Publicado: Sab Abr 14, 2007 11:20 am
Por cierto, debo añadir que el impacto de torpedo en los timones afectó principalmente a uno de ellos que fué doblado contra la hélice central esta se averió por lo que el acorazado perdió la propulsión de una de sus hélices y al tiempo el otro timón quedo trabado en el ángulo descrito lo que hizo que el buque fuera ingobernable; en cualquier caso, quedando condenado a virar en redondo y a menos velocidad de la que era capaz. Las circunstancias adversas descritas dejaron al acorazado alemán a la espera de su destrucción, se habia convertido en una presa fácil para sus adversarios.
La planta propulsora trihelice fue directa causante de su pérdida al demostrarse en sus pruebas de admision de servicio en 1940 que el buque era ingobernable mediante uso diferencial de helices (aun cuando Lutjens hubiese volado los timones, el buque no hubiese podido ser dirigido en la direccion deseada, mucho menos en un mar tan movido como el que habia).
La planta propulsora trihelice fue directa causante de su pérdida al demostrarse en sus pruebas de admision de servicio en 1940 que el buque era ingobernable mediante uso diferencial de helices (aun cuando Lutjens hubiese volado los timones, el buque no hubiese podido ser dirigido en la direccion deseada, mucho menos en un mar tan movido como el que habia).