Publicado: Dom Dic 03, 2023 3:35 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... ch_Eckoldt
El Z16 Friedrich Eckoldt se ordenó el 19 de enero de 1935 y se comenzó a construir en los astilleros de Blohm & Voss en Hamburgo, el 4 de noviembre. Fue botado el 21 de marzo de 1937 y terminado el 28 de julio de 1938. El barco participó en la Revista de la Flota de agosto de 1938 como parte de la 3ª División de Destructores. Del 23 al 24 de marzo de 1939, el Friedrich Eckoldt fue uno de los destructores que escoltó a Hitler en el crucero pesado Deutschland para ocupar Memel. Participó en el ejercicio de la flota en el Mediterráneo occidental y realizó varias visitas a puertos españoles y marroquíes en abril y mayo.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el Friedrich Eckoldt fue desplegado inicialmente en el Báltico para operar contra la Armada polaca y asegurar el bloqueo de Polonia, pero pronto fue transferido a la Bahía Alemana, donde se unió a sus gemelos en el sembrado de campos minados defensivos. También patrulló el Skagerrak en busca de barcos neutrales llevando contrabando en octubre. En la noche del 17 al 18 de octubre, el contralmirante Günther Lütjens, a bordo de su buque insignia, el Wilhelm Heidkamp, lideró al Eckoldt, el Hermann Künne, el Diether von Roeder, el Hans Lüdemann y el Karl Galster mientras colocaban un campo minado en la desembocadura del río Humber. Los británicos desconocían la existencia del campo minado y perdieron siete barcos por un total de 25.825 toneladas en él. En la noche del 18 al 19 de noviembre, el Eckoldt y el Hans Lody, al mando del Fregattenkapitän Erich Bey en su buque insignia, el Erich Steinbrinck, colocaron otro campo minado frente al estuario de Humber que se cobró otros siete barcos, con un desplazamiento de 38.710 toneladas, incluido el transatlántico polaco MS. Piłsudski, de 14.294 toneladas.
Los destructores Eckoldt, Ihn y Steinbrinck colocaron otro campo minado de 170 minas magnéticas en la noche del 6 al 7 de enero de 1940 frente al estuario del Támesis. El destructor HMS Grenville y seis mercantes por un total de 21.617 toneladas se perdieron en este campo minado y otro barco resultó dañado. El comodoro Bonte dirigió una incursión de colocación de minas en el área de Newcastle con los destructores Heidkamp, Eckoldt, Anton Schmitt, Richard Beitzen, Galster e Ihn. Este último barco sufrió problemas en sus calderas que redujeron su velocidad máxima a 27 nudos (50 km/h) y el Beitzen tuvo que escoltarlo de regreso a Alemania. Este campo minado sólo hundió un arrastrero de pesca de 251 toneladas. El Eckoldt, el Beitzen y el Max Schultz colocaron 110 minas magnéticas en el área Shipwash, frente a Harwich, el 9 y 10 de febrero, que hundieron seis barcos de 28.496 toneladas y dañaron a otro. El Eckoldt fue el buque insignia durante la operación Wikinger, un intento de capturar a los arrastreros de pesca británicos que operaban frente al Dogger Bank el 22 de febrero, cuando dos destructores se hundieron con grandes pérdidas de vidas: uno por minas británicas recién colocadas en un canal supuestamente libre de minas y el otro bombardeado por error por la Luftwaffe.
El Eckoldt fue asignado al Grupo 2 para la parte noruega de la operación Weserübung. La tarea del grupo era transportar al 138º Regimiento de Infantería de Montaña para apoderarse de Trondheim junto con el almirante Hipper. Los barcos comenzaron a embarcar las tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. El eje de la hélice de babor del Eckoldt comenzó a sobrecalentarse poco después de pasar la desembocadura del río Elba y tuvo que reducir la velocidad. El barco logró reparar el problema y se unió al cuerpo principal más tarde ese mismo día. El barco escoltó al crucero pesados Admiral Hipper cuando entraron en el fiordo de Trondheim y ambos barcos desembarcaron sus tropas una vez que llegaron al puerto. Todos los barcos alemanes resultaron tener muy poco combustible después de su viaje y el fueloil fue transferido al Eckoldt desde el Theodor Riedel y el Heinemann. El Hipper y el Eckoldt intentaron partir la noche del 10 de abril, pero el destructor resultó incapaz de igualar la velocidad del Hipper en el mar embravecido encontrado y se vio obligado a regresar. Después de que se encontrara algo de combustible en Trondheim el 12 de abril, el barco y el Heinemann zarparon hacia Alemania dos días después.
Después de completar su reacondicionamiento a principios de septiembre (el barco puede haber sido equipado con un radar FuMO 21 o FuMO 24 colocado sobre el puente en ese momento), el Eckoldt fue transferido a Francia con cuatro de los destructores supervivientes el 9 de septiembre. El barco cubrió a otros cinco destructores que colocaban minas en la bahía de Falmouth durante la noche del 28 al 29 de septiembre. En este campo minado se hundieron cinco barcos con un total de sólo 2.026 toneladas. El Eckoldt fue atacado por Swordfish del Escuadrón 812 del Fleet Air Arm durante la noche del 9 al 10 de octubre y resultó levemente dañado por la metralla. Un hombre murió y tres resultaron heridos. El barco fue trasladado de regreso a Hamburgo el 5 de noviembre, donde estuvo reacondicionado hasta finales de diciembre. El Eckoldt estaba entrenando en el Báltico hasta que escoltó al acorazado Bismarck y al crucero pesado Prinz Eugen desde el cabo Arkona a Trondheim del 19 al 22 de mayo mientras se dirigían al Atlántico Norte. Al mes siguiente, escoltó al acorazado de bolsillo Lützow desde Kiel a Noruega cuando este último barco intentaba romper el bloqueo británico, varios aviones Beaufort avistaron al Lützow y sus escoltas y uno logró sorprender a los barcos y torpedear el acorazado de bolsillo temprano en la mañana del 13 de junio. El Eckoldt remolcó a Lützow hasta que este último logró reiniciar su motor de estribor y continuar por sus propios medios.
El Z16 Friedrich Eckoldt se ordenó el 19 de enero de 1935 y se comenzó a construir en los astilleros de Blohm & Voss en Hamburgo, el 4 de noviembre. Fue botado el 21 de marzo de 1937 y terminado el 28 de julio de 1938. El barco participó en la Revista de la Flota de agosto de 1938 como parte de la 3ª División de Destructores. Del 23 al 24 de marzo de 1939, el Friedrich Eckoldt fue uno de los destructores que escoltó a Hitler en el crucero pesado Deutschland para ocupar Memel. Participó en el ejercicio de la flota en el Mediterráneo occidental y realizó varias visitas a puertos españoles y marroquíes en abril y mayo.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el Friedrich Eckoldt fue desplegado inicialmente en el Báltico para operar contra la Armada polaca y asegurar el bloqueo de Polonia, pero pronto fue transferido a la Bahía Alemana, donde se unió a sus gemelos en el sembrado de campos minados defensivos. También patrulló el Skagerrak en busca de barcos neutrales llevando contrabando en octubre. En la noche del 17 al 18 de octubre, el contralmirante Günther Lütjens, a bordo de su buque insignia, el Wilhelm Heidkamp, lideró al Eckoldt, el Hermann Künne, el Diether von Roeder, el Hans Lüdemann y el Karl Galster mientras colocaban un campo minado en la desembocadura del río Humber. Los británicos desconocían la existencia del campo minado y perdieron siete barcos por un total de 25.825 toneladas en él. En la noche del 18 al 19 de noviembre, el Eckoldt y el Hans Lody, al mando del Fregattenkapitän Erich Bey en su buque insignia, el Erich Steinbrinck, colocaron otro campo minado frente al estuario de Humber que se cobró otros siete barcos, con un desplazamiento de 38.710 toneladas, incluido el transatlántico polaco MS. Piłsudski, de 14.294 toneladas.
Los destructores Eckoldt, Ihn y Steinbrinck colocaron otro campo minado de 170 minas magnéticas en la noche del 6 al 7 de enero de 1940 frente al estuario del Támesis. El destructor HMS Grenville y seis mercantes por un total de 21.617 toneladas se perdieron en este campo minado y otro barco resultó dañado. El comodoro Bonte dirigió una incursión de colocación de minas en el área de Newcastle con los destructores Heidkamp, Eckoldt, Anton Schmitt, Richard Beitzen, Galster e Ihn. Este último barco sufrió problemas en sus calderas que redujeron su velocidad máxima a 27 nudos (50 km/h) y el Beitzen tuvo que escoltarlo de regreso a Alemania. Este campo minado sólo hundió un arrastrero de pesca de 251 toneladas. El Eckoldt, el Beitzen y el Max Schultz colocaron 110 minas magnéticas en el área Shipwash, frente a Harwich, el 9 y 10 de febrero, que hundieron seis barcos de 28.496 toneladas y dañaron a otro. El Eckoldt fue el buque insignia durante la operación Wikinger, un intento de capturar a los arrastreros de pesca británicos que operaban frente al Dogger Bank el 22 de febrero, cuando dos destructores se hundieron con grandes pérdidas de vidas: uno por minas británicas recién colocadas en un canal supuestamente libre de minas y el otro bombardeado por error por la Luftwaffe.
El Eckoldt fue asignado al Grupo 2 para la parte noruega de la operación Weserübung. La tarea del grupo era transportar al 138º Regimiento de Infantería de Montaña para apoderarse de Trondheim junto con el almirante Hipper. Los barcos comenzaron a embarcar las tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. El eje de la hélice de babor del Eckoldt comenzó a sobrecalentarse poco después de pasar la desembocadura del río Elba y tuvo que reducir la velocidad. El barco logró reparar el problema y se unió al cuerpo principal más tarde ese mismo día. El barco escoltó al crucero pesados Admiral Hipper cuando entraron en el fiordo de Trondheim y ambos barcos desembarcaron sus tropas una vez que llegaron al puerto. Todos los barcos alemanes resultaron tener muy poco combustible después de su viaje y el fueloil fue transferido al Eckoldt desde el Theodor Riedel y el Heinemann. El Hipper y el Eckoldt intentaron partir la noche del 10 de abril, pero el destructor resultó incapaz de igualar la velocidad del Hipper en el mar embravecido encontrado y se vio obligado a regresar. Después de que se encontrara algo de combustible en Trondheim el 12 de abril, el barco y el Heinemann zarparon hacia Alemania dos días después.
Después de completar su reacondicionamiento a principios de septiembre (el barco puede haber sido equipado con un radar FuMO 21 o FuMO 24 colocado sobre el puente en ese momento), el Eckoldt fue transferido a Francia con cuatro de los destructores supervivientes el 9 de septiembre. El barco cubrió a otros cinco destructores que colocaban minas en la bahía de Falmouth durante la noche del 28 al 29 de septiembre. En este campo minado se hundieron cinco barcos con un total de sólo 2.026 toneladas. El Eckoldt fue atacado por Swordfish del Escuadrón 812 del Fleet Air Arm durante la noche del 9 al 10 de octubre y resultó levemente dañado por la metralla. Un hombre murió y tres resultaron heridos. El barco fue trasladado de regreso a Hamburgo el 5 de noviembre, donde estuvo reacondicionado hasta finales de diciembre. El Eckoldt estaba entrenando en el Báltico hasta que escoltó al acorazado Bismarck y al crucero pesado Prinz Eugen desde el cabo Arkona a Trondheim del 19 al 22 de mayo mientras se dirigían al Atlántico Norte. Al mes siguiente, escoltó al acorazado de bolsillo Lützow desde Kiel a Noruega cuando este último barco intentaba romper el bloqueo británico, varios aviones Beaufort avistaron al Lützow y sus escoltas y uno logró sorprender a los barcos y torpedear el acorazado de bolsillo temprano en la mañana del 13 de junio. El Eckoldt remolcó a Lützow hasta que este último logró reiniciar su motor de estribor y continuar por sus propios medios.