Publicado: Dom Mar 24, 2024 1:53 pm
Fuente https://de.wikipedia.org/wiki/Zerst%C3%B6rer_1936
En comparación con los Tipo 1934, esta clase debería tener un peso superior menor debido a la inestabilidad del casco y las restricciones asociadas causadas por la alta superestructura; por lo tanto, se redujo el tamaño de las superestructuras y de las chimeneas. El sistema de propulsión era idéntico a el de los Tipo 1934, pero se utilizaron presiones menos altas en las calderas de alta presión y había más espacio disponible para el sistema de propulsión. Los generadores diésel más potentes también garantizaron más potencia y, por tanto, un mejor equipamiento técnico y una mayor capacidad de combustible para una mayor autonomía. Con 2.250 toneladas con el barco vacío y 3.470 toneladas a plena carga, el desplazamiento era mayor que el de los Tipo 1934. El armamento seguía siendo prácticamente el mismo. Sólo se mejoró el radar y el sonar.
Después de 1940 sólo quedó un barco de la clase, el Karl Galster, que sufrió algunas modificaciones en 1942. El mástil de la caseta de popa (que, entre otras cosas, contenía la cámara de recarga de municiones para los cañones traseros) se trasladó al borde delantero de la superestructura para dejar espacio para un cañón antiaéreo cuádruple de 2 cm. El armamento antiaéreo se reforzó significativamente con esta y otras modificaciones. A finales de 1944, el barco recibió u radar de control de tiro para una batería de cohetes de 8,6 cm.
El destructor 1936 A era muy similar al Tipo 1936, pero era más largo y ancho con el mismo calado. Se logró un desplazamiento de hasta 3.753 toneladas. El contenido del combustible se incrementó a 820 toneladas. Otro cambio fueron los cañones de 15 cm: en lugar de cinco montajes simples de 12,7 cm, se utilizaron tres simples y uno doble de 15 cm. El elevado peso de la doble torre hizo que la cubierta de proa se sumergiera fuertemente en el oleaje, lo que podría provocar grandes cantidades de agua en la cubierta a altas velocidades en mares agitados. Además, las torres no eran impermeables, lo que provocaba frecuentes cortocircuitos. Otra desventaja fue que la granada de 15 cms con un peso de 45 kgs se cargaba a mano, lo que reducía significativamente la velocidad de tiro en comparación con el cañón de 12,7 cm y, en batallas prolongadas, rápidamente llevaba al límite las capacidades físicas del personal. El largo tiempo de espera para la entrega de la doble torre retrasó el despliegue y al mismo tiempo se aprovechó para instalar equipos más modernos. Como ocurre con la mayoría de los barcos, el armamento antiaéreo se multiplicó. Otro cambio fue el nombre: los barcos solo recibieron números (Z 23 a Z 30), pero ya no nombres. Toda la serie del destructor 1936 A y el posterior destructor de tipo movilización 1936 A (Mob), sólo ligeramente modificado, también fueron llamados "clase Narvik" en memoria de la batalla por el puerto noruego. También la AG “Weser” de Bremen construyó ocho unidades.
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_1936A_destroyer
En comparación con los Tipo 1934, esta clase debería tener un peso superior menor debido a la inestabilidad del casco y las restricciones asociadas causadas por la alta superestructura; por lo tanto, se redujo el tamaño de las superestructuras y de las chimeneas. El sistema de propulsión era idéntico a el de los Tipo 1934, pero se utilizaron presiones menos altas en las calderas de alta presión y había más espacio disponible para el sistema de propulsión. Los generadores diésel más potentes también garantizaron más potencia y, por tanto, un mejor equipamiento técnico y una mayor capacidad de combustible para una mayor autonomía. Con 2.250 toneladas con el barco vacío y 3.470 toneladas a plena carga, el desplazamiento era mayor que el de los Tipo 1934. El armamento seguía siendo prácticamente el mismo. Sólo se mejoró el radar y el sonar.
Después de 1940 sólo quedó un barco de la clase, el Karl Galster, que sufrió algunas modificaciones en 1942. El mástil de la caseta de popa (que, entre otras cosas, contenía la cámara de recarga de municiones para los cañones traseros) se trasladó al borde delantero de la superestructura para dejar espacio para un cañón antiaéreo cuádruple de 2 cm. El armamento antiaéreo se reforzó significativamente con esta y otras modificaciones. A finales de 1944, el barco recibió u radar de control de tiro para una batería de cohetes de 8,6 cm.
El destructor 1936 A era muy similar al Tipo 1936, pero era más largo y ancho con el mismo calado. Se logró un desplazamiento de hasta 3.753 toneladas. El contenido del combustible se incrementó a 820 toneladas. Otro cambio fueron los cañones de 15 cm: en lugar de cinco montajes simples de 12,7 cm, se utilizaron tres simples y uno doble de 15 cm. El elevado peso de la doble torre hizo que la cubierta de proa se sumergiera fuertemente en el oleaje, lo que podría provocar grandes cantidades de agua en la cubierta a altas velocidades en mares agitados. Además, las torres no eran impermeables, lo que provocaba frecuentes cortocircuitos. Otra desventaja fue que la granada de 15 cms con un peso de 45 kgs se cargaba a mano, lo que reducía significativamente la velocidad de tiro en comparación con el cañón de 12,7 cm y, en batallas prolongadas, rápidamente llevaba al límite las capacidades físicas del personal. El largo tiempo de espera para la entrega de la doble torre retrasó el despliegue y al mismo tiempo se aprovechó para instalar equipos más modernos. Como ocurre con la mayoría de los barcos, el armamento antiaéreo se multiplicó. Otro cambio fue el nombre: los barcos solo recibieron números (Z 23 a Z 30), pero ya no nombres. Toda la serie del destructor 1936 A y el posterior destructor de tipo movilización 1936 A (Mob), sólo ligeramente modificado, también fueron llamados "clase Narvik" en memoria de la batalla por el puerto noruego. También la AG “Weser” de Bremen construyó ocho unidades.
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_1936A_destroyer