Publicado: Mar Nov 17, 2020 8:03 pm
El Shawmut fue reasignado al Departamento del Aire de los EEUU. Después de reacondicionarse en Boston para servir como un hidroavión, el barco se ocupó de apoyar a los hidroaviones estadounideses frente a la costa este, desde Key West, Florida, hasta Narragansett Bay, Rhode Island. Sus viajes la llevaron con frecuencia a puertos extranjeros como: Bahía de Guantánamo, Cuba; Kingston, Jamaica; Bahía de Samaná, República Dominicana; y Trujillo, Panamá. El 17 de julio de 1920, fue reclasificado a CM-4.
En junio y julio de 1921, Shawmut participó en un hito importante en la historia de la aviación militar. Las experiencias del general de brigada Billy Mitchell durante la Gran Guerra lo llevaron a convertirse en un firme defensor del uso de aviones en operaciones militares, que entonces era un nuevo concepto. Abogó por el establecimiento de una fuerza aérea independiente y la expansión del uso de aviones. Para demostrar su teoría, Mitchell realizó una serie de ejercicios de bombardeo en el verano de 1921, en Hampton Roads, frente a la costa de Virginia. Para una parte de ellos, dos fotógrafos del US Army de la base aérea de Langley embarcaron en el Shawmut para documentar los ataques al submarino alemán capturado, el U-117, que se utilizó como primer objetivo.
Después de participar en los ejercicios de bombardeo, el Shawmut volvió a su rutina como avión auxiliar durante el resto del verano de 1921. Fue revisado en Filadelfia desde el 31 de octubre hasta el 5 de enero de 1922. Luego regresó a su base a operar como minador, pero también continuó prestando servicios a los aviones de la Armada. Estuvo en el Caribe, y operó a lo largo de la costa este en ejercicios de combate, artillería y ejercicios de minería. A principios de noviembre de 1922, después de haber terminado el mantenimiento y la reparación en Filadelfia, el Shawmut recibió la orden de regresar a Honduras para devolver el cuerpo del embajador de ese país en EEUU, quien había muerto en Washington, DC. Después el Shawmut luego regresó a Filadelfia, donde se sometió a más mantenimiento y reparación entre el 6 de diciembre de 1922 y el 3 de enero de 1923.
En febrero de 1923, el Shawmut sirvió como barco de radiocontrol para el barco de control remoto No. 4 (ex-Iowa) durante el Ejercicio de la Flota I frente a la costa de Panamá. Durante las siguientes dos décadas, se desempeñó como buque de apoyo de hidroaviones y minador. Para evitar confusiones verbales con el Chaumont, pasó a llamarse Oglala el 1 de enero de 1928. Aproximadamente al mismo tiempo, se le dieron nuevas calderas y otras modificaciones, cambiando su apariencia de dos chimeneas a una. Oglala fue el buque insignia de la expedición de reconocimiento de las islas Aleutianas de 1934.
El USS Shawmut colocando minas en el Mar del Norte en octubre de 1918.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Oglala
En junio y julio de 1921, Shawmut participó en un hito importante en la historia de la aviación militar. Las experiencias del general de brigada Billy Mitchell durante la Gran Guerra lo llevaron a convertirse en un firme defensor del uso de aviones en operaciones militares, que entonces era un nuevo concepto. Abogó por el establecimiento de una fuerza aérea independiente y la expansión del uso de aviones. Para demostrar su teoría, Mitchell realizó una serie de ejercicios de bombardeo en el verano de 1921, en Hampton Roads, frente a la costa de Virginia. Para una parte de ellos, dos fotógrafos del US Army de la base aérea de Langley embarcaron en el Shawmut para documentar los ataques al submarino alemán capturado, el U-117, que se utilizó como primer objetivo.
Después de participar en los ejercicios de bombardeo, el Shawmut volvió a su rutina como avión auxiliar durante el resto del verano de 1921. Fue revisado en Filadelfia desde el 31 de octubre hasta el 5 de enero de 1922. Luego regresó a su base a operar como minador, pero también continuó prestando servicios a los aviones de la Armada. Estuvo en el Caribe, y operó a lo largo de la costa este en ejercicios de combate, artillería y ejercicios de minería. A principios de noviembre de 1922, después de haber terminado el mantenimiento y la reparación en Filadelfia, el Shawmut recibió la orden de regresar a Honduras para devolver el cuerpo del embajador de ese país en EEUU, quien había muerto en Washington, DC. Después el Shawmut luego regresó a Filadelfia, donde se sometió a más mantenimiento y reparación entre el 6 de diciembre de 1922 y el 3 de enero de 1923.
En febrero de 1923, el Shawmut sirvió como barco de radiocontrol para el barco de control remoto No. 4 (ex-Iowa) durante el Ejercicio de la Flota I frente a la costa de Panamá. Durante las siguientes dos décadas, se desempeñó como buque de apoyo de hidroaviones y minador. Para evitar confusiones verbales con el Chaumont, pasó a llamarse Oglala el 1 de enero de 1928. Aproximadamente al mismo tiempo, se le dieron nuevas calderas y otras modificaciones, cambiando su apariencia de dos chimeneas a una. Oglala fue el buque insignia de la expedición de reconocimiento de las islas Aleutianas de 1934.
El USS Shawmut colocando minas en el Mar del Norte en octubre de 1918.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Oglala