Publicado: Jue Abr 09, 2026 11:59 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_cr ... eutschland
El Deutschland fue encargado por la Reichsmarine al astillero Deutsche Werke en Kiel como Ersatz Preussen, un reemplazo para el antiguo acorazado predreadnought Preussen. Su quilla se colocó el 5 de febrero de 1929, con el número de construcción 219. El buque fue botado el 19 de mayo de 1931; durante su botadura, el buque comenzó a deslizarse accidentalmente por la grada mientras el canciller Heinrich Brüning pronunciaba el discurso de bautizo y antes de que el presidente Paul von Hindenburg pudiera bautizar el buque con la tradicional botella de Sekt. Tras la finalización de los trabajos de equipamiento, las primeras pruebas de mar comenzaron en noviembre de 1932. El buque fue comisionado en la Reichsmarine el 1 de abril de 1933.
El Deutschland pasó la mayor parte de 1933 y 1934 realizando maniobras de entrenamiento; Las primeras pruebas de velocidad realizadas en mayo de 1933 indicaron que una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h) era preferible, pero el buque alcanzó cómodamente los 28 nudos (52 km/h) en las pruebas de junio. Las pruebas concluyeron en diciembre de 1933, y el buque estaba listo para entrar en servicio activo con la flota. El buque también realizó una serie de visitas de buena voluntad a puertos extranjeros, incluyendo visitas a Gotemburgo, Suecia, y en octubre de 1934, una visita de Estado formal a Edimburgo, Escocia. En abril de 1934 Hitler visitó el buque; según se informa, recorrió el barco solo, conversando informalmente con la tripulación.
El buque realizó una serie de viajes de entrenamiento de larga distancia por el Atlántico en 1935. En marzo de 1935, navegó hasta el Caribe y aguas sudamericanas. Tras regresar a Alemania, entró en dique seco para trabajos de mantenimiento rutinario, así como para la instalación de equipo adicional. En este período se le instaló la catapulta para aviones y se le proporcionó un hidroavión He 60. El primero resultó dañado durante las pruebas con un nuevo dispositivo de ayuda para el aterrizaje y la recuperación de hidroaviones, y se envió un He 60 de reemplazo. El Deutschland participó en maniobras de la flota en aguas alemanas a principios de 1936. Se le unió su buque gemelo recién comisionado, el Admiral Scheer, para un crucero por el Atlántico medio, que incluyó una escala en Madeira.
Tras el estallido de la Guerra Civil española en 1936, el Deutschland y el dmiral Scheer fueron desplegados en la costa española el 23 de julio de 1936 para cubrir la evacuación de personal diplomático y civiles de los puertos españoles. A finales de agosto, participó en la evacuación de San Sebastián, Bilbao, Santander, Gijón y A Coruña, en la costa atlántica, seguida en julio por Cádiz, Almería, Ceuta, Málaga, Alicante, Valencia y Barcelona. Durante el despliegue, sus torretas de cañones fueron pintadas con grandes franjas negras, blancas y rojas para facilitar su identificación desde el aire e indicar su neutralidad. A finales de octubre, la Armada alemana había evacuado a 15.317 personas, entre ellas muchos extranjeros. El 31 de agosto el Deutschland regresó a Wilhelmshaven.
El 1 de octubre el Deutschland zarpó de Alemania rumbo a España para realizar su primera patrulla de no intervención frente a la costa española controlada por la República. Sus funciones durante el despliegue incluían la evacuación de refugiados que huían de los combates, la protección de los buques alemanes que transportaban suministros para los nacionales y la recopilación de inteligencia para los nacionales. El 21 de noviembre, el buque regresó a Alemania, pero partió de Kiel para su tercera patrulla el 31 de enero de 1937. En esta patrulla, su principal función era controlar los buques españoles en el mar Mediterráneo y verificar si un observador del Comité de No Intervención se encontraba a bordo para evitar el transporte de armas o voluntarios internacionales que intentaran unirse al bando republicano. En abril el Deutschland regresó a Alemania, pero el 10 de mayo el buque se embarcó en su cuarta patrulla. Para entonces, el Comité de No Intervención había dividido la costa española en cuatro sectores y a Alemania se le asignó la costa entre Portugal y Valencia. El Deutschland visitó la base británica en Gibraltar y participó en ejercicios junto con un crucero británico y otro italiano.
El 24 de mayo de 1937 el buque estaba atracado en el puerto de Palma, en la isla de Mallorca, junto con otros buques de guerra neutrales, incluidos buques de las armadas británica e italiana. El puerto fue atacado por aviones republicanos, aunque el fuego antiaéreo de los buques de guerra los ahuyentó. Los torpederos Seeadler y Albatross escoltaron al Deutschland hasta la isla de Ibiza el 26 de mayo. Mientras estaba atracado en el puerto, fue atacado de nuevo el 29 de mayo por bombarderos republicanos; un par de bombarderos SB-2 pilotados secretamente por pilotos de la Fuerza Aérea soviética, bombardearon el buque. Al mismo tiempo cuatro destructores republicanos bombardearon el puerto con fuego impreciso. Dos bombas impactaron en el buque; la primera penetró la cubierta superior cerca del puente y explotó sobre la cubierta blindada principal, mientras que la segunda impactó cerca del tercer cañón de 15 cm de estribor. Las esquirlas del impacto perforaron los tanques de combustible del hidroavión y lo incendiaron; el combustible en llamas prendió la munición de los cañones de 15 cm de estribor. El primer impacto provocó graves incendios bajo cubierta. El ataque causó la muerte de 31 marineros alemanes e hirió a 74.
El Deutschland levó anclas rápidamente y zarpó. Se reunió con el Scheer para embarcar a más médicos antes de dirigirse a Gibraltar, donde los fallecidos fueron enterrados con todos los honores militares. Sin embargo, diez días después, Hitler ordenó la exhumación de los cuerpos y su traslado a Alemania para ser enterrados. Los heridos del barco también fueron evacuados a Gibraltar para recibir tratamiento. Hitler, furioso por el ataque, ordenó al Almirante Scheer bombardear el puerto de Almería en represalia por el llamado «incidente del Deutschland». Posteriormente, Stalin emitió órdenes que prohibían estrictamente nuevos ataques contra buques de guerra alemanes e italianos. El 15 de junio, el Deutschland regresó a Wilhelmshaven, donde fueron enterrados los 31 marineros fallecidos. Las reparaciones de los daños causados por las bombas duraron diez días. El 1 de octubre el KzS Paul Wenneker tomó el mando del Deutschland. Su primera misión fue llevar el barco una vez más a patrullar frente a las costas de España para proteger a la navegación mercante. Durante esta patrulla, se reabasteció en puertos italianos. En febrero de 1938 regresó a Alemania. Para entonces, el barco había navegado más de 130.000 millas náuticas y su sala de máquinas necesitaba una revisión exhaustiva. En particular, los soportes del motor diésel resultaron ser demasiado frágiles y sufrieron grietas.
El Alemania, alrededor de 1936
https://en.wikipedia.org/wiki/German_cr ... eutschland
El Deutschland fue encargado por la Reichsmarine al astillero Deutsche Werke en Kiel como Ersatz Preussen, un reemplazo para el antiguo acorazado predreadnought Preussen. Su quilla se colocó el 5 de febrero de 1929, con el número de construcción 219. El buque fue botado el 19 de mayo de 1931; durante su botadura, el buque comenzó a deslizarse accidentalmente por la grada mientras el canciller Heinrich Brüning pronunciaba el discurso de bautizo y antes de que el presidente Paul von Hindenburg pudiera bautizar el buque con la tradicional botella de Sekt. Tras la finalización de los trabajos de equipamiento, las primeras pruebas de mar comenzaron en noviembre de 1932. El buque fue comisionado en la Reichsmarine el 1 de abril de 1933.
El Deutschland pasó la mayor parte de 1933 y 1934 realizando maniobras de entrenamiento; Las primeras pruebas de velocidad realizadas en mayo de 1933 indicaron que una velocidad máxima de 25 nudos (46 km/h) era preferible, pero el buque alcanzó cómodamente los 28 nudos (52 km/h) en las pruebas de junio. Las pruebas concluyeron en diciembre de 1933, y el buque estaba listo para entrar en servicio activo con la flota. El buque también realizó una serie de visitas de buena voluntad a puertos extranjeros, incluyendo visitas a Gotemburgo, Suecia, y en octubre de 1934, una visita de Estado formal a Edimburgo, Escocia. En abril de 1934 Hitler visitó el buque; según se informa, recorrió el barco solo, conversando informalmente con la tripulación.
El buque realizó una serie de viajes de entrenamiento de larga distancia por el Atlántico en 1935. En marzo de 1935, navegó hasta el Caribe y aguas sudamericanas. Tras regresar a Alemania, entró en dique seco para trabajos de mantenimiento rutinario, así como para la instalación de equipo adicional. En este período se le instaló la catapulta para aviones y se le proporcionó un hidroavión He 60. El primero resultó dañado durante las pruebas con un nuevo dispositivo de ayuda para el aterrizaje y la recuperación de hidroaviones, y se envió un He 60 de reemplazo. El Deutschland participó en maniobras de la flota en aguas alemanas a principios de 1936. Se le unió su buque gemelo recién comisionado, el Admiral Scheer, para un crucero por el Atlántico medio, que incluyó una escala en Madeira.
Tras el estallido de la Guerra Civil española en 1936, el Deutschland y el dmiral Scheer fueron desplegados en la costa española el 23 de julio de 1936 para cubrir la evacuación de personal diplomático y civiles de los puertos españoles. A finales de agosto, participó en la evacuación de San Sebastián, Bilbao, Santander, Gijón y A Coruña, en la costa atlántica, seguida en julio por Cádiz, Almería, Ceuta, Málaga, Alicante, Valencia y Barcelona. Durante el despliegue, sus torretas de cañones fueron pintadas con grandes franjas negras, blancas y rojas para facilitar su identificación desde el aire e indicar su neutralidad. A finales de octubre, la Armada alemana había evacuado a 15.317 personas, entre ellas muchos extranjeros. El 31 de agosto el Deutschland regresó a Wilhelmshaven.
El 1 de octubre el Deutschland zarpó de Alemania rumbo a España para realizar su primera patrulla de no intervención frente a la costa española controlada por la República. Sus funciones durante el despliegue incluían la evacuación de refugiados que huían de los combates, la protección de los buques alemanes que transportaban suministros para los nacionales y la recopilación de inteligencia para los nacionales. El 21 de noviembre, el buque regresó a Alemania, pero partió de Kiel para su tercera patrulla el 31 de enero de 1937. En esta patrulla, su principal función era controlar los buques españoles en el mar Mediterráneo y verificar si un observador del Comité de No Intervención se encontraba a bordo para evitar el transporte de armas o voluntarios internacionales que intentaran unirse al bando republicano. En abril el Deutschland regresó a Alemania, pero el 10 de mayo el buque se embarcó en su cuarta patrulla. Para entonces, el Comité de No Intervención había dividido la costa española en cuatro sectores y a Alemania se le asignó la costa entre Portugal y Valencia. El Deutschland visitó la base británica en Gibraltar y participó en ejercicios junto con un crucero británico y otro italiano.
El 24 de mayo de 1937 el buque estaba atracado en el puerto de Palma, en la isla de Mallorca, junto con otros buques de guerra neutrales, incluidos buques de las armadas británica e italiana. El puerto fue atacado por aviones republicanos, aunque el fuego antiaéreo de los buques de guerra los ahuyentó. Los torpederos Seeadler y Albatross escoltaron al Deutschland hasta la isla de Ibiza el 26 de mayo. Mientras estaba atracado en el puerto, fue atacado de nuevo el 29 de mayo por bombarderos republicanos; un par de bombarderos SB-2 pilotados secretamente por pilotos de la Fuerza Aérea soviética, bombardearon el buque. Al mismo tiempo cuatro destructores republicanos bombardearon el puerto con fuego impreciso. Dos bombas impactaron en el buque; la primera penetró la cubierta superior cerca del puente y explotó sobre la cubierta blindada principal, mientras que la segunda impactó cerca del tercer cañón de 15 cm de estribor. Las esquirlas del impacto perforaron los tanques de combustible del hidroavión y lo incendiaron; el combustible en llamas prendió la munición de los cañones de 15 cm de estribor. El primer impacto provocó graves incendios bajo cubierta. El ataque causó la muerte de 31 marineros alemanes e hirió a 74.
El Deutschland levó anclas rápidamente y zarpó. Se reunió con el Scheer para embarcar a más médicos antes de dirigirse a Gibraltar, donde los fallecidos fueron enterrados con todos los honores militares. Sin embargo, diez días después, Hitler ordenó la exhumación de los cuerpos y su traslado a Alemania para ser enterrados. Los heridos del barco también fueron evacuados a Gibraltar para recibir tratamiento. Hitler, furioso por el ataque, ordenó al Almirante Scheer bombardear el puerto de Almería en represalia por el llamado «incidente del Deutschland». Posteriormente, Stalin emitió órdenes que prohibían estrictamente nuevos ataques contra buques de guerra alemanes e italianos. El 15 de junio, el Deutschland regresó a Wilhelmshaven, donde fueron enterrados los 31 marineros fallecidos. Las reparaciones de los daños causados por las bombas duraron diez días. El 1 de octubre el KzS Paul Wenneker tomó el mando del Deutschland. Su primera misión fue llevar el barco una vez más a patrullar frente a las costas de España para proteger a la navegación mercante. Durante esta patrulla, se reabasteció en puertos italianos. En febrero de 1938 regresó a Alemania. Para entonces, el barco había navegado más de 130.000 millas náuticas y su sala de máquinas necesitaba una revisión exhaustiva. En particular, los soportes del motor diésel resultaron ser demasiado frágiles y sufrieron grietas.
El Alemania, alrededor de 1936
https://en.wikipedia.org/wiki/German_cr ... eutschland