Publicado: Dom Ene 24, 2021 8:04 pm
El Congreso de Estados Unidos autorizó 50 destructores según la Ley Naval de 1916. Sin embargo, la campaña de los submarinos alemanes resultó en la construcción de 111, que corrió a cuenta de Bath Iron Works, Fore River Shipbuilding Company, Bethlehem Steel Corporation, Union Iron Works, Mare Island Navy Yard, Newport News Shipbuilding, New York Shipbuilding y William Cramp & Sons. Se construyeron en ttoal 267 destructores de las clases Wickes y Clemson. La producción de estos destructores se consideró tan importante que el trabajo en cruceros y acorazados se retrasó para permitir la finalización del programa. El primer Wickes se botó el 11 de noviembre de 1917, y cuatro más a finales de año. La producción alcanzó su punto máximo en julio de 1918, cuando se botaron 17, 15 de ellos el 4 de julio.
El programa continuó después de que terminó la guerra: 21 Wickes (y todos menos 9 Clemsons) se botaron después del armisticio (11 de noviembre de 1918). El último Wickes se botó el 24 de julio de 1919. Este programa dejó a la US Navy con tantos destructores que no se construyeron nuevos buques hasta 1932.
Dentro de la clase Wickes hay varos subtipos, como la clase Little (52 barcos), la clase Lamberton (11 barcos) o ña clase Tattnall (10 barcos), que indoca el astillero que los construyó y para denotar las ligeras diferencias de diseño con los barcos construidos por Bath Iron Works. Algunas de las unidades que no pertenecen a Bath Iron Works fueron puestas en servicio antes que el buque cabeza de la clase, el USS Wickes.
Unos pocos Wickes se completaron a tiempo para combatir en la Primera Guerra Mundial, algunos con la flota de batalla, algunos escoltando convoyes; ninguno se perdió. El DeLong encalló en 1921; el Woolsey se hundió después de una colisión en 1921.
Muchos Wickes se convirtieron para otros usos a partir de 1920, cuando 14 se convirtieron en minadores ligeros (DM). Seis de estos fueron retirados de servicio en 1932 y reemplazados por cinco conversiones adicionales. Otros cuatro se convirtieron en auxiliares o transportes en ese momento. Cuatro Wickes DM y cuatro Clemson DM sobrevivieron para servir en la Segunda Guerra Mundial.
Durante la década de 1930, 23 más fueron retirados, vendidos o hundidos como buques-objetivos. A partir de 1940, muchos de los barcos restantes también se convirtieron. Dieciséis se transformaron en transportes de alta velocidad con la designación APD; ocho en destructores dragaminas (DMS). La mayoría de los barcos que permanecieron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial fueron rearmados con cañones de doble propósito de 3 pulgadas (76 mm) para darles una mejor protección antiaérea. Los convertidos en buques de apoyo de hidroaviones AVD recibieron 2 cañones; las conversiones de transporte APD, minador DM y dragaminas DMS recibieron 3 cañones, y los que conservaron la clasificación de destructor recibieron 6. se retiraron la mitad de los tubos de torpedos de los que se conservaron como destructores; en los demás se eliminaron todos. A casi todos les quitaron la mitad de las calderas para aumentar el combustible y el alcance o para acomodar a las tropas, reduciendo su velocidad a 25 nudos (46 km/h).
Los cañones Mark 9 de 4 pulgadas (102 mm) retirados de estos barcos se transfirieron a barcos mercantes equipados defensivamente para protección antisubmarina.
El USS Ward tuvo una carrera llena de acontecimientos. Fue construida en un tiempo récord: su quilla se colocó el 15 de mayo de 1918, se botó solo 17 días después, el 1 de junio, y entró en servicio 54 días después, el 24 de julio. Se le atribuye haber realizado los primeros disparos estadounidenses del ataque contra Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, hundiendo un submarino en miniatura japonés antes de que comenzara el ataque aéreo. El hundimiento no fue confirmado hasta que se descubrió el naufragio del submarino en 2002. Como el transporte de alta velocidad APD-16, sufrió daños irreparables por un ataque kamikaze el 7 de diciembre de 1944, y fue hundido por disparos del destructor USS O ' Brien, comandado en ese momento por el ex CO del Ward durante el ataque a Pearl Harbor.
Trece Wickes se perdieron durante la Segunda Guerra Mundial con la US Navy. El resto se desguazó entre 1945 y 1947.
Veintitrés Wickes fueron transferidos a la Royal Navy, junto con cuatro a la marina candiense en 1940 bajo el Acuerdo de Destructores por Bases. La mayoría de estos barcos se reacondicionaron de manera muy similar a la de los destructores estadounidenses y fueron utilizados como escoltas de convoyes, pero algunos se utilizaron muy poco y no se consideró que valiera la pena reacondicionarlos. El USS Buchanan, rebautizado con el nombre de HMS Campbeltown, se disfrazó como un buque alemán y se usó como en la incursión de St Nazaire. (Un Buchanan más nuevo que participó en las formalidades de la rendición japonesa fue un barco posterior). Se perdió otro de estos destructores en combate y el resto se desguazó entre 1944 y 1947.
En 1944, Gran Bretaña transfirió siete a la Armada soviética, en lugar de los barcos italianos reclamados por la URSS después de la rendición de Italia. Todos estos buques sobrevivieron a la guerra y fueron desguazados entre 1949 y 1952.
El programa continuó después de que terminó la guerra: 21 Wickes (y todos menos 9 Clemsons) se botaron después del armisticio (11 de noviembre de 1918). El último Wickes se botó el 24 de julio de 1919. Este programa dejó a la US Navy con tantos destructores que no se construyeron nuevos buques hasta 1932.
Dentro de la clase Wickes hay varos subtipos, como la clase Little (52 barcos), la clase Lamberton (11 barcos) o ña clase Tattnall (10 barcos), que indoca el astillero que los construyó y para denotar las ligeras diferencias de diseño con los barcos construidos por Bath Iron Works. Algunas de las unidades que no pertenecen a Bath Iron Works fueron puestas en servicio antes que el buque cabeza de la clase, el USS Wickes.
Unos pocos Wickes se completaron a tiempo para combatir en la Primera Guerra Mundial, algunos con la flota de batalla, algunos escoltando convoyes; ninguno se perdió. El DeLong encalló en 1921; el Woolsey se hundió después de una colisión en 1921.
Muchos Wickes se convirtieron para otros usos a partir de 1920, cuando 14 se convirtieron en minadores ligeros (DM). Seis de estos fueron retirados de servicio en 1932 y reemplazados por cinco conversiones adicionales. Otros cuatro se convirtieron en auxiliares o transportes en ese momento. Cuatro Wickes DM y cuatro Clemson DM sobrevivieron para servir en la Segunda Guerra Mundial.
Durante la década de 1930, 23 más fueron retirados, vendidos o hundidos como buques-objetivos. A partir de 1940, muchos de los barcos restantes también se convirtieron. Dieciséis se transformaron en transportes de alta velocidad con la designación APD; ocho en destructores dragaminas (DMS). La mayoría de los barcos que permanecieron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial fueron rearmados con cañones de doble propósito de 3 pulgadas (76 mm) para darles una mejor protección antiaérea. Los convertidos en buques de apoyo de hidroaviones AVD recibieron 2 cañones; las conversiones de transporte APD, minador DM y dragaminas DMS recibieron 3 cañones, y los que conservaron la clasificación de destructor recibieron 6. se retiraron la mitad de los tubos de torpedos de los que se conservaron como destructores; en los demás se eliminaron todos. A casi todos les quitaron la mitad de las calderas para aumentar el combustible y el alcance o para acomodar a las tropas, reduciendo su velocidad a 25 nudos (46 km/h).
Los cañones Mark 9 de 4 pulgadas (102 mm) retirados de estos barcos se transfirieron a barcos mercantes equipados defensivamente para protección antisubmarina.
El USS Ward tuvo una carrera llena de acontecimientos. Fue construida en un tiempo récord: su quilla se colocó el 15 de mayo de 1918, se botó solo 17 días después, el 1 de junio, y entró en servicio 54 días después, el 24 de julio. Se le atribuye haber realizado los primeros disparos estadounidenses del ataque contra Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, hundiendo un submarino en miniatura japonés antes de que comenzara el ataque aéreo. El hundimiento no fue confirmado hasta que se descubrió el naufragio del submarino en 2002. Como el transporte de alta velocidad APD-16, sufrió daños irreparables por un ataque kamikaze el 7 de diciembre de 1944, y fue hundido por disparos del destructor USS O ' Brien, comandado en ese momento por el ex CO del Ward durante el ataque a Pearl Harbor.
Trece Wickes se perdieron durante la Segunda Guerra Mundial con la US Navy. El resto se desguazó entre 1945 y 1947.
Veintitrés Wickes fueron transferidos a la Royal Navy, junto con cuatro a la marina candiense en 1940 bajo el Acuerdo de Destructores por Bases. La mayoría de estos barcos se reacondicionaron de manera muy similar a la de los destructores estadounidenses y fueron utilizados como escoltas de convoyes, pero algunos se utilizaron muy poco y no se consideró que valiera la pena reacondicionarlos. El USS Buchanan, rebautizado con el nombre de HMS Campbeltown, se disfrazó como un buque alemán y se usó como en la incursión de St Nazaire. (Un Buchanan más nuevo que participó en las formalidades de la rendición japonesa fue un barco posterior). Se perdió otro de estos destructores en combate y el resto se desguazó entre 1944 y 1947.
En 1944, Gran Bretaña transfirió siete a la Armada soviética, en lugar de los barcos italianos reclamados por la URSS después de la rendición de Italia. Todos estos buques sobrevivieron a la guerra y fueron desguazados entre 1949 y 1952.