Publicado: Mié Mar 18, 2026 10:56 am
Maquinaria
Los buques de la clase Deutschland estaban equipados con dos conjuntos de cuatro motores diésel de dos tiempos, doble efecto y nueve cilindros, fabricados por MAN. La adopción de un sistema de propulsión totalmente diésel fue una innovación radical en su momento y contribuyó a un ahorro significativo de peso. Cada conjunto estaba controlado por transmisiones fabricadas por AG Vulcan. Los motores estaban acoplados a dos ejes de hélice, que a su vez estaban conectados a hélices de tres palas de 4,40 m de diámetro. El Deutschland fue equipado inicialmente con hélices de 3,70 m de diámetro, antes de ser reemplazadas por las de mayor tamaño. Los motores tenían una potencia nominal de 54 000 caballos de fuerza métricos y una velocidad máxima de 26 nudos (48 kmh). En las pruebas no alcanzaron la potencia esperada en el eje, aunque sí superaron sus velocidades de diseño. Los motores del Deutschland alcanzaron los 48 390 CV y 28 nudos (52 km/h), mientras que los del Admiral Scheer alcanzaron los 52 050 CV y 28,3 nudos (52,4 km/h). No se dispone de datos sobre la potencia del Admiral Graf Spee, aunque su velocidad máxima en las pruebas fue de 29,5 nudos (54,6 km/h).
El Deutschland podía transportar hasta 2750 toneladasde fueloil, lo que proporcionaba un alcance máximo de 17 400 millas náuticas (32 200 kms) a una velocidad de 13 nudos (24 km/h). Un aumento de velocidad de un nudo redujo ligeramente el alcance a 16 600 nmi (30 700 km). A una velocidad mayor de 20 nudos (37 km/h), el alcance cayó a 10 000 nmi (19 000 kms). El Admiral Scheer transportaba 2410 toneladas) y tenía un alcance correspondientemente menor de 9100 nmi (16 900 kms) a 20 nudos. El Admiral Graf Spee almacenaba 2500 toneladas de combustible, lo que le permitía una autonomía de 8900 millas náuticas (16 500 kms). La electricidad era suministrada por cuatro generadores eléctricos alimentados por dos motores diésel. Su potencia total era de 2160 kW para el Deutschland, 2800 kW para el Admiral Scheer y 3360 kW para el Admiral Graf Spee, todos a 220 voltios. La dirección se controlaba mediante un único timón.
Armamento
Torreta de popa del Lützow
https://en.wikipedia.org/wiki/Deutschland-class_cruiser
Los tres buques de la clase Deutschland estaban armados con una batería principal de seis cañones SK C/28 de 28 cm montados en dos torretas triples, una en cada extremo de la superestructura Las torretas eran del tipo Drh LC/28 y permitían una elevación de hasta 40 grados y una depresión de hasta -8 grados. Esto proporcionaba a los cañones un alcance máximo de 36 475 m. Disparaban un proyectil de 300 kgs a una velocidad inicial de 910 m/s. Inicialmente, los cañones contaban con un total de 630 proyectiles, cantidad que posteriormente se incrementó a 720.
La batería secundaria constaba de ocho cañones SK C/28 de 15 cm, cada uno en montajes individuales MPLC/28 dispuestos en el centro del buque. Estos montajes permitían una elevación de hasta 35 grados y una depresión de hasta -10 grados, para un alcance de 25 700 m. Se les suministraba un total de 800 proyectiles, aunque posteriormente esta cantidad se incrementó a 1200. Estos proyectiles pesaban 45,3 kgs y tenían una velocidad inicial de 875 m/s.
Se había previsto equipar a los buques de la clase Deutschland con una batería antiaérea pesada de dos cañones dobles SK C/25 de 8,8 cm, pero este cañón resultó insatisfactorio y su reemplazo no estuvo listo a tiempo. Por lo tanto, el Deutschland recibió tres cañones antiaéreos SK L/45 de 8,8 cm obsoletos en montajes individuales. Estos fueron reemplazados en 1935 por seis cañones SK C/31 de 8,8 cm en montajes dobles. El Admiral Scheer, que se construyó posteriormente, recibió los tres cañones dobles de 8,8 cm durante su construcción. Finalmente, el Admiral Graf Spee fue equipado con tres cañones dobles L/65 de 10,5 cm. El Admiral Scheer y el Deutschland fueron rearmados en 1938 y 1940, respectivamente, con seis cañones L/65 de 10,5 cm. Para dirigir la batería antiaérea, el Deutschland recibió dos puestos directores SL-2 que se colocaron sobre el puente y detrás de la chimenea. En los buques Admiral Scheer y Admiral Graf Spee, la zona detrás de la chimenea estaba ocupada por la catapulta, por lo que estos buques recibieron tres cañones SL-4: uno sobre el puente y otro a babor y estribor de la chimenea.
La defensa antiaérea media y ligera consistía en cuatro cañones gemelos SK C/30 de 3,7 cm y diez cañones Flak de 2 cm. Sin embargo, debido a la escasez, el Deutschland no recibió su armamento medio y ligero completo hasta su modernización en 1940. Durante la guerra, el armamento medio y ligero se reforzó continuamente. En agosto de 1944, los dos pares de cañones de 3,7 cm de proa del Deutschland se sustituyeron por cañones Bofors L/60 de 40 mm, y se instalaron cuatro cañones de 40 mm adicionales. Solo quedaron dos cañones de 2 cm; los demás fueron reemplazados por seis cañones dobles y tres cuádruples, sumando un total de 28 cañones de 2 cm. El Admiral Scheer había sido rearmado en 1945 con seis cañones de 4 cm, ocho de 3,7 cm y treinta y tres de 2 cm.
Los buques también estaban equipados con ocho tubos lanzatorpedos colocados en dos lanzadores cuádruples montados en su popa. El Deutschland se completó con tubos lanzatorpedos de 50 cm, pero inmediatamente después de su finalización, estos fueron cambiados a 53,3 cm. Los otros dos buques recibieron las armas de mayor calibre durante su construcción. Los tubos lanzatorpedos estaban cubiertos con un escudo protector contra la explosión de los cañones principales de popa.
Aeronaves
El Deutschland se construyó sin catapulta. Durante una remodelación entre noviembre de 1935 y el 11 de enero de 1936, se instaló una catapulta entre la cofa y la chimenea. Un Heinkel He 60 se transportaba en la catapulta y, a popa de la chimenea, se instalaron accesorios para transportar una segunda aeronave. El Admiral Scheer y el Admiral Graf Spee, que tenían un mástil de torre mucho más grande en lugar de una cofa, tenían su catapulta instalada a popa de la chimenea. En 1939 el He 60 fue reemplazado por un Arado Ar 196.
Blindaje
El cinturón blindado principal de los buques tenía un espesor de 80 mm en el centro y se reducía a 60 mm en ambos extremos de la ciudadela central. La proa y la popa no estaban blindadas a la altura de la línea de flotación. Este cinturón estaba inclinado para aumentar sus cualidades protectoras y se complementaba con un mamparo longitudinal de astillas de 20 mm. El borde superior del cinturón en el Deutschland y el Admiral Scheer estaba al nivel de la cubierta blindada. En el Admiral Graf Spee, se extendía una cubierta más arriba. La protección subacuática del Deutschland consistía en un mamparo de torpedos de 45 mm de espesor; los mamparos de Admiral Scheer y Admiral Graf Spee se redujeron a 40 mm. El Deutschland tenía una cubierta superior de 18 mm de espesor y una cubierta blindada principal que variaba en espesor de 18 a 40 mm. El Admiral Scheer y el Admiral Graf Spee tenían cubiertas principales de 17 mm y cubiertas blindadas que variaban en espesor de 17 a 45 mm. La cubierta blindada en el Deutschland y el Admiral Scheer no se extendía a lo largo de todo el ancho del barco debido al peso; este problema se corrigió en el Admiral Graf Spee. Asimismo, los mamparos de torpedos para el Deutschland y el Admiral Scheer terminaban en el interior del doble fondo, pero en Admiral Graf Spee se extendían hasta el casco exterior. La torre de mando de proa de los barcos tenía lados de 150 mm de espesor con un techo de 50 mm de espesor, mientras que la torre de mando de popa estaba menos protegida, con lados de 50 mm de espesor y un techo de 20 mm de espesor. Las torretas de la batería principal tenían caras de 140 mm de espesor y lados de 85 mm de espesor. Sus techos variaban en espesor de 85 a 105 mm. Los cañones de 15 cm estaban blindados con escudos de 10 mm para protección contra esquirlas. El Admiral Scheer y el Admiral Graf Spee presentaban algunas mejoras en el grosor del blindaje. Las barbetas, de 100 mm de grosor en el Deutschland, pasaron a tener 125 mm en ambos buques. El cinturón blindado del Admiral Scheer se mejoró ligeramente, mientras que el del Admiral Graf Spee era mucho más robusto, de 100 mm, en lugar de 50-80 mm. La cubierta blindada también se mejoró, alcanzando en algunos puntos un grosor de hasta 70 mm.
Los buques de la clase Deutschland estaban equipados con dos conjuntos de cuatro motores diésel de dos tiempos, doble efecto y nueve cilindros, fabricados por MAN. La adopción de un sistema de propulsión totalmente diésel fue una innovación radical en su momento y contribuyó a un ahorro significativo de peso. Cada conjunto estaba controlado por transmisiones fabricadas por AG Vulcan. Los motores estaban acoplados a dos ejes de hélice, que a su vez estaban conectados a hélices de tres palas de 4,40 m de diámetro. El Deutschland fue equipado inicialmente con hélices de 3,70 m de diámetro, antes de ser reemplazadas por las de mayor tamaño. Los motores tenían una potencia nominal de 54 000 caballos de fuerza métricos y una velocidad máxima de 26 nudos (48 kmh). En las pruebas no alcanzaron la potencia esperada en el eje, aunque sí superaron sus velocidades de diseño. Los motores del Deutschland alcanzaron los 48 390 CV y 28 nudos (52 km/h), mientras que los del Admiral Scheer alcanzaron los 52 050 CV y 28,3 nudos (52,4 km/h). No se dispone de datos sobre la potencia del Admiral Graf Spee, aunque su velocidad máxima en las pruebas fue de 29,5 nudos (54,6 km/h).
El Deutschland podía transportar hasta 2750 toneladasde fueloil, lo que proporcionaba un alcance máximo de 17 400 millas náuticas (32 200 kms) a una velocidad de 13 nudos (24 km/h). Un aumento de velocidad de un nudo redujo ligeramente el alcance a 16 600 nmi (30 700 km). A una velocidad mayor de 20 nudos (37 km/h), el alcance cayó a 10 000 nmi (19 000 kms). El Admiral Scheer transportaba 2410 toneladas) y tenía un alcance correspondientemente menor de 9100 nmi (16 900 kms) a 20 nudos. El Admiral Graf Spee almacenaba 2500 toneladas de combustible, lo que le permitía una autonomía de 8900 millas náuticas (16 500 kms). La electricidad era suministrada por cuatro generadores eléctricos alimentados por dos motores diésel. Su potencia total era de 2160 kW para el Deutschland, 2800 kW para el Admiral Scheer y 3360 kW para el Admiral Graf Spee, todos a 220 voltios. La dirección se controlaba mediante un único timón.
Armamento
Torreta de popa del Lützow
https://en.wikipedia.org/wiki/Deutschland-class_cruiser
Los tres buques de la clase Deutschland estaban armados con una batería principal de seis cañones SK C/28 de 28 cm montados en dos torretas triples, una en cada extremo de la superestructura Las torretas eran del tipo Drh LC/28 y permitían una elevación de hasta 40 grados y una depresión de hasta -8 grados. Esto proporcionaba a los cañones un alcance máximo de 36 475 m. Disparaban un proyectil de 300 kgs a una velocidad inicial de 910 m/s. Inicialmente, los cañones contaban con un total de 630 proyectiles, cantidad que posteriormente se incrementó a 720.
La batería secundaria constaba de ocho cañones SK C/28 de 15 cm, cada uno en montajes individuales MPLC/28 dispuestos en el centro del buque. Estos montajes permitían una elevación de hasta 35 grados y una depresión de hasta -10 grados, para un alcance de 25 700 m. Se les suministraba un total de 800 proyectiles, aunque posteriormente esta cantidad se incrementó a 1200. Estos proyectiles pesaban 45,3 kgs y tenían una velocidad inicial de 875 m/s.
Se había previsto equipar a los buques de la clase Deutschland con una batería antiaérea pesada de dos cañones dobles SK C/25 de 8,8 cm, pero este cañón resultó insatisfactorio y su reemplazo no estuvo listo a tiempo. Por lo tanto, el Deutschland recibió tres cañones antiaéreos SK L/45 de 8,8 cm obsoletos en montajes individuales. Estos fueron reemplazados en 1935 por seis cañones SK C/31 de 8,8 cm en montajes dobles. El Admiral Scheer, que se construyó posteriormente, recibió los tres cañones dobles de 8,8 cm durante su construcción. Finalmente, el Admiral Graf Spee fue equipado con tres cañones dobles L/65 de 10,5 cm. El Admiral Scheer y el Deutschland fueron rearmados en 1938 y 1940, respectivamente, con seis cañones L/65 de 10,5 cm. Para dirigir la batería antiaérea, el Deutschland recibió dos puestos directores SL-2 que se colocaron sobre el puente y detrás de la chimenea. En los buques Admiral Scheer y Admiral Graf Spee, la zona detrás de la chimenea estaba ocupada por la catapulta, por lo que estos buques recibieron tres cañones SL-4: uno sobre el puente y otro a babor y estribor de la chimenea.
La defensa antiaérea media y ligera consistía en cuatro cañones gemelos SK C/30 de 3,7 cm y diez cañones Flak de 2 cm. Sin embargo, debido a la escasez, el Deutschland no recibió su armamento medio y ligero completo hasta su modernización en 1940. Durante la guerra, el armamento medio y ligero se reforzó continuamente. En agosto de 1944, los dos pares de cañones de 3,7 cm de proa del Deutschland se sustituyeron por cañones Bofors L/60 de 40 mm, y se instalaron cuatro cañones de 40 mm adicionales. Solo quedaron dos cañones de 2 cm; los demás fueron reemplazados por seis cañones dobles y tres cuádruples, sumando un total de 28 cañones de 2 cm. El Admiral Scheer había sido rearmado en 1945 con seis cañones de 4 cm, ocho de 3,7 cm y treinta y tres de 2 cm.
Los buques también estaban equipados con ocho tubos lanzatorpedos colocados en dos lanzadores cuádruples montados en su popa. El Deutschland se completó con tubos lanzatorpedos de 50 cm, pero inmediatamente después de su finalización, estos fueron cambiados a 53,3 cm. Los otros dos buques recibieron las armas de mayor calibre durante su construcción. Los tubos lanzatorpedos estaban cubiertos con un escudo protector contra la explosión de los cañones principales de popa.
Aeronaves
El Deutschland se construyó sin catapulta. Durante una remodelación entre noviembre de 1935 y el 11 de enero de 1936, se instaló una catapulta entre la cofa y la chimenea. Un Heinkel He 60 se transportaba en la catapulta y, a popa de la chimenea, se instalaron accesorios para transportar una segunda aeronave. El Admiral Scheer y el Admiral Graf Spee, que tenían un mástil de torre mucho más grande en lugar de una cofa, tenían su catapulta instalada a popa de la chimenea. En 1939 el He 60 fue reemplazado por un Arado Ar 196.
Blindaje
El cinturón blindado principal de los buques tenía un espesor de 80 mm en el centro y se reducía a 60 mm en ambos extremos de la ciudadela central. La proa y la popa no estaban blindadas a la altura de la línea de flotación. Este cinturón estaba inclinado para aumentar sus cualidades protectoras y se complementaba con un mamparo longitudinal de astillas de 20 mm. El borde superior del cinturón en el Deutschland y el Admiral Scheer estaba al nivel de la cubierta blindada. En el Admiral Graf Spee, se extendía una cubierta más arriba. La protección subacuática del Deutschland consistía en un mamparo de torpedos de 45 mm de espesor; los mamparos de Admiral Scheer y Admiral Graf Spee se redujeron a 40 mm. El Deutschland tenía una cubierta superior de 18 mm de espesor y una cubierta blindada principal que variaba en espesor de 18 a 40 mm. El Admiral Scheer y el Admiral Graf Spee tenían cubiertas principales de 17 mm y cubiertas blindadas que variaban en espesor de 17 a 45 mm. La cubierta blindada en el Deutschland y el Admiral Scheer no se extendía a lo largo de todo el ancho del barco debido al peso; este problema se corrigió en el Admiral Graf Spee. Asimismo, los mamparos de torpedos para el Deutschland y el Admiral Scheer terminaban en el interior del doble fondo, pero en Admiral Graf Spee se extendían hasta el casco exterior. La torre de mando de proa de los barcos tenía lados de 150 mm de espesor con un techo de 50 mm de espesor, mientras que la torre de mando de popa estaba menos protegida, con lados de 50 mm de espesor y un techo de 20 mm de espesor. Las torretas de la batería principal tenían caras de 140 mm de espesor y lados de 85 mm de espesor. Sus techos variaban en espesor de 85 a 105 mm. Los cañones de 15 cm estaban blindados con escudos de 10 mm para protección contra esquirlas. El Admiral Scheer y el Admiral Graf Spee presentaban algunas mejoras en el grosor del blindaje. Las barbetas, de 100 mm de grosor en el Deutschland, pasaron a tener 125 mm en ambos buques. El cinturón blindado del Admiral Scheer se mejoró ligeramente, mientras que el del Admiral Graf Spee era mucho más robusto, de 100 mm, en lugar de 50-80 mm. La cubierta blindada también se mejoró, alcanzando en algunos puntos un grosor de hasta 70 mm.