Publicado: Mar Nov 17, 2020 8:17 pm
En 1941, el Oglala se convirtió en el buque insignia del contraalmirante William R. Furlong, comandante de las fuerzas minadoras de la Fuerza de Batalla de la Flota del Pacífico.
En la mañana del 7 de diciembre de 1941, el Oglala yacía amarrado fuera de borda del crucero ligero Helena junto al Muelle Diez, Pearl Harbor. Alrededor de las 07:55, sus marineros comenzaron a disparar contra los aviones japoneses atacantes. Un bombardero torpedero Nakajima B5N2 "Kate" lanzó un torpedo que detonó cerca de su costado de babor, entre ella y Helena. La explosión rompió el casco de babor y levantó las placas del suelo de la sala de incendios, lo que hizo que entrara agua de inmediato cuando, casi simultáneamente, aviones japoneses lo bombardearon. Dado que el barco estaba recibiendo energía del muelle, la tripulación no pudo poner en marcha sus bombas para hacer frente a la entrada masiva de agua.
Aproximadamente cinco minutos después del ataque, una bomba cayó al agua entre el Oglala y el crucero, detonando cerca de su sala de calderas. Comenzó a inclinarse 5 grados hacia babor y la velocidad a la que estaba inundando significaba que no permanecería a flote. El comandante Roland E. Krause, el oficial ejecutivo, que estaba al mando en ese momento, decidió mover el barco lejos del Helena y asegurarla directamente al muelle. Esto se logró alrededor de las 09:00, pero 30 minutos después su escora había aumentado a 20 grados y se dio la orden de abandonar el barco. En algún momento alrededor de las 10:00, dio la vuelta hacia el muelle, destrozando la estructura del puente y el mástil principal mientras se acostaba sobre la parte inferior del costado de babor.
Ninguno de los tripulantes del Oglala murió en el ataque, aunque tres resultaron heridos. En su informe posterior, el comandante Edmond Pryor Speight, oficial al mando del Oglala, elogió a toda la tripulación por actuar de acuerdo con la “más alta tradición de la Armada”, pero destacó particularmente a dos marineros. El bombero de segunda clase Jerald "E" Johnson tomó una acción decisiva inmediatamente después del ataque. Johnson aseguró la caldera y la sala de incendios evitando la posibilidad de una explosión de la caldera y reduciendo en parte la inundación del barco. El jefe de contramaestres, Anthony Zito, pudo poner rápidamente en acción el cañón AA de 76 mm para disparar contra los aviones japoneses que se acercaban. Después de que se diera la orden de abandonar el barco, Zito se apoderó de una lancha motora a la deriva y con dos de sus compañeros se apresuró a ayudar a los barcos en Battleship Row.
El esfuerzo por reflotar al Oglala comenzó el 12 de diciembre de 1941. El primer intento fue ineficaz. Se consideraron varios planes, incluido reflotarlo lo suficiente como para arrastrarlo a la orilla, donde sería desguazado. Después de volver a examinar la situación, se formuló un plan para reflotaralo y reacondicionarlo. A principios de la primavera de 1942, la operación de salvamento estaba en marcha. Se decidió utilizar diez pontones de salvamento submarinos de 81 toneladas largas. Además, entre 15 y 18 buceadores se mantuvieron ocupados durante casi 2000 horas bajo el agua durante el rescate, reparando su casco, montando cadenas, cortando estructuras no deseadas y ejecutando muchas otras tareas. El 23 de junio, después de seis meses con el costado de babor debajo de la superficie, el Oglala flotó. Sin embargo, la tripulación de salvamento no pudo llevarla a la profundidad de calado requerida por los bloques de quilla en el dique seco, y el barco estaba inestable. Por un fallo de las bombas, volvió a hundirse durante la noche del 25 al 26 de junio. Otro fracaso tuvo lugar el 29 de junio, pero consiguieron reflotarla el 1 de julio. Un derrame de gasolina el mismo día durante el repostaje provocó un incendio que se extinguió en 30 minutos, antes de que pudiera causar daños graves. Cuando finalmente remolcaron al Oglala al dique seco, la proa era la única parte de ella por encima de la línea de flotación. Una vez que se instaló en los bloques de la quilla, comenzó el trabajo de reacondicionamiento.
El Oglala hundido en Pearl Harbor, con el Helena a su izquierda.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Oglala
En la mañana del 7 de diciembre de 1941, el Oglala yacía amarrado fuera de borda del crucero ligero Helena junto al Muelle Diez, Pearl Harbor. Alrededor de las 07:55, sus marineros comenzaron a disparar contra los aviones japoneses atacantes. Un bombardero torpedero Nakajima B5N2 "Kate" lanzó un torpedo que detonó cerca de su costado de babor, entre ella y Helena. La explosión rompió el casco de babor y levantó las placas del suelo de la sala de incendios, lo que hizo que entrara agua de inmediato cuando, casi simultáneamente, aviones japoneses lo bombardearon. Dado que el barco estaba recibiendo energía del muelle, la tripulación no pudo poner en marcha sus bombas para hacer frente a la entrada masiva de agua.
Aproximadamente cinco minutos después del ataque, una bomba cayó al agua entre el Oglala y el crucero, detonando cerca de su sala de calderas. Comenzó a inclinarse 5 grados hacia babor y la velocidad a la que estaba inundando significaba que no permanecería a flote. El comandante Roland E. Krause, el oficial ejecutivo, que estaba al mando en ese momento, decidió mover el barco lejos del Helena y asegurarla directamente al muelle. Esto se logró alrededor de las 09:00, pero 30 minutos después su escora había aumentado a 20 grados y se dio la orden de abandonar el barco. En algún momento alrededor de las 10:00, dio la vuelta hacia el muelle, destrozando la estructura del puente y el mástil principal mientras se acostaba sobre la parte inferior del costado de babor.
Ninguno de los tripulantes del Oglala murió en el ataque, aunque tres resultaron heridos. En su informe posterior, el comandante Edmond Pryor Speight, oficial al mando del Oglala, elogió a toda la tripulación por actuar de acuerdo con la “más alta tradición de la Armada”, pero destacó particularmente a dos marineros. El bombero de segunda clase Jerald "E" Johnson tomó una acción decisiva inmediatamente después del ataque. Johnson aseguró la caldera y la sala de incendios evitando la posibilidad de una explosión de la caldera y reduciendo en parte la inundación del barco. El jefe de contramaestres, Anthony Zito, pudo poner rápidamente en acción el cañón AA de 76 mm para disparar contra los aviones japoneses que se acercaban. Después de que se diera la orden de abandonar el barco, Zito se apoderó de una lancha motora a la deriva y con dos de sus compañeros se apresuró a ayudar a los barcos en Battleship Row.
El esfuerzo por reflotar al Oglala comenzó el 12 de diciembre de 1941. El primer intento fue ineficaz. Se consideraron varios planes, incluido reflotarlo lo suficiente como para arrastrarlo a la orilla, donde sería desguazado. Después de volver a examinar la situación, se formuló un plan para reflotaralo y reacondicionarlo. A principios de la primavera de 1942, la operación de salvamento estaba en marcha. Se decidió utilizar diez pontones de salvamento submarinos de 81 toneladas largas. Además, entre 15 y 18 buceadores se mantuvieron ocupados durante casi 2000 horas bajo el agua durante el rescate, reparando su casco, montando cadenas, cortando estructuras no deseadas y ejecutando muchas otras tareas. El 23 de junio, después de seis meses con el costado de babor debajo de la superficie, el Oglala flotó. Sin embargo, la tripulación de salvamento no pudo llevarla a la profundidad de calado requerida por los bloques de quilla en el dique seco, y el barco estaba inestable. Por un fallo de las bombas, volvió a hundirse durante la noche del 25 al 26 de junio. Otro fracaso tuvo lugar el 29 de junio, pero consiguieron reflotarla el 1 de julio. Un derrame de gasolina el mismo día durante el repostaje provocó un incendio que se extinguió en 30 minutos, antes de que pudiera causar daños graves. Cuando finalmente remolcaron al Oglala al dique seco, la proa era la única parte de ella por encima de la línea de flotación. Una vez que se instaló en los bloques de la quilla, comenzó el trabajo de reacondicionamiento.
El Oglala hundido en Pearl Harbor, con el Helena a su izquierda.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Oglala