Publicado: Mar Feb 01, 2011 2:19 pm
Tipo XB (2ª parte)
Los XB disponían de un casco doble dividido en siete secciones estancas. No tenía tubos lanzatorpedos de proa. En la primera sección estaban los seis contenedores verticales de las minas, conteniendo cada una tres SMA. En la segunda estaban los alojamientos, el comedor de suboficiales y el vestidor de los oficiales. Finalmente, en esta sección estaba la cabina del comandante del submarino, relativamente grande, con el sonar y la cabina de comunicaciones justo enfrente.
En la tercera sección estaba la zona de control, con mamparos curvados en cada extremo y con una torre relativamente amplia que llevaba al puente.
Tras la zona de control estaban los alojamientos de los suboficiales, un cuarto de baño y una ducha. Luego venía una gran sala de motores, que contenía los dos diesel principales, luego la salada de los dos eléctricos, junto con más literas para los marinos. Bajo la cubierta principal estaban las dos salas de los acumuladores y contenedores de minas en cada lado.
En superficie lo impulsaban dos motores diesel Germaniawerft, de 9 cilindros (2100 hp a 470 rpm, o 2400 hp a 490 rpm por treinta minutos). Una vez sumergido usaba dos motores dobles eléctricos AEG (550 hp a 275 rpm), movidos por dos baterías de 124 celdas, colocadas en dos salas de acumuladores. Los depósitos de combustible contenían 368.2 toneladas, lo que les daba un alcance de 21.000 millas náuticas, por lo que podían viajar desde Alemania a Japón sin etapas.
El armamento defensivo estaba formado por dos tubos lanzatorpedos de 533 mm situados a bajo nivel en la popa. Se transportaban 11 torpedos, dos de ellos en los tubos. El armamento original incluía una pieza de 105 mm en cubierta, y una de 37 mm y otra de 20 mm en la torre. Para 1944 el 105 mm había sido retirado y el armamento aumentado para disponer de un 37 mm y dos cañones gemelos de 20 mm.
Los XB disponían de un casco doble dividido en siete secciones estancas. No tenía tubos lanzatorpedos de proa. En la primera sección estaban los seis contenedores verticales de las minas, conteniendo cada una tres SMA. En la segunda estaban los alojamientos, el comedor de suboficiales y el vestidor de los oficiales. Finalmente, en esta sección estaba la cabina del comandante del submarino, relativamente grande, con el sonar y la cabina de comunicaciones justo enfrente.
En la tercera sección estaba la zona de control, con mamparos curvados en cada extremo y con una torre relativamente amplia que llevaba al puente.
Tras la zona de control estaban los alojamientos de los suboficiales, un cuarto de baño y una ducha. Luego venía una gran sala de motores, que contenía los dos diesel principales, luego la salada de los dos eléctricos, junto con más literas para los marinos. Bajo la cubierta principal estaban las dos salas de los acumuladores y contenedores de minas en cada lado.
En superficie lo impulsaban dos motores diesel Germaniawerft, de 9 cilindros (2100 hp a 470 rpm, o 2400 hp a 490 rpm por treinta minutos). Una vez sumergido usaba dos motores dobles eléctricos AEG (550 hp a 275 rpm), movidos por dos baterías de 124 celdas, colocadas en dos salas de acumuladores. Los depósitos de combustible contenían 368.2 toneladas, lo que les daba un alcance de 21.000 millas náuticas, por lo que podían viajar desde Alemania a Japón sin etapas.
El armamento defensivo estaba formado por dos tubos lanzatorpedos de 533 mm situados a bajo nivel en la popa. Se transportaban 11 torpedos, dos de ellos en los tubos. El armamento original incluía una pieza de 105 mm en cubierta, y una de 37 mm y otra de 20 mm en la torre. Para 1944 el 105 mm había sido retirado y el armamento aumentado para disponer de un 37 mm y dos cañones gemelos de 20 mm.