Publicado: Mié Mar 11, 2020 3:23 pm
El presupuesto para construir los Colorados se dio el 18 de octubre de 1916. La construcción del Maryland se inició el 24 de abril de 1917 pero las de los otros buques no se inició hacia 1919-1920. Con la cancelación de la primera clase South Dakotas, los Colorados fueron los últimos acorazados en entrar en servicio con la USN en dos décadas. También fueron los últimos en usar torres dobles.
La modernización de los Tennessee y los Colorado se aceptó en octubre de 1931 para aprovechar los "agujeros" del tratado naval de Washington. Se aumentaría su protección submarina, su blindaje de la cubierta, el sistema de control de tiro y la elevación del armamento principal, además del blindaje de la parte superior de sus torres. Se cambiarían sus calderas por otras más nuevas para que no perdiera velocidad con el peso que se ganaría con el blindaje extra. Se añadiría cuatro ametralladoras de 28 mm. Estos gastos sumaban unos 15 millones de dólares por barco, pero, estando en plena Depresión, se tuvieron que recortar los gastos. Así, se reacondicionó la planta motriz en lugar de cambiarla, lo que redujo la velocidad de lso barcos y, finalmente, en 1933 la modernización de ambas clases se congeló y nunca se llevó a cabo.
En 1937 se propuso otra modernización parcial de ambas clases. Se instalarían nuevos controles de tiros y se cambiarían sus calderas, además de sistemas de dirección de tiro Mk 33 para los cañones AA. Las ametralladoras M2 serían retiradas y se estudió añadir bulges antitorpedos, que aumentaría el desplazamiento hasta las 44.000 toneladas. Como el gasto en estas mejoras se haría a expensas de la nueva construcción de acorazados, el proyecto no fue aprobado hasta 1939.
La modernización de los Tennessee y los Colorado se aceptó en octubre de 1931 para aprovechar los "agujeros" del tratado naval de Washington. Se aumentaría su protección submarina, su blindaje de la cubierta, el sistema de control de tiro y la elevación del armamento principal, además del blindaje de la parte superior de sus torres. Se cambiarían sus calderas por otras más nuevas para que no perdiera velocidad con el peso que se ganaría con el blindaje extra. Se añadiría cuatro ametralladoras de 28 mm. Estos gastos sumaban unos 15 millones de dólares por barco, pero, estando en plena Depresión, se tuvieron que recortar los gastos. Así, se reacondicionó la planta motriz en lugar de cambiarla, lo que redujo la velocidad de lso barcos y, finalmente, en 1933 la modernización de ambas clases se congeló y nunca se llevó a cabo.
En 1937 se propuso otra modernización parcial de ambas clases. Se instalarían nuevos controles de tiros y se cambiarían sus calderas, además de sistemas de dirección de tiro Mk 33 para los cañones AA. Las ametralladoras M2 serían retiradas y se estudió añadir bulges antitorpedos, que aumentaría el desplazamiento hasta las 44.000 toneladas. Como el gasto en estas mejoras se haría a expensas de la nueva construcción de acorazados, el proyecto no fue aprobado hasta 1939.