Publicado: Vie Ene 21, 2011 11:02 pm
Tipo VII (2.ª Parte)
El U-402 a punto de ser terminado
Tipo VIIA
Todos los desarrollos del Tipo VII retuvieron las mismas formas y características de diseño que marcó el Tipo VIIA, que, en esencia, era un casco único con tanques de lastre. Disponía de seis compartimentos herméticos bajo el principal tanque, que, al no ofrecer capacidad suficiente, llevó a que se anadieran otros dos tanques de lastre, dando al Tipo VII su forma característica.
Contaba con dos manparos especiales en cada extremo de la sala de control que podía soportar presión hasta una profundidad de 50 metros. Entre los otros compartimentos existían otros manparos menos resistentes.
Se construyeron 10 Tipo VIIA, seis por AG Weser y cuatro por Germania, que fueron entregados enter el 25 de julio de 1936 y el 15 de abril de 1937
Tipo VIIB
Nada más botarse el primer VIIA comenzó a ser comparado con el IA. La clase VII era mejor que este modelo, pero se decidió que podía ser mejorado, como aumentar su alcance y velocidad en superfície, incrementar la carga de torpedos y mejorar su maniobrabilidad. Los mayores cambios lelvaron a alargar dos emtros elcasco y aumentar la longuitud y anchio de los tanaues de lastre, que permitieron incermentar la capacidad de carga de combustible. Los motores diesel fueron mejorados mediante la incorporación de sobrealimentadores, teniendo un 20% más de potencia y aumentando la velocidad en un nudo.
Se mejoró la maniobrablidad y el giro al incorporarsele dos timones gemelos detrás de cada hélice. Como el VIIA había demostrado tener una tendecia a bambolearse en superficie, se le incorporaron tanques compensadores (Regeltzelle) dentro de los de lastre.
Se revisó el armamento, añadiéndosele un tubo a popa que disparaba entre las hélices. La carga de torpedos fue aumentada hasta 14. Se cambió el emplazamiento del cañon de 20 mm, que estaba más bajo que la torre, pero, como se quería usar también como AA y esta posición le limitaba el campo de tiro, fue colocado en una plataforma en la parte posterior el puente.
Se ordenó que Flenderwerft construyera un VIIB para exportación al extranjero, pero la orden fue cancelada y el submarino se terminó como el U-83 para la Kriegsmarine. En total se entregaron 24 VIIB.
El U-402 a punto de ser terminado
Tipo VIIA
Todos los desarrollos del Tipo VII retuvieron las mismas formas y características de diseño que marcó el Tipo VIIA, que, en esencia, era un casco único con tanques de lastre. Disponía de seis compartimentos herméticos bajo el principal tanque, que, al no ofrecer capacidad suficiente, llevó a que se anadieran otros dos tanques de lastre, dando al Tipo VII su forma característica.
Contaba con dos manparos especiales en cada extremo de la sala de control que podía soportar presión hasta una profundidad de 50 metros. Entre los otros compartimentos existían otros manparos menos resistentes.
Se construyeron 10 Tipo VIIA, seis por AG Weser y cuatro por Germania, que fueron entregados enter el 25 de julio de 1936 y el 15 de abril de 1937
Tipo VIIB
Nada más botarse el primer VIIA comenzó a ser comparado con el IA. La clase VII era mejor que este modelo, pero se decidió que podía ser mejorado, como aumentar su alcance y velocidad en superfície, incrementar la carga de torpedos y mejorar su maniobrabilidad. Los mayores cambios lelvaron a alargar dos emtros elcasco y aumentar la longuitud y anchio de los tanaues de lastre, que permitieron incermentar la capacidad de carga de combustible. Los motores diesel fueron mejorados mediante la incorporación de sobrealimentadores, teniendo un 20% más de potencia y aumentando la velocidad en un nudo.
Se mejoró la maniobrablidad y el giro al incorporarsele dos timones gemelos detrás de cada hélice. Como el VIIA había demostrado tener una tendecia a bambolearse en superficie, se le incorporaron tanques compensadores (Regeltzelle) dentro de los de lastre.
Se revisó el armamento, añadiéndosele un tubo a popa que disparaba entre las hélices. La carga de torpedos fue aumentada hasta 14. Se cambió el emplazamiento del cañon de 20 mm, que estaba más bajo que la torre, pero, como se quería usar también como AA y esta posición le limitaba el campo de tiro, fue colocado en una plataforma en la parte posterior el puente.
Se ordenó que Flenderwerft construyera un VIIB para exportación al extranjero, pero la orden fue cancelada y el submarino se terminó como el U-83 para la Kriegsmarine. En total se entregaron 24 VIIB.