Publicado: Vie Ene 26, 2024 1:33 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... 3%BCdemann
El Z18 Hans Lüdemann llevaba el nombre del ingeniero-guardiamarina Hans Lüdemann, quien salvó las vidas de los hombres que quedaban en la sala de máquinas del torpedero S-13 después de que el cilindro de alta presión explotara el 14 de mayo de 1913. El destructor fue construido por AG Weser (Deschimag); su casco se construyó en el astillero de Deschimag en Bremen con el número de astillero W920, y su quilla se puso el 9 de septiembre, fue botado el 1 de diciembre de 1937 y puesto en servicio el 8 de octubre de 1938. En julio de 1939, el Z18 Hans Lüdemann se unió a sus gemelos Z17 Diether von Roeder y Z19 Hermann Künne, realizando visitas a puertos en Noruega.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial fue enviado a la Bahía Alemana, donde colocó campos minados defensivos. Luego, el barco patrulló el Skagerrak para inspeccionar el transporte marítimo neutral en busca de contrabando. En la noche del 17 al 18 de octubre, el contralmirante Günther Lütjens, a bordo de su buque insignia Z21 Wilhelm Heidkamp, dirigió al Z16 Friedrich Eckoldt, el Z17 Diether von Roeder, el Z18 Hans Lüdemann, el Z19 Hermann Künne y el Z20 Karl Galster mientras colocaban una campo minado frente a la desembocadura del río Humber. Los británicos desconocían la existencia del campo minado y perdieron siete barcos por un total de 25.825 toneladas. En la noche del 12 al 13 de noviembre, el Wilhelm Heidkamp, ahora buque insignia del Comandante de Destructores, el Kapitän zur See Friedrich Bonte, escoltó al Hans Lüdemann, al Hermann Künne y al Z20 Karl Galster mientras colocaban 288 minas magnéticas en el estuario del Támesis. Una vez más, sin darse cuenta de la existencia del campo minado, los británicos perdieron el destructor Blanche y trece mercantes que desplazaron 48.728 toneladas. El 1 de diciembre inició una reparación en Stettin que duró tres meses.
El Z18 Hans Lüdemann fue asignado al Grupo 1 para la parte noruega de la operación Weserübung. La tarea del grupo era transportar el 139º Regimiento de Infantería de Montaña y el cuartel general de la 3ª División de Montaña para apoderarse de Narvik. Los barcos comenzaron a cargar tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. Cuando llegaron frente al Ofotfjord en la mañana del 9 de abril, el Hans Lüdemann y el Z22 Anton Schmitt desembarcaron sus tropas en el estrecho de Ramnes para buscar las posiciones de artillería costera que los alemanes creían erróneamente que dominaban la desembocadura del fiordo. El Diether von Roeder permaneció en alta mar para brindar apoyo si era necesario y servir como barco de alerta en caso de que los británicos tuvieran la intención de interferir. Alrededor de las 11:00 se ordenó a las tropas que volvieran a abordar sus destructores que se dirigieron a Narvik. Poco después de la medianoche, se ordenó al ¡Hans Lüdemann que comenzara a abastecerse de combustible desde el buque factoría de ballenas SS Jan Wellem.
Poco después del amanecer del 10 de abril, el barco todavía estaba amarrado al Jan Wellem cuando aparecieron los cinco destructores de la 2ª Flotilla de Destructores británica (Hardy, Havock, Hunter, Hotspur y Hero). Tan pronto como el destructor alemán se alejó del petrolero, disparó contra el Havock, sin lograr ningún impacto en la oscuridad y la nieve. El barco británico respondió al fuego, inutilizando uno de los cañones delanteros del Hans Lüdemann, cortando los controles del timón e iniciando un incendio que provocó que uno de los cargadores se inundara. A las 05:15 el barco llamó por radio a los otros destructores anclados en Herjangsfjord y cerca de Ballangen. Quince minutos más tarde, los británicos decidieron atacar Narvik de nuevo y mientras tanto su tripulación había logrado hacer algunas reparaciones. El barco disparó cuatro torpedos contra el barco británico atacante, pero fallaron todos, posiblemente porque sus controles de profundidad estaban demasiado profundos. Alcanzó al Hostile una vez con un proyectil de 12,7 cm durante el segundo ataque, pero solo le infligió daños menores. El Hans Lüdemann completó reparaciones temporales y estuvo operativo el 11 de abril.
En la noche del 12 al 13 de abril, el Fregattenkapitän Erich Bey, el oficial alemán superviviente de más rango, recibió la noticia de que se esperaba un ataque al día siguiente por parte de buques capitales británicos escoltados por un gran número de destructores y apoyados por aviones de los portaaviones. El acorazado Warspite y nueve destructores aparecieron oportunamente el 13 de abril, aunque antes de lo que Bey esperaba, y tomaron a los alemanes por sorpresa. El Hermann Künne, que lideraba al Erich Koellner hacia el oeste para tomar su posición flanqueando la entrada al fiordo, fue el primer barco en detectar a los británicos que se acercaban y alertó a Bey. Los cinco destructores operativos, incluido el Hans Lüdemann, salieron del puerto de Narvik y se enfrentaron a los británicos a larga distancia desde detrás de una cortina de humo. Aunque no se lograron impactos, sí infligieron daños por metralla a varios de los destructores. La falta de municiones obligó a los alemanes a retirarse a Rombaksfjorden (el brazo más oriental del Ofotfjord), al este de Narvik, donde podrían intentar tender una emboscada a cualquier destructor británico que los persiguiera.
Al Hans Lüdemann todavía le quedaban municiones y torpedos y tomó posición en el estrecho de Straumen con el Z2 Georg Thiele para dar tiempo a los dos destructores restantes para hundirse en la cabecera del fiordo. Los destructores británicos que los perseguían inicialmente se enfrentaron al Hans Lüdemann, que había abierto fuego a una distancia de aproximadamente 4.800 m con poco efecto. Los cuatro torpedos restantes fueron disparados a ciegas, y uno de los cuales pasó por debajo del Forester y todos fallaron. Poco después, el Eskimo golpeó dos veces al destructor alemán, destruyendo los cañones 4 y 5 y dañando el cañón 3, los únicos que podían apuntar a los barcos británicos. El Korvettenkapitän Herbert Friedrichs, capitán del barco, decidió retirarse porque ya no podía luchar contra los barcos británicos y varó el barco en la cabecera del fiordo. Ordenó que lo prepararan para su demolición y su abandono mientras el Georg Thiele continuaba luchando. Varias horas más tarde, después de que este último barco fuera destruido, los destructores Hero e Icarus se acercaron y encontraron al Hans Lüdemann todavía intacto, ya que las cargas de demolición habían fallado. El primero envió un grupo de abordaje a bordo, pero no encontraron nada y el Hero, siguiendo sus órdenes de destruir a todos los destructores alemanes, torpedeó al barco.
El Hans Leudemann en 1939
https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... 3%BCdemann
El Z18 Hans Lüdemann llevaba el nombre del ingeniero-guardiamarina Hans Lüdemann, quien salvó las vidas de los hombres que quedaban en la sala de máquinas del torpedero S-13 después de que el cilindro de alta presión explotara el 14 de mayo de 1913. El destructor fue construido por AG Weser (Deschimag); su casco se construyó en el astillero de Deschimag en Bremen con el número de astillero W920, y su quilla se puso el 9 de septiembre, fue botado el 1 de diciembre de 1937 y puesto en servicio el 8 de octubre de 1938. En julio de 1939, el Z18 Hans Lüdemann se unió a sus gemelos Z17 Diether von Roeder y Z19 Hermann Künne, realizando visitas a puertos en Noruega.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial fue enviado a la Bahía Alemana, donde colocó campos minados defensivos. Luego, el barco patrulló el Skagerrak para inspeccionar el transporte marítimo neutral en busca de contrabando. En la noche del 17 al 18 de octubre, el contralmirante Günther Lütjens, a bordo de su buque insignia Z21 Wilhelm Heidkamp, dirigió al Z16 Friedrich Eckoldt, el Z17 Diether von Roeder, el Z18 Hans Lüdemann, el Z19 Hermann Künne y el Z20 Karl Galster mientras colocaban una campo minado frente a la desembocadura del río Humber. Los británicos desconocían la existencia del campo minado y perdieron siete barcos por un total de 25.825 toneladas. En la noche del 12 al 13 de noviembre, el Wilhelm Heidkamp, ahora buque insignia del Comandante de Destructores, el Kapitän zur See Friedrich Bonte, escoltó al Hans Lüdemann, al Hermann Künne y al Z20 Karl Galster mientras colocaban 288 minas magnéticas en el estuario del Támesis. Una vez más, sin darse cuenta de la existencia del campo minado, los británicos perdieron el destructor Blanche y trece mercantes que desplazaron 48.728 toneladas. El 1 de diciembre inició una reparación en Stettin que duró tres meses.
El Z18 Hans Lüdemann fue asignado al Grupo 1 para la parte noruega de la operación Weserübung. La tarea del grupo era transportar el 139º Regimiento de Infantería de Montaña y el cuartel general de la 3ª División de Montaña para apoderarse de Narvik. Los barcos comenzaron a cargar tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. Cuando llegaron frente al Ofotfjord en la mañana del 9 de abril, el Hans Lüdemann y el Z22 Anton Schmitt desembarcaron sus tropas en el estrecho de Ramnes para buscar las posiciones de artillería costera que los alemanes creían erróneamente que dominaban la desembocadura del fiordo. El Diether von Roeder permaneció en alta mar para brindar apoyo si era necesario y servir como barco de alerta en caso de que los británicos tuvieran la intención de interferir. Alrededor de las 11:00 se ordenó a las tropas que volvieran a abordar sus destructores que se dirigieron a Narvik. Poco después de la medianoche, se ordenó al ¡Hans Lüdemann que comenzara a abastecerse de combustible desde el buque factoría de ballenas SS Jan Wellem.
Poco después del amanecer del 10 de abril, el barco todavía estaba amarrado al Jan Wellem cuando aparecieron los cinco destructores de la 2ª Flotilla de Destructores británica (Hardy, Havock, Hunter, Hotspur y Hero). Tan pronto como el destructor alemán se alejó del petrolero, disparó contra el Havock, sin lograr ningún impacto en la oscuridad y la nieve. El barco británico respondió al fuego, inutilizando uno de los cañones delanteros del Hans Lüdemann, cortando los controles del timón e iniciando un incendio que provocó que uno de los cargadores se inundara. A las 05:15 el barco llamó por radio a los otros destructores anclados en Herjangsfjord y cerca de Ballangen. Quince minutos más tarde, los británicos decidieron atacar Narvik de nuevo y mientras tanto su tripulación había logrado hacer algunas reparaciones. El barco disparó cuatro torpedos contra el barco británico atacante, pero fallaron todos, posiblemente porque sus controles de profundidad estaban demasiado profundos. Alcanzó al Hostile una vez con un proyectil de 12,7 cm durante el segundo ataque, pero solo le infligió daños menores. El Hans Lüdemann completó reparaciones temporales y estuvo operativo el 11 de abril.
En la noche del 12 al 13 de abril, el Fregattenkapitän Erich Bey, el oficial alemán superviviente de más rango, recibió la noticia de que se esperaba un ataque al día siguiente por parte de buques capitales británicos escoltados por un gran número de destructores y apoyados por aviones de los portaaviones. El acorazado Warspite y nueve destructores aparecieron oportunamente el 13 de abril, aunque antes de lo que Bey esperaba, y tomaron a los alemanes por sorpresa. El Hermann Künne, que lideraba al Erich Koellner hacia el oeste para tomar su posición flanqueando la entrada al fiordo, fue el primer barco en detectar a los británicos que se acercaban y alertó a Bey. Los cinco destructores operativos, incluido el Hans Lüdemann, salieron del puerto de Narvik y se enfrentaron a los británicos a larga distancia desde detrás de una cortina de humo. Aunque no se lograron impactos, sí infligieron daños por metralla a varios de los destructores. La falta de municiones obligó a los alemanes a retirarse a Rombaksfjorden (el brazo más oriental del Ofotfjord), al este de Narvik, donde podrían intentar tender una emboscada a cualquier destructor británico que los persiguiera.
Al Hans Lüdemann todavía le quedaban municiones y torpedos y tomó posición en el estrecho de Straumen con el Z2 Georg Thiele para dar tiempo a los dos destructores restantes para hundirse en la cabecera del fiordo. Los destructores británicos que los perseguían inicialmente se enfrentaron al Hans Lüdemann, que había abierto fuego a una distancia de aproximadamente 4.800 m con poco efecto. Los cuatro torpedos restantes fueron disparados a ciegas, y uno de los cuales pasó por debajo del Forester y todos fallaron. Poco después, el Eskimo golpeó dos veces al destructor alemán, destruyendo los cañones 4 y 5 y dañando el cañón 3, los únicos que podían apuntar a los barcos británicos. El Korvettenkapitän Herbert Friedrichs, capitán del barco, decidió retirarse porque ya no podía luchar contra los barcos británicos y varó el barco en la cabecera del fiordo. Ordenó que lo prepararan para su demolición y su abandono mientras el Georg Thiele continuaba luchando. Varias horas más tarde, después de que este último barco fuera destruido, los destructores Hero e Icarus se acercaron y encontraron al Hans Lüdemann todavía intacto, ya que las cargas de demolición habían fallado. El primero envió un grupo de abordaje a bordo, pero no encontraron nada y el Hero, siguiendo sus órdenes de destruir a todos los destructores alemanes, torpedeó al barco.
El Hans Leudemann en 1939
https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... 3%BCdemann