Publicado: Dom Ene 23, 2011 11:21 pm
Tipo VII (4.ª Parte)
Tipo VIIC/43
El Tipo VIIC/43 era un desarrollo del Tipo VIIC/42, pero con un armamento más pesados -seis tubo de proa y cuatro de popa- que hubiera llevado a modificar las sals de torpedos de proa y de popa únicamente. Este diseño fue cancelado en mayo de 1943.
Tipo VIID
En los primeros años de servicio, la mina 7MA no estaba disponible, mientras que los Tipo XB se ocupaban de colocar las SMA en aguas lejanas. Por tanto, había la necesidad de colocarlas las SMA en aguas más cercanas, como la costa inglesa. Para ello se desarrolló el VIID. Era un VIIC con un "tapón" de 9.8 metros situado entre la sala de control y el comedor de oficiales. Este "tapón" podía acomodar tres minas SMA junto con cinco tanques de compensaicón, que eran inundados cuando las minas eran lanzadas. Este tapón permitía que no se tuvieran que realizar modificaciones en el armamento original y el VIID podía operar como cualquier otro submarino de ataque. Su alcance era algo mayor que el de un VIIC pero su velocidad máxima era algo menor. También era menos maniobrable y tardaba más en sumergirse. Se construyeron seis ejemplares entre el 30 de agosto de 1941 (U-213) y el 24 de enero de 1942 (U-218).
Nota: fisgando en Uboat.net he descubierto lo siguiente.
El U-213 fue botado el 30 de agosto de 1941 y hundido el 31 de julio de 1942. No hundió ningún barco.
El U-214 fue botado el 1 de noviembre de 1941 y hundido el 26 de julio de 1944. Hundió 3 mercantes (18,266 GRT), un submarino (USS Dorado, 1.525 tons)y dañó un mercante (el norteamericano Santa Maria, 6.507 GRT) y un crucero auxiilar (HMS Cheshire, 10.552 GRT).
El U-215 fue botado el 22 de noviembre de 1941 y hundido el 3 de julio de 1942. Hundió un mercante (El norteamericano Alexander Macomb, 7.191 GRT).
El U-216 fue botado el 15 de diciembre de 1941 y hundido el 20 de octubre de 1942. Hundió un mercante (El inglés Boston, 4.989 GRT).
El U-217 fue botado el 31 de enero 1942 y hundido el 5 de junio de 1943. Hundió tres mercantes (10,651 GRT).
El U-218 fue botado el 24 de enero 1942 y se rinidió el 12 de mayo de 1945. Fue hundido durante la operación Deadelight el 4 de diciembre de 1945. Hundió dos mercantes (346 GRT), dañó otro (el petrolero noruego Fjordaas) y a un buque de desembarco inglés (LSI HMS Empire Halberd).
Tipo VIIC/43
El Tipo VIIC/43 era un desarrollo del Tipo VIIC/42, pero con un armamento más pesados -seis tubo de proa y cuatro de popa- que hubiera llevado a modificar las sals de torpedos de proa y de popa únicamente. Este diseño fue cancelado en mayo de 1943.
Tipo VIID
En los primeros años de servicio, la mina 7MA no estaba disponible, mientras que los Tipo XB se ocupaban de colocar las SMA en aguas lejanas. Por tanto, había la necesidad de colocarlas las SMA en aguas más cercanas, como la costa inglesa. Para ello se desarrolló el VIID. Era un VIIC con un "tapón" de 9.8 metros situado entre la sala de control y el comedor de oficiales. Este "tapón" podía acomodar tres minas SMA junto con cinco tanques de compensaicón, que eran inundados cuando las minas eran lanzadas. Este tapón permitía que no se tuvieran que realizar modificaciones en el armamento original y el VIID podía operar como cualquier otro submarino de ataque. Su alcance era algo mayor que el de un VIIC pero su velocidad máxima era algo menor. También era menos maniobrable y tardaba más en sumergirse. Se construyeron seis ejemplares entre el 30 de agosto de 1941 (U-213) y el 24 de enero de 1942 (U-218).
Nota: fisgando en Uboat.net he descubierto lo siguiente.
El U-213 fue botado el 30 de agosto de 1941 y hundido el 31 de julio de 1942. No hundió ningún barco.
El U-214 fue botado el 1 de noviembre de 1941 y hundido el 26 de julio de 1944. Hundió 3 mercantes (18,266 GRT), un submarino (USS Dorado, 1.525 tons)y dañó un mercante (el norteamericano Santa Maria, 6.507 GRT) y un crucero auxiilar (HMS Cheshire, 10.552 GRT).
El U-215 fue botado el 22 de noviembre de 1941 y hundido el 3 de julio de 1942. Hundió un mercante (El norteamericano Alexander Macomb, 7.191 GRT).
El U-216 fue botado el 15 de diciembre de 1941 y hundido el 20 de octubre de 1942. Hundió un mercante (El inglés Boston, 4.989 GRT).
El U-217 fue botado el 31 de enero 1942 y hundido el 5 de junio de 1943. Hundió tres mercantes (10,651 GRT).
El U-218 fue botado el 24 de enero 1942 y se rinidió el 12 de mayo de 1945. Fue hundido durante la operación Deadelight el 4 de diciembre de 1945. Hundió dos mercantes (346 GRT), dañó otro (el petrolero noruego Fjordaas) y a un buque de desembarco inglés (LSI HMS Empire Halberd).