrentamiento de portaaviones de la guerra. Con la ayuda de los submarinos estadounidenses, Mitscher logró hundir dos portaaviones japoneses además de infligir pérdidas terribles a la fuerza aéreonaval japonesa durante el "Gran tiro al pavo de las Marianas" el 19. El Hull estuvo presente en varios de estos enfrentamientos.
Durante julio, el destructor operó con grupos de portaaviones frente a Guam y, tras los desembarcos, el 21 de julio patrulló la isla. En agosto regresó a Seattle, Washington, llegando el 25 y siendo sometida a reparaciones que lo mantuvieron en EEUU hasta el 23 de octubre, cuando ancló en Pearl Harbor. El Hull recibió la orden de unirse a un grupo de reabastecimiento de combustible de la 3a Flota, que partió el 20 de noviembre para encontrarse con los portaaviones rápidos en el Mar de Filipinas, siguiendo las instrucciones del comandante del Pacífico Sur, William Halsey Jr.
Las operaciones de abastecimiento de combustible con los portaaviones en el mar de Filipinas comenzaron el 17 de diciembre, pero la mala mar obligó a cancelarlas ese día. El grupo de abastecimiento de combustible se vio envuelto al día siguiente por un tifón que se acercaba, denominado Cobra, con barómetros cayendo a niveles muy bajos y vientos aumentando por encima de los 90 nudos. Después de que se le ordenó al Hull cambiar de rumbo a 140 grados, el viento aumentó a más de 100 nudos. Aproximadamente a las 11:00 horas del 18, el Hull quedó atrapado por la mala mar. Incapaz de maniobrar con el viento del norte a babor, comenzó a escorarse peligrosamente. Todos los hombres trabajaron febrilmente para mantener el barco a flote durante los pesados rollos, pero finalmente, acabó volcando.
Este incidente, que llevó a algunos oficiales del barco a debsatir si retirar al capitán Marks de su mando para cambiar el rumbo del barco a uno más seguro, proporcionó al novelista Herman Wouk la inspiración para el clímax de su novela El motín de Caine, en la que un capitán es relevado de sus funciones por sus oficiales en el curso del tifón Cobra.
Los trabajos de rescate del USS Tabberer y otros barcos de la flota en los días siguientes salvaronhttps://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hull_(DD-350) la vida de 7 oficiales, incluido el capitán del barco y 55 marineros; 11 oficiales del Hull, incluido el oficial ejecutivo, y 191 marineros alistados murieron. En total, 790 marinos perdieron la vida en el tifón. El Tribunal de Investigación posterior concluyó que, aunque Halsey había cometido un "error de juicio" al navegar con la 3ª Flota hacia el corazón del tifón, no llegó a recomendar sin ambigüedades una sanción. El almirante Nimitz, comandante en jefe de la Flota del Pacífico, presentó un documento de seis páginas a la Corte, en el que, entre otras recomendaciones dirigidas estrictamente a los comandantes de los barcos, indicaba que "se deben tomar medidas para asegurar que los oficiales al mando de todos los barcos , en particular los destructores y las embarcaciones más pequeñas, son plenamente conscientes de las características de estabilidad de sus buques, de que se aplican las medidas de seguridad adecuadas y de que se comprenden perfectamente los efectos sobre la estabilidad".
USS Hull en los años 30
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hull_(DD-350)
Fue botado en Nueva York el 31 de enero de 1934; su madrina fue Patricia Louise Platt; entró en servicio el 11 de enero de 1935, con el comandante R. S. Wentworth al mando.
Después de un crucero que la llevó a las Azores, Portugal y al Reino Unido, el Hull llegó a San Diego, California, a través del canal de Panamá el 19 de octubre de 1935. Comenzó sus operaciones con la Flota del Pacífico frente a San Diego, participando en ejercicios tácticos. Durante el verano de 1936 navegó a Alaska y en abril de 1937 participó en ejercicios navalses en aguas hawaianas. Durante este período de preguerra cada vez más tenso, el Hull a menudo actuaba como escolta de los portaaviones. Continuó estas operaciones hasta el estallido de la guerra, y se mudó a su nuevo puerto base, Pearl Harbor, el 12 de octubre de 1939.
Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor el Hull estaba junto al USS Dobbin (AD-3) en reparación y puso en funcionamiento sus baterías antiaéreas. Como el objeto principal de la incursión eran los acorazados y los portaaviones ausentes, el destructor no sufrió impactos y partió al día siguiente para unirse al USS Enterprise (CV-6) y escoltarlo hasta Pearl Harbor. Durante los siguientes meses de la guerra, Hull operó con la Task Force 11 (almirante Wilson Brown), protegiendo al USS Lexington (CV-2) en sus ataques contra bases japonesas en las Islas Salomón. Regresó a Pearl Harbor el 26 de marzo y durante 3 meses protegió varios convoyes entre San Francisco, California y Pearl Harbor. Zarpó hacia Suyu, Islas Fiji, para prepararse para el asalto anfibio a Guadalcanal. El día del desembarco, el 7 de agosto, escoltó los cruceros durante el bombardeo naval y luego dio protección ASW a los transportes. Al día siguiente ayudó a repeler los bombardeos, derribando varios aviones. Esa noche tuvo que hundir al transporte George F. Elliott, que ardía sin control. El 9 el destructor hundió una pequeña goleta frente a Guadalcanal, partiendo esa noche hacia Espíritu Santo. Durante las difíciles semanas siguientes en Guadalcanal, el Hull realizó tres viajes con transportes y buques de guerra en apoyo de las tropas, sufriendo ataques aéreos el 9 y 14 de septiembre.
El barco regresó a Pearl Harbor el 20 de octubre y pasó el resto del año con el USS Colorado (BB-45) en las Nuevas Hébridas. Zarpó el 29 de enero de 1943 de Pearl Harbor para ser reparado en San Francisco y llegó el 7 de febrero. Al finalizarlos se trasladó a las Islas Aleutianas y llegó a Adak, Alaska, el 16 de abril, y comanzando unas maniobras de entrenamiento con acorazados y cruceros en las aguas del norte. Cuando la Marina se trasladó para recuperar Attu en mayo, el Hull continuó con sus patrullas, y durante julio y principios de agosto participó en numerosos bombardeos de la isla de Kiska. El barco también participó en los desembarcos en Kiska el 15 de agosto, solo para descubrir que los japoneses habían evacuado la isla.
El Hull regresó al Pacífico Central después de la operación Kiska, llegando a Pearl Harbor el 26 de septiembre. Partió con la flota 3 días después para atacar Wake y operó con portaaviones durante los ataques de distracción diseñados para enmascarar el objetivo real: las islas Gilbert. El Hull bombardeó a Makin durante este asalto el 20 de noviembre, y con la invasión en marcha llegó en convoy a Pearl Harbor el 7 de diciembre. Desde allí regresó a Oakland, California, el 21, para tomar parte en unos ejercicios anfibios.
A continuación, la siguiente parada fueron las Islas Marshall, y el Hull zarpó con la Task Force 53 desde San Diego el 13 de enero de 1944. Llegó el 31 a la costa de Kwajalein, protegiendo los transportes en el área y hasta febrero realizó tareas de protección y patrulla en Eniwetok y Majuro. Uniéndose a un acorazado y a un grupo de portaaviones, el barco se trasladó al atolón Mille el 18 de marzo y participó en un devastador bombardeo. El Hull también participó en el bombardeo de Wotje el 22.
Participó a continuación en la incursión en Truk del 29 al 30 de abril, tras lo cual llegó a Majuro el 4 de mayo de 1944. Allí se unió a los acorazados del almirante Lee para el asalto a las islas Marianas. El Hull bombardeó Saipan el 13 de junio, cubrió las operaciones de limpieza de minas y patrulló durante los desembarcos iniciales del 15. Dos días después, el Hull y otros barcos partieron para unirse a los portaaviones del almirante Marc Mitscher. Las flotas se acercaron el 19 para el mayor enfrentamiento de portaaviones de la guerra. Con la ayuda de los submarinos estadounidenses, Mitscher logró hundir dos portaaviones japoneses además de infligir pérdidas terribles a la fuerza aéreonaval japonesa durante el "Gran tiro al pavo de las Marianas" el 19. El Hull estuvo presente en varios de estos enfrentamientos.
Durante julio, el destructor operó con grupos de portaaviones frente a Guam y, tras los desembarcos, el 21 de julio patrulló la isla. En agosto regresó a Seattle, Washington, llegando el 25 y siendo sometida a reparaciones que lo mantuvieron en EEUU hasta el 23 de octubre, cuando ancló en Pearl Harbor. El Hull recibió la orden de unirse a un grupo de reabastecimiento de combustible de la 3a Flota, que partió el 20 de noviembre para encontrarse con los portaaviones rápidos en el Mar de Filipinas, siguiendo las instrucciones del comandante del Pacífico Sur, William Halsey Jr.
Las operaciones de abastecimiento de combustible con los portaaviones en el mar de Filipinas comenzaron el 17 de diciembre, pero la mala mar obligó a cancelarlas ese día. El grupo de abastecimiento de combustible se vio envuelto al día siguiente por un tifón que se acercaba, denominado Cobra, con barómetros cayendo a niveles muy bajos y vientos aumentando por encima de los 90 nudos. Después de que se le ordenó al Hull cambiar de rumbo a 140 grados, el viento aumentó a más de 100 nudos. Aproximadamente a las 11:00 horas del 18, el Hull quedó atrapado por la mala mar. Incapaz de maniobrar con el viento del norte a babor, comenzó a escorarse peligrosamente. Todos los hombres trabajaron febrilmente para mantener el barco a flote durante los pesados rollos, pero finalmente, acabó volcando.
Este incidente, que llevó a algunos oficiales del barco a debsatir si retirar al capitán Marks de su mando para cambiar el rumbo del barco a uno más seguro, proporcionó al novelista Herman Wouk la inspiración para el clímax de su novela El motín de Caine, en la que un capitán es relevado de sus funciones por sus oficiales en el curso del tifón Cobra.
Los trabajos de rescate del USS Tabberer y otros barcos de la flota en los días siguientes salvaronhttps://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hull_(DD-350) la vida de 7 oficiales, incluido el capitán del barco y 55 marineros; 11 oficiales del Hull, incluido el oficial ejecutivo, y 191 marineros alistados murieron. En total, 790 marinos perdieron la vida en el tifón. El Tribunal de Investigación posterior concluyó que, aunque Halsey había cometido un "error de juicio" al navegar con la 3ª Flota hacia el corazón del tifón, no llegó a recomendar sin ambigüedades una sanción. El almirante Nimitz, comandante en jefe de la Flota del Pacífico, presentó un documento de seis páginas a la Corte, en el que, entre otras recomendaciones dirigidas estrictamente a los comandantes de los barcos, indicaba que "se deben tomar medidas para asegurar que los oficiales al mando de todos los barcos , en particular los destructores y las embarcaciones más pequeñas, son plenamente conscientes de las características de estabilidad de sus buques, de que se aplican las medidas de seguridad adecuadas y de que se comprenden perfectamente los efectos sobre la estabilidad".
USS Hull en los años 30
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hull_(DD-350)