Publicado: Vie Sep 08, 2023 11:51 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... _Hans_Lody
El Z10 Hans Lody lleva el nombre del reservista naval Carl Hans Lody, ejecutado por los británicos por espía durante la Primera Guerra Mundial, fue puesto en quilla en Germaniawerft, Kiel, el 1 de abril de 1935, botado el 14 de mayo de 1936 y terminado el 13 de septiembre de 1938. El destructor fue asignado a la 8a División de Destructores y participó en las celebraciones de regreso a casa de la Legión Cóndor el 30 de mayo de 1939.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Hans Lody fue enviadp inicialmente al Báltico para operar contra la Armada polaca y hacer cumplir el bloqueo de Polonia, pero pronto fue trasladada a la Bahía Alemana, donde se unió a sus gemelos para colocar campos minados defensivos. Mientras cargaba minas el 4 de septiembre, una explotó a bordo del Hans Lody, matando a dos tripulantes e hiriendo a otros seis, y dañando levemente la popa del barco. Posteriormente, el barco patrulló el Skagerrak para inspeccionar los barcos neutrales en busca de mercancías de contrabando, perdiendo a un hombre y teniendo tres heridos durante una tormenta a finales de octubre. En la noche del 18 al 19 de noviembre, el comandante (Fregattenkapitän) Erich Bey, en su buque insignia Z15 Erich Steinbrinck, dirigió al Z16 Friedrich Eckoldt y al Hans Lody para colocar un campo minado frente al estuario de Humber que se cobró otros siete barcos de 38.710 toneladas, incluido el transatlántico polaco MS Piłsudski, de 14.294 toneladas.
Bey, que ahora utilizaba al Hans Lody como buque insignia, zarpó en la mañana del 6 de diciembre con el Z12 Erich Giese y el Z11 Bernd von Arnim para colocar un campo minado frente a Cromer. Este último barco tuvo graves problemas con la caldera y se le ordenó regresar a puerto a última hora de la tarde mientras los otros dos continuaban su misión. Avistaron a varios barcos oscurecidos mientras se acercaban a su destino, incluidos los destructores HMS Juno y HMS Jersey, pero no fueron descubiertos. Cuando los dos destructores alemanes se retiraron después de colocar sus minas, vieron a los dos destructores británicos nuevamente a una distancia de 8.000 metros y se acercaron para atacar. Cuando el alcance se redujo a 4.600 metros, el Lody disparó tres torpedos al Juno, mientras que Giese disparó cuatro al Jersey. Ninguno de los torpedos del Lody alcanzó su objetivo, pero uno de los de Giese alcanzó al Jersey junto a su montaje de torpedos de popa. El torpedo detonó en un tanque de combustible y provocó un gran incendio. Ninguno de los barcos británicos vio a los destructores alemanes y continuaron mientras el Juno se volvía para ayudar al buque daño. En este campo minado se hundieron dos barcos británicos por un total de 5.286 toneladas. El Hans Lody inició una reparación en Wesermünde el 9 de diciembre que no finalizó hasta el 22 de mayo de 1940.
En junio el Hans Lody escoltó a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau, así como al crucero pesado Admiral Hipper, en la Operación Juno, un ataque planeado contra Harstad, Noruega, para aliviar la presión sobr3 Narvik. Los barcos zarparon el 8 de junio y hundieron el transporte de tropas Orama, el petrolero Oil Pioneer y el arrastrero dragaminas Juniper en el camino; el Hans Lody asestó el golpe de gracia a los dos primeros. El comandante alemán, el almirante Wilhelm Marschall, ordenó entonces al Admiral Hipper y a los cuatro destructores que se dirigieran a Trondheim debido al mal tiempo, donde llegaron en la mañana del 9. Los dos acorazados continuaron la salida y hundieron el portaaviones Glorious y los dos destructores que lo escoltaban, aunque el Scharnhorst resultó gravemente dañado por un torpedo en el enfrentamiento. El acorazado fue escoltado a casa por el Hans Lody, el Steinbrinck y el Z7 Hermann Schoemann para realizar reparaciones. El destructor sufrió daños leves durante un ataque aéreo el 13 de junio, pero volvió a estar en servicio una semana después. Regresó a Noruega a tiempo para escoltar al dañado Gneisenau cuando regresó a Kiel el 25 de julio, sufriendo una colisión menor con el acorazado en el camino.
El Lody fue trasladado a Francia el 9 de septiembre en preparación para la Operación León Marino, la invasión de Gran Bretaña. Ahora con base en Brest, el barco ayudó a colocar un campo minado en la bahía de Falmouth durante la noche del 28 al 29 de septiembre. En este campo minado se hundieron cinco barcos por un total de 2.026 toneladas. Durante un ataque aéreo de la RAF a Brest el 10 de octubre, el Lody resultó levemente dañado por metralla y los ametrallamientos, perdiendo dos tripulantes muertos y siete heridos durante el ataque. Bey lideró a Hans Lody y otros cuatro destructores durante una salida a los accesos del suroeste el 17 de octubre y fueron interceptados por dos cruceros ligeros y cinco destructores británicos, que abrieron fuego a distancias extremas y se vieron obligados a retirarse ante las descargas de torpedos de largo alcance y los ataques de los bombarderos de la Luftwaffe sin haber alcanzado ninguno de los barcos alemanes. En la noche del 24 al 25 de noviembre el Lody y los destructores Z4 Richard Beitzen y Z20 Karl Galster partieron de Brest con destino a la zona de Land's End. En el camino se encontraron con algunos barcos pesqueros al suroeste de Wolf Rock y los atacaron con poco efecto. Luego, los barcos alemanes vieron un pequeño convoy y hundieron uno de los tres mercantes y dañaron otro. El destello de los cañones alertó a los cinco destructores de la 5ª Flotilla de Destructores británica, pero no pudieron interceptar a los alemanes antes del amanecer. Tres noches después, los barcos alemanes partieron nuevamente hacia la misma zona. Encontraron dos remolcadores y una barcaza, pero sólo hundieron uno de los primeros y la barcaza, por un total de 424 toneladas. Esta vez la 5.ª Flotilla de Destructores pudo interceptar alrededor de las 06:30 del 29 de noviembre. Los alemanes abrieron fuego primero, cada destructor disparó cuatro torpedos, de los cuales sólo dos del Lody alcanzaron su objetivo, el HMS Javelin. Los torpedos impactaron en cada extremo del barco y volaron su proa y popa, pero los británicos pudieron remolcarlo a casa. El Lody fue alcanzado por dos proyectiles de 40 mm durante el enfrentamiento, pero no sufrió bajas. El barco regresó a casa el 5 de diciembre para una reparación en Wesermünde que duró hasta abril de 1941.
El Hans Lody se detiene para rescatar a los supervivientes del transporte SS Orama, el 8 de junio de 1940. La proa de este último barco se puede ver elevada sobre el agua detrás del destructor.
El https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... _Hans_Lody
El Z10 Hans Lody lleva el nombre del reservista naval Carl Hans Lody, ejecutado por los británicos por espía durante la Primera Guerra Mundial, fue puesto en quilla en Germaniawerft, Kiel, el 1 de abril de 1935, botado el 14 de mayo de 1936 y terminado el 13 de septiembre de 1938. El destructor fue asignado a la 8a División de Destructores y participó en las celebraciones de regreso a casa de la Legión Cóndor el 30 de mayo de 1939.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el Hans Lody fue enviadp inicialmente al Báltico para operar contra la Armada polaca y hacer cumplir el bloqueo de Polonia, pero pronto fue trasladada a la Bahía Alemana, donde se unió a sus gemelos para colocar campos minados defensivos. Mientras cargaba minas el 4 de septiembre, una explotó a bordo del Hans Lody, matando a dos tripulantes e hiriendo a otros seis, y dañando levemente la popa del barco. Posteriormente, el barco patrulló el Skagerrak para inspeccionar los barcos neutrales en busca de mercancías de contrabando, perdiendo a un hombre y teniendo tres heridos durante una tormenta a finales de octubre. En la noche del 18 al 19 de noviembre, el comandante (Fregattenkapitän) Erich Bey, en su buque insignia Z15 Erich Steinbrinck, dirigió al Z16 Friedrich Eckoldt y al Hans Lody para colocar un campo minado frente al estuario de Humber que se cobró otros siete barcos de 38.710 toneladas, incluido el transatlántico polaco MS Piłsudski, de 14.294 toneladas.
Bey, que ahora utilizaba al Hans Lody como buque insignia, zarpó en la mañana del 6 de diciembre con el Z12 Erich Giese y el Z11 Bernd von Arnim para colocar un campo minado frente a Cromer. Este último barco tuvo graves problemas con la caldera y se le ordenó regresar a puerto a última hora de la tarde mientras los otros dos continuaban su misión. Avistaron a varios barcos oscurecidos mientras se acercaban a su destino, incluidos los destructores HMS Juno y HMS Jersey, pero no fueron descubiertos. Cuando los dos destructores alemanes se retiraron después de colocar sus minas, vieron a los dos destructores británicos nuevamente a una distancia de 8.000 metros y se acercaron para atacar. Cuando el alcance se redujo a 4.600 metros, el Lody disparó tres torpedos al Juno, mientras que Giese disparó cuatro al Jersey. Ninguno de los torpedos del Lody alcanzó su objetivo, pero uno de los de Giese alcanzó al Jersey junto a su montaje de torpedos de popa. El torpedo detonó en un tanque de combustible y provocó un gran incendio. Ninguno de los barcos británicos vio a los destructores alemanes y continuaron mientras el Juno se volvía para ayudar al buque daño. En este campo minado se hundieron dos barcos británicos por un total de 5.286 toneladas. El Hans Lody inició una reparación en Wesermünde el 9 de diciembre que no finalizó hasta el 22 de mayo de 1940.
En junio el Hans Lody escoltó a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau, así como al crucero pesado Admiral Hipper, en la Operación Juno, un ataque planeado contra Harstad, Noruega, para aliviar la presión sobr3 Narvik. Los barcos zarparon el 8 de junio y hundieron el transporte de tropas Orama, el petrolero Oil Pioneer y el arrastrero dragaminas Juniper en el camino; el Hans Lody asestó el golpe de gracia a los dos primeros. El comandante alemán, el almirante Wilhelm Marschall, ordenó entonces al Admiral Hipper y a los cuatro destructores que se dirigieran a Trondheim debido al mal tiempo, donde llegaron en la mañana del 9. Los dos acorazados continuaron la salida y hundieron el portaaviones Glorious y los dos destructores que lo escoltaban, aunque el Scharnhorst resultó gravemente dañado por un torpedo en el enfrentamiento. El acorazado fue escoltado a casa por el Hans Lody, el Steinbrinck y el Z7 Hermann Schoemann para realizar reparaciones. El destructor sufrió daños leves durante un ataque aéreo el 13 de junio, pero volvió a estar en servicio una semana después. Regresó a Noruega a tiempo para escoltar al dañado Gneisenau cuando regresó a Kiel el 25 de julio, sufriendo una colisión menor con el acorazado en el camino.
El Lody fue trasladado a Francia el 9 de septiembre en preparación para la Operación León Marino, la invasión de Gran Bretaña. Ahora con base en Brest, el barco ayudó a colocar un campo minado en la bahía de Falmouth durante la noche del 28 al 29 de septiembre. En este campo minado se hundieron cinco barcos por un total de 2.026 toneladas. Durante un ataque aéreo de la RAF a Brest el 10 de octubre, el Lody resultó levemente dañado por metralla y los ametrallamientos, perdiendo dos tripulantes muertos y siete heridos durante el ataque. Bey lideró a Hans Lody y otros cuatro destructores durante una salida a los accesos del suroeste el 17 de octubre y fueron interceptados por dos cruceros ligeros y cinco destructores británicos, que abrieron fuego a distancias extremas y se vieron obligados a retirarse ante las descargas de torpedos de largo alcance y los ataques de los bombarderos de la Luftwaffe sin haber alcanzado ninguno de los barcos alemanes. En la noche del 24 al 25 de noviembre el Lody y los destructores Z4 Richard Beitzen y Z20 Karl Galster partieron de Brest con destino a la zona de Land's End. En el camino se encontraron con algunos barcos pesqueros al suroeste de Wolf Rock y los atacaron con poco efecto. Luego, los barcos alemanes vieron un pequeño convoy y hundieron uno de los tres mercantes y dañaron otro. El destello de los cañones alertó a los cinco destructores de la 5ª Flotilla de Destructores británica, pero no pudieron interceptar a los alemanes antes del amanecer. Tres noches después, los barcos alemanes partieron nuevamente hacia la misma zona. Encontraron dos remolcadores y una barcaza, pero sólo hundieron uno de los primeros y la barcaza, por un total de 424 toneladas. Esta vez la 5.ª Flotilla de Destructores pudo interceptar alrededor de las 06:30 del 29 de noviembre. Los alemanes abrieron fuego primero, cada destructor disparó cuatro torpedos, de los cuales sólo dos del Lody alcanzaron su objetivo, el HMS Javelin. Los torpedos impactaron en cada extremo del barco y volaron su proa y popa, pero los británicos pudieron remolcarlo a casa. El Lody fue alcanzado por dos proyectiles de 40 mm durante el enfrentamiento, pero no sufrió bajas. El barco regresó a casa el 5 de diciembre para una reparación en Wesermünde que duró hasta abril de 1941.
El Hans Lody se detiene para rescatar a los supervivientes del transporte SS Orama, el 8 de junio de 1940. La proa de este último barco se puede ver elevada sobre el agua detrás del destructor.
El https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... _Hans_Lody