Publicado: Jue Oct 05, 2023 5:31 pm
fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... rich_Giese
El Z12 Erich Giese fe construido por Germania en Kiel. Su quilla se puso el 3 de mayo de 1935 con el número de astillero G538. Fue botado el 12 de marzo de 1937 y terminado el 4 de marzo de 1939. El Erich Giese fue asignado inicialmente a la 8ª División de Destructores, parte de la 4ª Flotilla de Destructoress), bajo el mando del Fregattenkapitän Brocksien. Dos meses más tarde, el barco escoltó hasta Hamburgo al convoy que traía de regreso a la Legión Cóndor desde España. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el destructor, junto a los otros buques de su clase, estuvo destinado para poner campos minados defensivos en la costa germana. El barco también patrulló el Skagerrak para inspeccionar los mercantes neutrales en busca de contrabando. El barco intentó colocar un campo minado frente a la costa británica en la noche del 12 al 13 de noviembre, pero tuvo que regresar para escoltar al Theodor Riedel y al Hermann Schoemann, de regreso a Alemania cuando sufrieron averías en la maquinaria. Ocho días después, fue uno de los destructores que escoltó a los acorazados Gneisenau y Scharnhorst a través del Mar del Norte para penetrar en el Atlántico Norte.
Liderados por el Fregattenkapitän Erich Bey en su buque insignia, el Hans Lody, el Erich Giese y el Bernd von Arnim abandonaron el puerto en la mañana del 6 de diciembre para colocar un campo minado frente a Cromer. Este último barco tuvo graves problemas con la caldera y se le ordenó regresar a puerto a última hora de la tarde mientras los otros dos continuaban su misión. Vieron varios barcos oscurecidos mientras se acercaban a su destino, incluidos los destructores HMS Juno y HMS Jersey, pero no fueron vistos a cambio. Cuando los dos destructores alemanes se retiraron después de haber colocado sus minas, vieron a los dos destructores británicos nuevamente a una distancia de 8.000 metros y se acercaron para atacar. Cuando el alcance se redujo a 4.600 metros, el Lody disparó tres torpedos al Juno, mientras que el Giese disparó cuatro al Jersey. Sólo uno de los torpedos del Giese alcanzó su objetivo, impactando al Jersey junto a su montaje de tubos lanzatorpedos de popa. El torpedo detonó en un tanque de combustible y provocó un gran incendio. Ninguno de los barcos británicos vio a los destructores alemanes y continuaron mientras el Juno se volvía para ayudar al barco dañado. En este campo minado se hundieron dos barcos británicos por un total de 5.286 toneladas.
El barco fue asignado al Grupo 1 para la parte noruega de la operación Weserübung. La tarea del grupo era transportar el 139º Regimiento de Infantería de Montaña el cuartel general de la 3ª División de Montaña para tomar Narvik. Los barcos comenzaron a cargar tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. El Giese quedó por detrás del resto del Grupo 1 debido a problemas con el combustible y la maquinaria. Se quedó aún más atrás cuando el Korvettenkapitän Karl Smidt giró el barco para recuperar a un soldado que había sido arrastrado por la borda en alta mar. A Giese le quedaba poco combustible utilizable en ese momento y se vio obligado a continuar a una velocidad más lenta para ahorrar combustible. Cuando el barco llegó a su destino el 9 de abril, desembarcó sus tropas en Herjangsfjord (un brazo norte del Ofotfjord) para reforzar las otras tropas previamente desembarcadas allí con el fin de capturar la armería del ejército noruego en Elvegårdsmoen. Más tarde ese mismo día, el Giese se trasladó al puerto de Narvik, pero no pudo repostar combustible antes de que se le ordenara regresar al Herjangsfjord mucho antes del amanecer junto con el Wolfgang Zenker y el Erich Koellner.
Poco antes del amanecer del 10 de abril, los cinco destructores de la 2ª Flotilla de Destructores británica sorprendieron a los barcos alemanes en el puerto de Narvik. Torpedaron dos destructores y dañaron gravemente a los otros tres, mientras que ellos solo sufrieron daños menores. Cuando comenzaban a retirarse se encontraron con los tres destructores de la 4ª Flotilla que habían sido alertados cuando comenzó su ataque. Los alemanes abrieron fuego primero, pero la artillería de ambos bandos no fue efectiva debido a la niebla y la cortina de humo colocada por los británicos mientras se retiraban por el Ofotfjord. Los barcos alemanes tuvieron que dar media vuelta para evitar una salva de tres torpedos disparados por uno de los destructores en Narvik. El Giese y el Koellner tenían muy poco combustible y los tres se estaban quedando sin municiones, por lo que Bey decidió no continuar la persecución de los barcos británicos ya que estaban siendo atacados por los dos últimos destructores del Grupo 1.
Durante la tarde del 10 de abril se ordenó a Bey que regresara a Alemania con todos los barcos en condiciones de navegar esa noche. Sólo el Erich Giese y el Wolfgang Zenker estaban preparados para hacerse a la mar y abandonaron el Ofotfjord y viraron hacia el sur. La visibilidad era buena esa noche y vieron el crucero ligero HMS Penélope y sus dos destructores que lo escoltaban y el comandante Bey decidió regresar a pesar de que los británicos no habían visto sus barcos. Otros tres destructores repostaron combustible y completaron sus reparaciones el 11 de abril, pero Bey decidió no realizar otro intento de fuga a pesar de la niebla y la mala visibilidad esa noche. Bey no hizo ningún intento de escapar durante la noche del 12 al 13 de abril, posiblemente porque dos de los destructores habían sido dañados ese mismo día cuando encallaron.
Esa noche recibió la noticia de que esperaba un ataque al día siguiente por parte de buques capitales británicos escoltados por un gran número de destructores y apoyados por aviones de transporte. El Giese informó que sólo era capaz de alcanzar 28 nudos (52 km/h), aunque sus torpedos habían sido repuestos por los destructores dañados. El acorazado HMS Warspite y nueve destructores aparecieron oportunamente el 13 de abril, aunque antes de lo que esperaba Bey, y pillaron a los alemanes fuera de posición. Los cinco destructores operables, sin incluir al Giese, salieron del puerto de Narvik y se enfrentaron a los barcos británicos. El barco no tenía suficiente vapor para participar y permaneció en el puerto. Intentó abandonar el puerto después de que los británicos expulsaron a los otros barcos alemanes, pero el motor de babor se atascó y la dejó casi muerto en el agua en la desembocadura del puerto. Mientras intentaba reparar su motor, los destructores HMS Punjabi y HMS Bedouin se acercaron al Giese y le dispararon cinco torpedos. Todos fallaron y los torpedos del Giese tampoco tuvieron éxito. Alcanzó Punjabi con seis o siete proyectiles de 12,7 cm que perforaron el barco justo por encima de la línea de flotación, destrozaron su sistema de control de tiro, cortaron su línea principal de potencia y provocaron varios incendios. Las bajas a bordo del Punjabi fueron 7 muertos y 14 heridos. Mientras tanto, Giese había logrado reparar su motor después de diez minutos de trabajo y avanzó a sólo 12 nudos (22 km/h) para enfrentarse a los destructores británicos restantes. El Bedouin se acercó a quemarropa y el Giese destruyó su torreta delantera, pero esta última fue alcanzada al menos 20 veces y reducida a unos restos en llamas que finalmente se hundió poco antes de la medianoche. Ochenta y tres miembros de su tripulación murieron en el acto durante la batalla, pero el destructor HMS Foxhound rescató a 11 hombres, dos de los cuales murieron a causa de sus heridas. Los supervivientes de la tripulación testificaron más tarde que habían sido ametrallados a corta distancia mientras flotaban en el agua, una acción que se consideró especialmente impactante ya que el Geise había hecho mucho sólo tres días antes para rescatar a los tripulantes del Hunter. Los tripulantes restantes lograron llegar a tierra de una forma u otra.
En 2011 una Reichsadler de bronce de 150 kgs fue rescatado de los restos del naufragio del Giese para exhibirlo en el Museo de la Guerra de Narvik. La campana del Giese fue retirada por saqueadores en la década de 1960, al igual que el Reichsadler de los otros nueve destructores alemanes hundidos en Narvik.
Las hélices del Giese
https://www.divenarvik.se/en/wrecks-in- ... ese-wreck/
El Z12 Erich Giese fe construido por Germania en Kiel. Su quilla se puso el 3 de mayo de 1935 con el número de astillero G538. Fue botado el 12 de marzo de 1937 y terminado el 4 de marzo de 1939. El Erich Giese fue asignado inicialmente a la 8ª División de Destructores, parte de la 4ª Flotilla de Destructoress), bajo el mando del Fregattenkapitän Brocksien. Dos meses más tarde, el barco escoltó hasta Hamburgo al convoy que traía de regreso a la Legión Cóndor desde España. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el destructor, junto a los otros buques de su clase, estuvo destinado para poner campos minados defensivos en la costa germana. El barco también patrulló el Skagerrak para inspeccionar los mercantes neutrales en busca de contrabando. El barco intentó colocar un campo minado frente a la costa británica en la noche del 12 al 13 de noviembre, pero tuvo que regresar para escoltar al Theodor Riedel y al Hermann Schoemann, de regreso a Alemania cuando sufrieron averías en la maquinaria. Ocho días después, fue uno de los destructores que escoltó a los acorazados Gneisenau y Scharnhorst a través del Mar del Norte para penetrar en el Atlántico Norte.
Liderados por el Fregattenkapitän Erich Bey en su buque insignia, el Hans Lody, el Erich Giese y el Bernd von Arnim abandonaron el puerto en la mañana del 6 de diciembre para colocar un campo minado frente a Cromer. Este último barco tuvo graves problemas con la caldera y se le ordenó regresar a puerto a última hora de la tarde mientras los otros dos continuaban su misión. Vieron varios barcos oscurecidos mientras se acercaban a su destino, incluidos los destructores HMS Juno y HMS Jersey, pero no fueron vistos a cambio. Cuando los dos destructores alemanes se retiraron después de haber colocado sus minas, vieron a los dos destructores británicos nuevamente a una distancia de 8.000 metros y se acercaron para atacar. Cuando el alcance se redujo a 4.600 metros, el Lody disparó tres torpedos al Juno, mientras que el Giese disparó cuatro al Jersey. Sólo uno de los torpedos del Giese alcanzó su objetivo, impactando al Jersey junto a su montaje de tubos lanzatorpedos de popa. El torpedo detonó en un tanque de combustible y provocó un gran incendio. Ninguno de los barcos británicos vio a los destructores alemanes y continuaron mientras el Juno se volvía para ayudar al barco dañado. En este campo minado se hundieron dos barcos británicos por un total de 5.286 toneladas.
El barco fue asignado al Grupo 1 para la parte noruega de la operación Weserübung. La tarea del grupo era transportar el 139º Regimiento de Infantería de Montaña el cuartel general de la 3ª División de Montaña para tomar Narvik. Los barcos comenzaron a cargar tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. El Giese quedó por detrás del resto del Grupo 1 debido a problemas con el combustible y la maquinaria. Se quedó aún más atrás cuando el Korvettenkapitän Karl Smidt giró el barco para recuperar a un soldado que había sido arrastrado por la borda en alta mar. A Giese le quedaba poco combustible utilizable en ese momento y se vio obligado a continuar a una velocidad más lenta para ahorrar combustible. Cuando el barco llegó a su destino el 9 de abril, desembarcó sus tropas en Herjangsfjord (un brazo norte del Ofotfjord) para reforzar las otras tropas previamente desembarcadas allí con el fin de capturar la armería del ejército noruego en Elvegårdsmoen. Más tarde ese mismo día, el Giese se trasladó al puerto de Narvik, pero no pudo repostar combustible antes de que se le ordenara regresar al Herjangsfjord mucho antes del amanecer junto con el Wolfgang Zenker y el Erich Koellner.
Poco antes del amanecer del 10 de abril, los cinco destructores de la 2ª Flotilla de Destructores británica sorprendieron a los barcos alemanes en el puerto de Narvik. Torpedaron dos destructores y dañaron gravemente a los otros tres, mientras que ellos solo sufrieron daños menores. Cuando comenzaban a retirarse se encontraron con los tres destructores de la 4ª Flotilla que habían sido alertados cuando comenzó su ataque. Los alemanes abrieron fuego primero, pero la artillería de ambos bandos no fue efectiva debido a la niebla y la cortina de humo colocada por los británicos mientras se retiraban por el Ofotfjord. Los barcos alemanes tuvieron que dar media vuelta para evitar una salva de tres torpedos disparados por uno de los destructores en Narvik. El Giese y el Koellner tenían muy poco combustible y los tres se estaban quedando sin municiones, por lo que Bey decidió no continuar la persecución de los barcos británicos ya que estaban siendo atacados por los dos últimos destructores del Grupo 1.
Durante la tarde del 10 de abril se ordenó a Bey que regresara a Alemania con todos los barcos en condiciones de navegar esa noche. Sólo el Erich Giese y el Wolfgang Zenker estaban preparados para hacerse a la mar y abandonaron el Ofotfjord y viraron hacia el sur. La visibilidad era buena esa noche y vieron el crucero ligero HMS Penélope y sus dos destructores que lo escoltaban y el comandante Bey decidió regresar a pesar de que los británicos no habían visto sus barcos. Otros tres destructores repostaron combustible y completaron sus reparaciones el 11 de abril, pero Bey decidió no realizar otro intento de fuga a pesar de la niebla y la mala visibilidad esa noche. Bey no hizo ningún intento de escapar durante la noche del 12 al 13 de abril, posiblemente porque dos de los destructores habían sido dañados ese mismo día cuando encallaron.
Esa noche recibió la noticia de que esperaba un ataque al día siguiente por parte de buques capitales británicos escoltados por un gran número de destructores y apoyados por aviones de transporte. El Giese informó que sólo era capaz de alcanzar 28 nudos (52 km/h), aunque sus torpedos habían sido repuestos por los destructores dañados. El acorazado HMS Warspite y nueve destructores aparecieron oportunamente el 13 de abril, aunque antes de lo que esperaba Bey, y pillaron a los alemanes fuera de posición. Los cinco destructores operables, sin incluir al Giese, salieron del puerto de Narvik y se enfrentaron a los barcos británicos. El barco no tenía suficiente vapor para participar y permaneció en el puerto. Intentó abandonar el puerto después de que los británicos expulsaron a los otros barcos alemanes, pero el motor de babor se atascó y la dejó casi muerto en el agua en la desembocadura del puerto. Mientras intentaba reparar su motor, los destructores HMS Punjabi y HMS Bedouin se acercaron al Giese y le dispararon cinco torpedos. Todos fallaron y los torpedos del Giese tampoco tuvieron éxito. Alcanzó Punjabi con seis o siete proyectiles de 12,7 cm que perforaron el barco justo por encima de la línea de flotación, destrozaron su sistema de control de tiro, cortaron su línea principal de potencia y provocaron varios incendios. Las bajas a bordo del Punjabi fueron 7 muertos y 14 heridos. Mientras tanto, Giese había logrado reparar su motor después de diez minutos de trabajo y avanzó a sólo 12 nudos (22 km/h) para enfrentarse a los destructores británicos restantes. El Bedouin se acercó a quemarropa y el Giese destruyó su torreta delantera, pero esta última fue alcanzada al menos 20 veces y reducida a unos restos en llamas que finalmente se hundió poco antes de la medianoche. Ochenta y tres miembros de su tripulación murieron en el acto durante la batalla, pero el destructor HMS Foxhound rescató a 11 hombres, dos de los cuales murieron a causa de sus heridas. Los supervivientes de la tripulación testificaron más tarde que habían sido ametrallados a corta distancia mientras flotaban en el agua, una acción que se consideró especialmente impactante ya que el Geise había hecho mucho sólo tres días antes para rescatar a los tripulantes del Hunter. Los tripulantes restantes lograron llegar a tierra de una forma u otra.
En 2011 una Reichsadler de bronce de 150 kgs fue rescatado de los restos del naufragio del Giese para exhibirlo en el Museo de la Guerra de Narvik. La campana del Giese fue retirada por saqueadores en la década de 1960, al igual que el Reichsadler de los otros nueve destructores alemanes hundidos en Narvik.
Las hélices del Giese
https://www.divenarvik.se/en/wrecks-in- ... ese-wreck/