Publicado: Jue Jun 18, 2026 12:33 pm
El 21 de febrero de 1942 el Admiral Scheer, el crucero pesado Prinz Eugen y los destructores Z4 Richard Beitzen, Z5 Paul Jakobi, Z25, Z7 Hermann Schoemann y Z14 Friedrich Ihn navegaron hacia Noruega. Tras una breve escala en Grimstadfjord, los buques continuaron hacia Trondheim. El 23 de febrero el submarino HMS Trident torpedeó al Prinz Eugen, causándole graves daños. La primera acción en Noruega en la que participó el Admiral Scheer fue la Operación Rösselsprung, en julio de 1942. El 2 de julio, el buque zarpó como parte del intento de interceptar el convoy ártico PQ-17. El Admiral Scheer y el Lützow formaron un grupo, mientras que el Tirpitz y el Admiral Hipper conformaron otro. De camino al punto de encuentro, el Lützow y tres destructores encallaron, obligando a todo el grupo a abandonar la operación. El Scheer fue destacado para unirse al Tirpitz y al Hipper en Altafjord. Los británicos detectaron la partida alemana y ordenaron la dispersión del convoy. Conscientes de que se había perdido la sorpresa, los alemanes interrumpieron el ataque de superficie y cedieron la destrucción del PQ-17 a los submarinos y la Luftwaffe. Veinticuatro de los treinta y cinco transportes del convoy fueron hundidos.
En agosto de 1942, llevó a cabo la Operación Wunderland, una incursión en el mar de Kara para interceptar la navegación soviética y atacar objetivos de oportunidad. La duración de la misión y las distancias implicadas impidieron la escolta de destructores para la operación; tres destructores escoltarían al Admiral Scheer hasta llegar a Nueva Zembla, momento en el que regresarían a Noruega. Dos submarinos —el U-251 y el U-456— patrullaban el estrecho de Kara y el estrecho de Yugorsky. Los alemanes tenían previsto inicialmente enviar al Admiral Scheer con su gemelo, el Lützow, pero dado que este último había encallado el mes anterior, no estaba disponible para la operación.
El plan operativo exigía un estricto silencio de radio para garantizar que se mantuviera la sorpresa. Esto requería que Meendsen-Bohlken tuviera el control táctico y operativo total de su barco; los mandos en tierra no podrían dirigir la misión. El 16 de agosto el Admiral Scheer y su escolta de destructores zarparon de Narvik rumbo al norte de Novaya Zemlya. Al entrar en el mar de Kara, se encontraron con hielo denso; además de buscar mercantes, el hidroavión Arado se utilizó para explorar rutas a través de los campos de hielo. El 25 de agosto, se encontraron con el rompehielos soviético Sibiryakov. El Admiral Scheer hundió el rompehielos, pero no sin antes que enviara una señal de socorro. El barco alemán viró entonces hacia el sur y, dos días después, llegó al puerto de Dikson. El Admiral Scheer dañó dos barcos en el puerto y bombardeó las instalaciones portuarias. Meendsen-Bohlken consideró enviar un grupo de desembarco a tierra, pero los disparos de las baterías costeras soviéticas lo convencieron de abandonar el plan. Tras cesar el bombardeo, el Meendsen-Bohlken decidió regresar a Narvik. Llegó a puerto el 30 de agosto sin haber logrado ningún éxito significativo.
El 23 de octubre, el Admiral Scheer, el Tirpitz y los destructores Z4 Richard Beitzen, Z16 Friedrich Eckoldt, Z23, Z28 y Z29 zarparon de la bahía de Bogen y se dirigieron a Trondheim. Allí, el Tirpitz hizo escala para reparaciones, mientras que el Admiral Scheer y el Z28 continuaron su viaje hacia Alemania. El capitán de fragata Ernst Gruber sirvió como comandante interino del buque a finales de noviembre. En diciembre de 1942, el Admiral Scheer regresó a Wilhelmshaven para una revisión general, donde fue atacado y sufrió daños leves por bombarderos de la RAF. En consecuencia, el Admiral Scheer se trasladó al puerto menos expuesto de Swinemünde. En febrero de 1943 el KzS Richard Rothe-Roth tomó el mando del barco. Hasta finales de 1944 el Scheer formó parte del Grupo de Entrenamiento de la Flota.
El KzS Ernst-Ludwig Thienemannm último comandante del buque, tomó el mando del Admiral Scheer en abril de 1944. El 22 de noviembre de 1944 el Admiral Scheer, los destructores Z25 y Z35, y la 2ª Flotilla de Torpederos relevaron al crucero Prinz Eugen y a varios destructores que apoyaban a las fuerzas alemanas que combatían contra los soviéticos en la isla estonia de Saaremaa (Ösel), en el mar Báltico. La Fuerza Aérea soviética lanzó varios ataques aéreos contra las fuerzas alemanas, todos los cuales fueron repelidos con éxito por un intenso fuego antiaéreo. Sin embargo, el hidroavión Arado del buque fue derribado. En la noche del 23 al 24 de noviembre, las fuerzas navales alemanas completaron la evacuación de la isla. En total, 4694 soldados fueron evacuados de la isla.
El Scheer naufragó en Kiel. A principios de febrero de 1945 se encontraba frente a Samland con varios torpederos apoyando a las fuerzas alemanas que combatían el avance soviético. El 9 de febrero los buques comenzaron a bombardear posiciones soviéticas. Entre el 18 y el 24 de febrero las fuerzas alemanas lanzaron un contraataque local; el Scheer y los torpederos proporcionaron apoyo de artillería, atacando posiciones soviéticas cerca de Peyse y Gross-Heydekrug. El ataque alemán restableció temporalmente la conexión terrestre con Königsberg. En marzo, los cañones del buque estaban muy desgastados y necesitaban reparación. El 8 de marzo, el Admiral Scheer zarpó del Báltico oriental para que se les repararan los cañones en Kiel; transportaba a 800 refugiados civiles y 200 soldados heridos. Un campo minado sin despejar le impidió llegar a Kiel, por lo que desembarcó a sus pasajeros en Swinemünde. A pesar del desgaste de sus cañones, el barco bombardeó a las fuerzas soviéticas en las afueras de Kolberg hasta agotar su munición.
Posteriormente, el barco embarcó refugiados y zarpó de Swinemünde; navegó con éxito a través de los campos minados rumbo a Kiel, llegando el 18 de marzo. A principios de abril, se reemplazaron los cañones de su torreta de popa en el astillero Deutsche Werke. Durante las reparaciones, la mayor parte de la tripulación desembarcó. La noche del 9 de abril de 1945, un bombardeo general de la RAF con más de 300 aviones impactó el puerto de Kiel. El Admiral Scheer fue alcanzado por las bombas y zozobró. Tras el fin de la guerra, fue parcialmente desguazado, aunque parte del casco quedó en su lugar, sepultada entre los escombros del ataque, cuando se rellenaron los puertos interiores después de la guerra. Se desconoce el número de víctimas mortales.
En 2024 un arqueólogo industrial y un geofísico, junto con un equipo de investigadores que usaban sismología de reflexión, examinaron un estacionamiento de un arsenal naval en Kiel donde sospechaban que se encontraba enterrado el pecio. Se localizó aproximadamente el 70% del Admiral Scheer, incluidos los cañones principales y la superestructura.
El Admiral Scheer en 1934.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_cr ... ral_Scheer
En agosto de 1942, llevó a cabo la Operación Wunderland, una incursión en el mar de Kara para interceptar la navegación soviética y atacar objetivos de oportunidad. La duración de la misión y las distancias implicadas impidieron la escolta de destructores para la operación; tres destructores escoltarían al Admiral Scheer hasta llegar a Nueva Zembla, momento en el que regresarían a Noruega. Dos submarinos —el U-251 y el U-456— patrullaban el estrecho de Kara y el estrecho de Yugorsky. Los alemanes tenían previsto inicialmente enviar al Admiral Scheer con su gemelo, el Lützow, pero dado que este último había encallado el mes anterior, no estaba disponible para la operación.
El plan operativo exigía un estricto silencio de radio para garantizar que se mantuviera la sorpresa. Esto requería que Meendsen-Bohlken tuviera el control táctico y operativo total de su barco; los mandos en tierra no podrían dirigir la misión. El 16 de agosto el Admiral Scheer y su escolta de destructores zarparon de Narvik rumbo al norte de Novaya Zemlya. Al entrar en el mar de Kara, se encontraron con hielo denso; además de buscar mercantes, el hidroavión Arado se utilizó para explorar rutas a través de los campos de hielo. El 25 de agosto, se encontraron con el rompehielos soviético Sibiryakov. El Admiral Scheer hundió el rompehielos, pero no sin antes que enviara una señal de socorro. El barco alemán viró entonces hacia el sur y, dos días después, llegó al puerto de Dikson. El Admiral Scheer dañó dos barcos en el puerto y bombardeó las instalaciones portuarias. Meendsen-Bohlken consideró enviar un grupo de desembarco a tierra, pero los disparos de las baterías costeras soviéticas lo convencieron de abandonar el plan. Tras cesar el bombardeo, el Meendsen-Bohlken decidió regresar a Narvik. Llegó a puerto el 30 de agosto sin haber logrado ningún éxito significativo.
El 23 de octubre, el Admiral Scheer, el Tirpitz y los destructores Z4 Richard Beitzen, Z16 Friedrich Eckoldt, Z23, Z28 y Z29 zarparon de la bahía de Bogen y se dirigieron a Trondheim. Allí, el Tirpitz hizo escala para reparaciones, mientras que el Admiral Scheer y el Z28 continuaron su viaje hacia Alemania. El capitán de fragata Ernst Gruber sirvió como comandante interino del buque a finales de noviembre. En diciembre de 1942, el Admiral Scheer regresó a Wilhelmshaven para una revisión general, donde fue atacado y sufrió daños leves por bombarderos de la RAF. En consecuencia, el Admiral Scheer se trasladó al puerto menos expuesto de Swinemünde. En febrero de 1943 el KzS Richard Rothe-Roth tomó el mando del barco. Hasta finales de 1944 el Scheer formó parte del Grupo de Entrenamiento de la Flota.
El KzS Ernst-Ludwig Thienemannm último comandante del buque, tomó el mando del Admiral Scheer en abril de 1944. El 22 de noviembre de 1944 el Admiral Scheer, los destructores Z25 y Z35, y la 2ª Flotilla de Torpederos relevaron al crucero Prinz Eugen y a varios destructores que apoyaban a las fuerzas alemanas que combatían contra los soviéticos en la isla estonia de Saaremaa (Ösel), en el mar Báltico. La Fuerza Aérea soviética lanzó varios ataques aéreos contra las fuerzas alemanas, todos los cuales fueron repelidos con éxito por un intenso fuego antiaéreo. Sin embargo, el hidroavión Arado del buque fue derribado. En la noche del 23 al 24 de noviembre, las fuerzas navales alemanas completaron la evacuación de la isla. En total, 4694 soldados fueron evacuados de la isla.
El Scheer naufragó en Kiel. A principios de febrero de 1945 se encontraba frente a Samland con varios torpederos apoyando a las fuerzas alemanas que combatían el avance soviético. El 9 de febrero los buques comenzaron a bombardear posiciones soviéticas. Entre el 18 y el 24 de febrero las fuerzas alemanas lanzaron un contraataque local; el Scheer y los torpederos proporcionaron apoyo de artillería, atacando posiciones soviéticas cerca de Peyse y Gross-Heydekrug. El ataque alemán restableció temporalmente la conexión terrestre con Königsberg. En marzo, los cañones del buque estaban muy desgastados y necesitaban reparación. El 8 de marzo, el Admiral Scheer zarpó del Báltico oriental para que se les repararan los cañones en Kiel; transportaba a 800 refugiados civiles y 200 soldados heridos. Un campo minado sin despejar le impidió llegar a Kiel, por lo que desembarcó a sus pasajeros en Swinemünde. A pesar del desgaste de sus cañones, el barco bombardeó a las fuerzas soviéticas en las afueras de Kolberg hasta agotar su munición.
Posteriormente, el barco embarcó refugiados y zarpó de Swinemünde; navegó con éxito a través de los campos minados rumbo a Kiel, llegando el 18 de marzo. A principios de abril, se reemplazaron los cañones de su torreta de popa en el astillero Deutsche Werke. Durante las reparaciones, la mayor parte de la tripulación desembarcó. La noche del 9 de abril de 1945, un bombardeo general de la RAF con más de 300 aviones impactó el puerto de Kiel. El Admiral Scheer fue alcanzado por las bombas y zozobró. Tras el fin de la guerra, fue parcialmente desguazado, aunque parte del casco quedó en su lugar, sepultada entre los escombros del ataque, cuando se rellenaron los puertos interiores después de la guerra. Se desconoce el número de víctimas mortales.
En 2024 un arqueólogo industrial y un geofísico, junto con un equipo de investigadores que usaban sismología de reflexión, examinaron un estacionamiento de un arsenal naval en Kiel donde sospechaban que se encontraba enterrado el pecio. Se localizó aproximadamente el 70% del Admiral Scheer, incluidos los cañones principales y la superestructura.
El Admiral Scheer en 1934.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_cr ... ral_Scheer