Publicado: Mar Ago 08, 2023 3:00 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... _Schoemann
El Z7 Hermann Schoemann fue encargado el el 9 de enero de 1935 y puesto en quilla por DeSchiMAG, Bremen el 7 de septiembre de 1935. Fue botado el 16 de julio de 1936 y completado el 9 de septiembre de 1937, entando en servicio al mando del capitán de corbeta Erich Schulte Mönting. El barco participó en las maniobras navales de finales de 1937 como parte de la 2a División de Destructores. El Hermann Schoemann embarcó a Adolf Hitler y a su séquito en un breve crucero desde Kiel a Eckernförde en julio de 1938 y participó en la Revista Naval de agosto y en el siguiente ejercicio de la flota. El Korvettenkapitän Theodor Detmers relevó a Schulte-Mönting en octubre. La división acompañó al crucero pesado Admiral Graf Spee en su viaje al Mediterráneo en octubre, donde visitaron Vigo, Tánger y Ceuta antes de regresar a casa. El destructor tuvo un largo reacondicionamiento en Wilhelmshaven desde febrero de 1939 hasta octubre.
El Hermann Schoemann patrulló el Skagerrak para inspeccionar los barcos neutrales en busca de mercancías de contrabando en octubre. El barco intentó sembrar un campo minado frente a la costa británica en la noche del 12 al 13 de noviembre, con dos de sus gemelos, pero tuvo que retroceder después de que él y el Theodor Riedel sufrieran averías en la maquinaria. Hizo otro intento en la noche del 18 de diciembre para minar el estuario de Humber, junto con otros dos destructores, pero los barcos alemanes no pudieron determinar su ubicación. Mientras patrullaba en el estuario de Jade el 23 de diciembre, chocó con el Erich Steinbrinck en medio de una densa niebla. El Hermann Schoemann cubrió incursiones de sembrado de minas en enero y febrero de 1940, pero pasó la mayor parte de marzo reparando su maquinaria
El barco fue asignado al Grupo 2 para la parte noruega de la Operación Weserübung. La tarea del grupo era transportar el 138º Regimiento de Infantería de Montaña para apoderarse de Trondheim junto con e Hipper, pero su maquinaria se averió nuevamente antes de que se cargaran las tropas y fue reemplazado por el Friedrich Eckoldt. Como parte de la reorganización posterior a Narvik de las fuerzas de destructores de la Kriegsmarine, el Hermann Schoemann fue asignado a la 6ª Flotilla de Destructores. En junio la flotilla escoltó a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau, así como al crucero pesado Admiral Hipper en la Operación Juno, un ataque planeado en Harstad, Noruega, para aliviar la presión sobre la guarnición alemana en Narvik. Los barcos partieron el 8 de junio y hundieron el transporte de tropas Orama, el petrolero Oil Pioneer y el arrastrero de barrido de minas Juniper en el camino. El comandante alemán, el almirante Wilhelm Marschall, ordenó al Admiral Hipper y a los cuatro destructores que se dirigieran a Trondheim debido al mal tiempo, donde llegaron en la mañana del 9 de junio. Los dos acorazados continuaron la salida y hundieron el portaaviones Glorious y sus dos destructores de escolta, aunque el Scharnhorst resultó gravemente dañado por un torpedo del destructor Acasta en el enfrentamiento. El acorazado fue escoltado a casa por los destructores Steinbrinck, Hans Lody y Hermann Schoemann para su reparación. El 25 de junio el Schoemann inició un largo reacondicionamiento que duró hasta el 15 de febrero de 1941, aunque su maquinaria seguía dando problemas.
Fue declarado operativo en junio y trasladado a Kirkenes, Noruega, el mes siguiente. Sin embargo, los continuos problemas de maquinaria la obligaron a regresar a Alemania en agosto y las reparaciones duraron hasta enero de 1942. Ahora asignado a la 5.ª Flotilla de Destructores, el Schoemann zarpó de Kiel el 24 de enero hacia Francia como parte de los preparativos para la operación Cerberus. En la noche del 25 de enero el Bruno Heinemann chocó con dos minas frente a la costa belga y se hundió. Los supervivientes fueron desembarcados en Le Havre antes de que la flotilla llegara a Brest el 26. Los barcos alemanes partieron la noche del 11 de febrero y la parte nocturna y matutina del tránsito por el Canal de la Mancha transcurrió sin incidentes. Por la tarde, sin embargo, el Schoemann rechazó, junto con ek Friedrich Ihn, dos ataques de lanchas torpederas británicas. Los aviones enemigos lanzaron repetidos ataques a los barcos alemanes. El Schoemann fue alcanzado repetidamente en la popa por proyectiles de cañón de 20 mm de cazas alemanes y/o Spitfires de la RAAF del Escuadrón 452. Ea tarde, el vicealmirante Otto Ciliax, comandante de la flotilla de acorazados, se trasladó al barco después de que su buque insignia temporal, el destructor Z29, fuera dañado por una detonación prematura en uno de sus cañones que dañó la maquinaria. .
Poco después el Schoemann se unió a otros cuatro destructores para escoltar a los cruceros pesados Prinz Eugen y Admiral Scheer a Trondheim. El mal tiempo obligó a tres de los destructores a regresar al puerto antes de llegar a Trondheim y el Prinz Eugen fue gravemente dañado por el submarino HMS Trident el 23 de febrero. El 6 de marzo el acorazado Tirpitz, escoltado por el Schoemann y otros tres destructores, partió de Trondheim para atacar al Convoy QP 8 que regresaba y al PQ 12 con destino a Rusia como parte de la Operación Sportpalast. A la mañana siguiente, Ciliax ordenó a los destructores que buscaran de forma independiente barcos aliados y se toparon con el carguero soviético Ijora de 2.815 toneladas, un rezagado del QP 8, esa tarde y lo hundieron. El Tirpitz se reunió con ellos poco después y continuaron buscando infructuosamente barcos aliados hasta que zarparon hacia Vestfjorden el día 9.
El 9 de abril, el barco fue transferido a la 8.ª Flotilla de Destructores. Junto con los destructores Z24 y Z25, el Schoemann salió para interceptar el Convoy QP 14 dos días después, pero no pudo ubicar ningún barco aliado en medio de una fuerte nevada y poca visibilidad. El trío salió de nuevo el 30 de abril para interceptar el Convoy QP 11 en dirección oeste y el crucero ligero lisiado HMS Edinburgh, torpedeado anteriormente por el submarino U-456. Encontraron el convoy al día siguiente, pero solo lograron hundir un carguero soviético de 2.847 tonealdas ya que los cuatro destructores que escoltaban el convoy rechazaron los intentos de llegar a los barcos del convoy. A pesar de una ventaja significativa en potencia de fuego, los alemanes solo dañaron moderadamente al HMS Amazon en los enfrentamientos del día. El capitán Alfred Schulze-Hinrichs, comandante de la flotilla, interrumpió la batalla al final de la tarde y decidió buscar el crucero, su objetivo original. Encontraron al Edimburgh y sus escoltas en la mañana del 2 de mayo y cerraron para atacar con torpedos. El crucero abrió fuego primero e inutilizó al Schoemann con su segunda salva con impactos en ambas salas de máquinas. El destructor se alejó e intentó crear una cortina de humo detrás de la cual podría esconderse. El daño fue demasiado severo para regresar a la base y, mientras la tripulación se preparaba para abandonar el barco, el Schoemann fue atacado por los destructores británicos que lo alcanzaron al menos tres veces más. El Z24 y el Z25 despegaron con unos 223 supervivientes antes de que su tripulación hundiera el barco. Otros 56 hombres fueron rescatados por el U-88 después de que los destructores alemanes rompieran el enfrentamiento. Durante la batalla murieron 8 hombres y otros 45 resultaron heridos.
El Z7 Hermann Schoemann fue encargado el el 9 de enero de 1935 y puesto en quilla por DeSchiMAG, Bremen el 7 de septiembre de 1935. Fue botado el 16 de julio de 1936 y completado el 9 de septiembre de 1937, entando en servicio al mando del capitán de corbeta Erich Schulte Mönting. El barco participó en las maniobras navales de finales de 1937 como parte de la 2a División de Destructores. El Hermann Schoemann embarcó a Adolf Hitler y a su séquito en un breve crucero desde Kiel a Eckernförde en julio de 1938 y participó en la Revista Naval de agosto y en el siguiente ejercicio de la flota. El Korvettenkapitän Theodor Detmers relevó a Schulte-Mönting en octubre. La división acompañó al crucero pesado Admiral Graf Spee en su viaje al Mediterráneo en octubre, donde visitaron Vigo, Tánger y Ceuta antes de regresar a casa. El destructor tuvo un largo reacondicionamiento en Wilhelmshaven desde febrero de 1939 hasta octubre.
El Hermann Schoemann patrulló el Skagerrak para inspeccionar los barcos neutrales en busca de mercancías de contrabando en octubre. El barco intentó sembrar un campo minado frente a la costa británica en la noche del 12 al 13 de noviembre, con dos de sus gemelos, pero tuvo que retroceder después de que él y el Theodor Riedel sufrieran averías en la maquinaria. Hizo otro intento en la noche del 18 de diciembre para minar el estuario de Humber, junto con otros dos destructores, pero los barcos alemanes no pudieron determinar su ubicación. Mientras patrullaba en el estuario de Jade el 23 de diciembre, chocó con el Erich Steinbrinck en medio de una densa niebla. El Hermann Schoemann cubrió incursiones de sembrado de minas en enero y febrero de 1940, pero pasó la mayor parte de marzo reparando su maquinaria
El barco fue asignado al Grupo 2 para la parte noruega de la Operación Weserübung. La tarea del grupo era transportar el 138º Regimiento de Infantería de Montaña para apoderarse de Trondheim junto con e Hipper, pero su maquinaria se averió nuevamente antes de que se cargaran las tropas y fue reemplazado por el Friedrich Eckoldt. Como parte de la reorganización posterior a Narvik de las fuerzas de destructores de la Kriegsmarine, el Hermann Schoemann fue asignado a la 6ª Flotilla de Destructores. En junio la flotilla escoltó a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau, así como al crucero pesado Admiral Hipper en la Operación Juno, un ataque planeado en Harstad, Noruega, para aliviar la presión sobre la guarnición alemana en Narvik. Los barcos partieron el 8 de junio y hundieron el transporte de tropas Orama, el petrolero Oil Pioneer y el arrastrero de barrido de minas Juniper en el camino. El comandante alemán, el almirante Wilhelm Marschall, ordenó al Admiral Hipper y a los cuatro destructores que se dirigieran a Trondheim debido al mal tiempo, donde llegaron en la mañana del 9 de junio. Los dos acorazados continuaron la salida y hundieron el portaaviones Glorious y sus dos destructores de escolta, aunque el Scharnhorst resultó gravemente dañado por un torpedo del destructor Acasta en el enfrentamiento. El acorazado fue escoltado a casa por los destructores Steinbrinck, Hans Lody y Hermann Schoemann para su reparación. El 25 de junio el Schoemann inició un largo reacondicionamiento que duró hasta el 15 de febrero de 1941, aunque su maquinaria seguía dando problemas.
Fue declarado operativo en junio y trasladado a Kirkenes, Noruega, el mes siguiente. Sin embargo, los continuos problemas de maquinaria la obligaron a regresar a Alemania en agosto y las reparaciones duraron hasta enero de 1942. Ahora asignado a la 5.ª Flotilla de Destructores, el Schoemann zarpó de Kiel el 24 de enero hacia Francia como parte de los preparativos para la operación Cerberus. En la noche del 25 de enero el Bruno Heinemann chocó con dos minas frente a la costa belga y se hundió. Los supervivientes fueron desembarcados en Le Havre antes de que la flotilla llegara a Brest el 26. Los barcos alemanes partieron la noche del 11 de febrero y la parte nocturna y matutina del tránsito por el Canal de la Mancha transcurrió sin incidentes. Por la tarde, sin embargo, el Schoemann rechazó, junto con ek Friedrich Ihn, dos ataques de lanchas torpederas británicas. Los aviones enemigos lanzaron repetidos ataques a los barcos alemanes. El Schoemann fue alcanzado repetidamente en la popa por proyectiles de cañón de 20 mm de cazas alemanes y/o Spitfires de la RAAF del Escuadrón 452. Ea tarde, el vicealmirante Otto Ciliax, comandante de la flotilla de acorazados, se trasladó al barco después de que su buque insignia temporal, el destructor Z29, fuera dañado por una detonación prematura en uno de sus cañones que dañó la maquinaria. .
Poco después el Schoemann se unió a otros cuatro destructores para escoltar a los cruceros pesados Prinz Eugen y Admiral Scheer a Trondheim. El mal tiempo obligó a tres de los destructores a regresar al puerto antes de llegar a Trondheim y el Prinz Eugen fue gravemente dañado por el submarino HMS Trident el 23 de febrero. El 6 de marzo el acorazado Tirpitz, escoltado por el Schoemann y otros tres destructores, partió de Trondheim para atacar al Convoy QP 8 que regresaba y al PQ 12 con destino a Rusia como parte de la Operación Sportpalast. A la mañana siguiente, Ciliax ordenó a los destructores que buscaran de forma independiente barcos aliados y se toparon con el carguero soviético Ijora de 2.815 toneladas, un rezagado del QP 8, esa tarde y lo hundieron. El Tirpitz se reunió con ellos poco después y continuaron buscando infructuosamente barcos aliados hasta que zarparon hacia Vestfjorden el día 9.
El 9 de abril, el barco fue transferido a la 8.ª Flotilla de Destructores. Junto con los destructores Z24 y Z25, el Schoemann salió para interceptar el Convoy QP 14 dos días después, pero no pudo ubicar ningún barco aliado en medio de una fuerte nevada y poca visibilidad. El trío salió de nuevo el 30 de abril para interceptar el Convoy QP 11 en dirección oeste y el crucero ligero lisiado HMS Edinburgh, torpedeado anteriormente por el submarino U-456. Encontraron el convoy al día siguiente, pero solo lograron hundir un carguero soviético de 2.847 tonealdas ya que los cuatro destructores que escoltaban el convoy rechazaron los intentos de llegar a los barcos del convoy. A pesar de una ventaja significativa en potencia de fuego, los alemanes solo dañaron moderadamente al HMS Amazon en los enfrentamientos del día. El capitán Alfred Schulze-Hinrichs, comandante de la flotilla, interrumpió la batalla al final de la tarde y decidió buscar el crucero, su objetivo original. Encontraron al Edimburgh y sus escoltas en la mañana del 2 de mayo y cerraron para atacar con torpedos. El crucero abrió fuego primero e inutilizó al Schoemann con su segunda salva con impactos en ambas salas de máquinas. El destructor se alejó e intentó crear una cortina de humo detrás de la cual podría esconderse. El daño fue demasiado severo para regresar a la base y, mientras la tripulación se preparaba para abandonar el barco, el Schoemann fue atacado por los destructores británicos que lo alcanzaron al menos tres veces más. El Z24 y el Z25 despegaron con unos 223 supervivientes antes de que su tripulación hundiera el barco. Otros 56 hombres fueron rescatados por el U-88 después de que los destructores alemanes rompieran el enfrentamiento. Durante la batalla murieron 8 hombres y otros 45 resultaron heridos.