Publicado: Vie Ene 12, 2024 11:41 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... von_Roeder
El Z17 Diether von Roeder lleva el nombre del kapitänleutnant Diether von Roeder, quien mandó la 13ª Media Flotilla deTtorpederos en la Primera Guerra Mundial y murió en combate el 11 de junio de 1918. El barco fue constrido por AG Weser (Deschimag) en su astillero de Breme; su qu8lla se puso el 9 de septiembre, fue botado el 19 de agosto de 1937 y puesto en servicio el 29 de agosto de 1938. Del 23 al 24 de marzo de 1939 fue uno de los destructores que escoltó a Adolf Hitler en el crucero pesado Deutschland hasta Memel. Participó en el ejercicio de la flota el mes siguiente en el Mediterráneo occidental y realizó varias visitas a puertos españoles y marroquíes en abril y mayo. En julio, Z17 Diether von Roeder se unió a sus hermanas Z18 Hans Lüdemann y Z19 Hermann Künne realizando visitas a puertos en Noruega.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial fue enviado a la Bahía Alemana, donde colocó campos minados defensivos. Luego patrulló el Skagerrak para inspeccionar el transporte marítimo neutral en busca de contrabando. En la noche del 17 al 18 de octubre, el konteradmiral Günther Lütjens, a bordo de su buque insignia, el Z21 Wilhelm Heidkamp, dirigió al Z16 Friedrich Eckoldt, el Z17 Diether von Roeder, el Z18 Hans Lüdemann, el Z19 Hermann Künne y el Z20 Karl Galster mientras colocaban un campo minado frente a la desembocadura del río Humber. Los británicos desconocían la existencia del campo minado y perdieron siete barcos por un total de 25.825 toneladas.
El Z17 Diether von Roeder fue asignado al Grupo 1 para la parte noruega de la operación Weserübung en abril de 1940. La tarea del grupo era transportar el 139º Regimiento de Infantería de Montaña y el cuartel general de la 3ª División de Montaña para apoderarse de Narvik. Los barcos comenzaron a cargar tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. Cuando llegaron frente al Ofotfjord en la mañana del 9 de abril, el barco permaneció en la desembocadura del fiordo mientras los otros destructores continuaban para desembarcar sus tropas; se le asignó la tarea de servir como piquete para advertir sobre cualquier intento británico de interferir con los desembarcos. El von Roeder fue relevado más tarde ese mismo día para desembarcar sus tropas, pero reanudó su tarea la noche siguiente. El korvettenkapitän Erich Holtorf, el capitán del barco, creyó que sus órdenes terminaron al amanecer y regresó al puerto de Narvik.
Sin que los alemanes lo supieran, los cinco destructores de la 2ª Flotilla de Destructores británica (Hardy, Havock, Hunter, Hotspur y Hero), no estaban muy lejos detrás de él, invisibles en la oscuridad y la nieve. Torpedaron a dos destructores alemanes y dañaron gravemente a otros dos, mientras que el von Roeder disparó todos sus torpedos a ciegas en la entrada del puerto e intentó atacar a los barcos británicos con sus cañones a pesar de la nieve. Todos los torpedos fallaron, posiblemente porque sus controles de tiro estaban mal ajustados y sus disparos fueron ineficaces. La visibilidad se aclaró cuando los principales barcos británicos terminaron su ataque al puerto y varios de ellos se enfrentaron al von Roeder. Fue alcanzada por al menos cinco proyectiles de 120 mm que destruyeron el cañón número 3, cortaron los controles del timón, dañaron las salas de calderas central y de popa, cortaron toda la energía y prendieron fuego a un tanque de aceite. Los proyectiles británicos mataron a nueve tripulantes del barco; La mayoría de los supervivientes fueron utilizados para asegurar Narvik. Las radios del von Roeder fueron llevadas a tierra y utilizadas para mejorar las comunicaciones con otros mandos alemanes dentro de Noruega.
Durante los días siguientes, se evaluaron los daños del barco y los alemanes estimaron que llevaría al menos una semana volver a ponerlo en movimiento. Mientras tanto, descargaron sus armas ligeras y amarraron su popa al muelle del puerto con la proa inclinada hacia afuera. Esto significaba que sólo sus dos cañones delanteros podían apuntar a los objetivos. En la noche del 12 al 13 de abril, el fregattenkapitän Erich Bey, el oficial alemán superviviente de alto rango, recibió la noticia de que se esperaba un ataque al día siguiente por parte de buques capitales británicos escoltados por un gran número de destructores y apoyados por aviones de transporte. El acorazado Warspite y nueve destructores aparecieron oportunamente el 13 de abril, aunque antes de lo que Bey esperaba, y sacaron a los alemanes de sus posiciones.
Cuando los destructores británicos Punjabi y Bedouin aparecieron en la boca del puerto, atacando al Z12 Erich Giese, los 25 artilleros que quedaban a bordo abrieron fuego contra cualquier barco británico visible, incluido el Warspite. Uno de los proyectiles del Diether von Roeder impactó en el puente del acorazado, pero sólo le causó daños menores. Los británicos inicialmente pensaron que habían sido atacados por artillería costera en medio del humo y la confusión, pero un informe de un Swordfish del Warspite reveló el barco alemán. El destructor Cossack avanzó entre los cargueros hundidos para investigar y abrió fuego a 2.500 metros. Comenzó a impactar con su segunda salva y prendió fuego a la popa del barco alemán, pero el fuego de respuesta del von Roeder fue devastador. El destructor británico recibió al menos siete impactos que cortaron la tubería de vapor a la sala de calderas delantera, dañaron la sala de calderas central, provocaron un incendio y rompieron su mecanismo de dirección, lo que provocó que encallara. Los proyectiles alemanes mataron a 9 hombres e hirieron a 21. El destructor Kimberley y el Warspite respondieron al fuego, este último incluso alcanzó el von Roeder una vez, pero los artilleros abandonaron el barco una vez que se agotaron las municiones y solo el grupo de demolición de tres hombres seguía a bordo cuando se acercó el destructor Foxhound. Encendieron las mechas y corrieron a tierra; las cargas de profundidad empaquetadas en su interior explotaron cuando el barco británico estaba a menos de 50 metros de distancia con un grupo de abordaje listo.
El Z17 Diether von Roeder (en primer lugar) en Narvik, el destructor detrás es el Z9 Wolfgang Zenker. Los buques más pequeños son patrulleros noruegos capturados.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... von_Roeder
El Z17 Diether von Roeder lleva el nombre del kapitänleutnant Diether von Roeder, quien mandó la 13ª Media Flotilla deTtorpederos en la Primera Guerra Mundial y murió en combate el 11 de junio de 1918. El barco fue constrido por AG Weser (Deschimag) en su astillero de Breme; su qu8lla se puso el 9 de septiembre, fue botado el 19 de agosto de 1937 y puesto en servicio el 29 de agosto de 1938. Del 23 al 24 de marzo de 1939 fue uno de los destructores que escoltó a Adolf Hitler en el crucero pesado Deutschland hasta Memel. Participó en el ejercicio de la flota el mes siguiente en el Mediterráneo occidental y realizó varias visitas a puertos españoles y marroquíes en abril y mayo. En julio, Z17 Diether von Roeder se unió a sus hermanas Z18 Hans Lüdemann y Z19 Hermann Künne realizando visitas a puertos en Noruega.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial fue enviado a la Bahía Alemana, donde colocó campos minados defensivos. Luego patrulló el Skagerrak para inspeccionar el transporte marítimo neutral en busca de contrabando. En la noche del 17 al 18 de octubre, el konteradmiral Günther Lütjens, a bordo de su buque insignia, el Z21 Wilhelm Heidkamp, dirigió al Z16 Friedrich Eckoldt, el Z17 Diether von Roeder, el Z18 Hans Lüdemann, el Z19 Hermann Künne y el Z20 Karl Galster mientras colocaban un campo minado frente a la desembocadura del río Humber. Los británicos desconocían la existencia del campo minado y perdieron siete barcos por un total de 25.825 toneladas.
El Z17 Diether von Roeder fue asignado al Grupo 1 para la parte noruega de la operación Weserübung en abril de 1940. La tarea del grupo era transportar el 139º Regimiento de Infantería de Montaña y el cuartel general de la 3ª División de Montaña para apoderarse de Narvik. Los barcos comenzaron a cargar tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. Cuando llegaron frente al Ofotfjord en la mañana del 9 de abril, el barco permaneció en la desembocadura del fiordo mientras los otros destructores continuaban para desembarcar sus tropas; se le asignó la tarea de servir como piquete para advertir sobre cualquier intento británico de interferir con los desembarcos. El von Roeder fue relevado más tarde ese mismo día para desembarcar sus tropas, pero reanudó su tarea la noche siguiente. El korvettenkapitän Erich Holtorf, el capitán del barco, creyó que sus órdenes terminaron al amanecer y regresó al puerto de Narvik.
Sin que los alemanes lo supieran, los cinco destructores de la 2ª Flotilla de Destructores británica (Hardy, Havock, Hunter, Hotspur y Hero), no estaban muy lejos detrás de él, invisibles en la oscuridad y la nieve. Torpedaron a dos destructores alemanes y dañaron gravemente a otros dos, mientras que el von Roeder disparó todos sus torpedos a ciegas en la entrada del puerto e intentó atacar a los barcos británicos con sus cañones a pesar de la nieve. Todos los torpedos fallaron, posiblemente porque sus controles de tiro estaban mal ajustados y sus disparos fueron ineficaces. La visibilidad se aclaró cuando los principales barcos británicos terminaron su ataque al puerto y varios de ellos se enfrentaron al von Roeder. Fue alcanzada por al menos cinco proyectiles de 120 mm que destruyeron el cañón número 3, cortaron los controles del timón, dañaron las salas de calderas central y de popa, cortaron toda la energía y prendieron fuego a un tanque de aceite. Los proyectiles británicos mataron a nueve tripulantes del barco; La mayoría de los supervivientes fueron utilizados para asegurar Narvik. Las radios del von Roeder fueron llevadas a tierra y utilizadas para mejorar las comunicaciones con otros mandos alemanes dentro de Noruega.
Durante los días siguientes, se evaluaron los daños del barco y los alemanes estimaron que llevaría al menos una semana volver a ponerlo en movimiento. Mientras tanto, descargaron sus armas ligeras y amarraron su popa al muelle del puerto con la proa inclinada hacia afuera. Esto significaba que sólo sus dos cañones delanteros podían apuntar a los objetivos. En la noche del 12 al 13 de abril, el fregattenkapitän Erich Bey, el oficial alemán superviviente de alto rango, recibió la noticia de que se esperaba un ataque al día siguiente por parte de buques capitales británicos escoltados por un gran número de destructores y apoyados por aviones de transporte. El acorazado Warspite y nueve destructores aparecieron oportunamente el 13 de abril, aunque antes de lo que Bey esperaba, y sacaron a los alemanes de sus posiciones.
Cuando los destructores británicos Punjabi y Bedouin aparecieron en la boca del puerto, atacando al Z12 Erich Giese, los 25 artilleros que quedaban a bordo abrieron fuego contra cualquier barco británico visible, incluido el Warspite. Uno de los proyectiles del Diether von Roeder impactó en el puente del acorazado, pero sólo le causó daños menores. Los británicos inicialmente pensaron que habían sido atacados por artillería costera en medio del humo y la confusión, pero un informe de un Swordfish del Warspite reveló el barco alemán. El destructor Cossack avanzó entre los cargueros hundidos para investigar y abrió fuego a 2.500 metros. Comenzó a impactar con su segunda salva y prendió fuego a la popa del barco alemán, pero el fuego de respuesta del von Roeder fue devastador. El destructor británico recibió al menos siete impactos que cortaron la tubería de vapor a la sala de calderas delantera, dañaron la sala de calderas central, provocaron un incendio y rompieron su mecanismo de dirección, lo que provocó que encallara. Los proyectiles alemanes mataron a 9 hombres e hirieron a 21. El destructor Kimberley y el Warspite respondieron al fuego, este último incluso alcanzó el von Roeder una vez, pero los artilleros abandonaron el barco una vez que se agotaron las municiones y solo el grupo de demolición de tres hombres seguía a bordo cuando se acercó el destructor Foxhound. Encendieron las mechas y corrieron a tierra; las cargas de profundidad empaquetadas en su interior explotaron cuando el barco británico estaba a menos de 50 metros de distancia con un grupo de abordaje listo.
El Z17 Diether von Roeder (en primer lugar) en Narvik, el destructor detrás es el Z9 Wolfgang Zenker. Los buques más pequeños son patrulleros noruegos capturados.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... von_Roeder