Publicado: Jue Mar 02, 2023 12:31 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_ba ... _Gneisenau
El Gneisenau se ordenó como Ersatz Hessen como reemplazo del antiguo Hessen, bajo el contrato "E". El Deutsche Werke en Kiel recibió el contrato, donde se colocó la quilla el 6 de mayo de 1935. Fue botado el 8 de diciembre de 1936, se completó en mayo de 1938 y comenzó las pruebas en el mar el 21,bajo el mando del Kapitän zur See Erich Förste. Las pruebas revelaron una peligrosa tendencia a embarcar cantidades considerables de agua con mar gruesa. Esto provocó inundaciones en la proa y dañó los sistemas eléctricos en la torreta delantera. Como resultado, volvió al astillero para realizar una amplia modificación de la proa. La proa recta original fue reemplazada por una "proa atlántica" elevada. Se colocó una tapa diagonal en la chimenea para mantener el mástil principal libre de humo. Las modificaciones se completaron en septiembre de 1939, momento en el que el barco finalmente estaba en pleno funcionamiento.
El Gneisenau salió de Alemania para una ronda de pruebas en el Atlántico en junio de 1939. Como era tiempo de paz, el barco transportaba principalmente munición de práctica, con solo una pequeña cantidad de rondas reales. Estaba de regreso en Alemania cuando comenzó la guerra en septiembre de 1939. El 4, el día después de la declaración de guerra británica, el Gneisenau fue atacado por catorce bombarderos Wellington, aunque no lograron ningún impacto. En noviembre, el KzS Förste fue reemplazado por el KzS Harald Netzbandt.
La primera operación de combate del barco, bajo el mando del almirante Wilhelm Marschall, comenzó el 21 de noviembre de 1939; el barco, en compañía del Scharnhorst, el crucero ligero Köln y nueve destructores, debía patrullar el área entre Islandia y las Islas Feroe. La intención de la operación era aliviar la presión sobre el crucero pesado Admiral Graf Spee, que estaba siendo perseguido en el Atlántico Sur. Dos días después la flotilla interceptó al crucero auxiliar Rawalpindi. El Scharnhorst disparó primero, seguido por el Gneisenau ocho minutos después. El barco fue destrozado rápidamente; Marschall ordenó al Scharnhorst que recogiera a los supervivientes mientras él permanecía en el Gneisenau. El crucero Newcastle llegó al lugar, lo que provocó que Marschall detuviera las operaciones de rescate y huyera. Cuatro barcos aliados, el Hood, el Nelson, el Rodney y el Dunkerque los siguieron en su persecución. Los alemanes llegaron a Wilhelmshaven el 27 de noviembre, y en el viaje ambos acorazados sufrieron daños significativos debido a la marejada y los vientos.
Después de regresar a Kiel, el Gneisenau entró en dique seco para reparar los daños de la tormenta. Durante las reparaciones, la proa fue remodelada por segunda vez para incorporar luces adicionales y arrufo, en un intento por mejorar su navegabilidad. El Gneisenau entró en el Báltico para las pruebas el 15 de enero de 1940, después de la finalización del reacondicionamiento. Su viaje de regreso al Mar del Norte fue bloqueado por el hielo en el Canal de Kiel hasta el 4 de febrero. Entre el 18 y el 20 de febrero, participó en la Operación Nordmark, una breve incursión en el Mar del Norte hasta las Islas Shetland.
El Gneisenau em 1939
https://en.wikipedia.org/wiki/German_ba ... _Gneisenau
El Gneisenau se ordenó como Ersatz Hessen como reemplazo del antiguo Hessen, bajo el contrato "E". El Deutsche Werke en Kiel recibió el contrato, donde se colocó la quilla el 6 de mayo de 1935. Fue botado el 8 de diciembre de 1936, se completó en mayo de 1938 y comenzó las pruebas en el mar el 21,bajo el mando del Kapitän zur See Erich Förste. Las pruebas revelaron una peligrosa tendencia a embarcar cantidades considerables de agua con mar gruesa. Esto provocó inundaciones en la proa y dañó los sistemas eléctricos en la torreta delantera. Como resultado, volvió al astillero para realizar una amplia modificación de la proa. La proa recta original fue reemplazada por una "proa atlántica" elevada. Se colocó una tapa diagonal en la chimenea para mantener el mástil principal libre de humo. Las modificaciones se completaron en septiembre de 1939, momento en el que el barco finalmente estaba en pleno funcionamiento.
El Gneisenau salió de Alemania para una ronda de pruebas en el Atlántico en junio de 1939. Como era tiempo de paz, el barco transportaba principalmente munición de práctica, con solo una pequeña cantidad de rondas reales. Estaba de regreso en Alemania cuando comenzó la guerra en septiembre de 1939. El 4, el día después de la declaración de guerra británica, el Gneisenau fue atacado por catorce bombarderos Wellington, aunque no lograron ningún impacto. En noviembre, el KzS Förste fue reemplazado por el KzS Harald Netzbandt.
La primera operación de combate del barco, bajo el mando del almirante Wilhelm Marschall, comenzó el 21 de noviembre de 1939; el barco, en compañía del Scharnhorst, el crucero ligero Köln y nueve destructores, debía patrullar el área entre Islandia y las Islas Feroe. La intención de la operación era aliviar la presión sobre el crucero pesado Admiral Graf Spee, que estaba siendo perseguido en el Atlántico Sur. Dos días después la flotilla interceptó al crucero auxiliar Rawalpindi. El Scharnhorst disparó primero, seguido por el Gneisenau ocho minutos después. El barco fue destrozado rápidamente; Marschall ordenó al Scharnhorst que recogiera a los supervivientes mientras él permanecía en el Gneisenau. El crucero Newcastle llegó al lugar, lo que provocó que Marschall detuviera las operaciones de rescate y huyera. Cuatro barcos aliados, el Hood, el Nelson, el Rodney y el Dunkerque los siguieron en su persecución. Los alemanes llegaron a Wilhelmshaven el 27 de noviembre, y en el viaje ambos acorazados sufrieron daños significativos debido a la marejada y los vientos.
Después de regresar a Kiel, el Gneisenau entró en dique seco para reparar los daños de la tormenta. Durante las reparaciones, la proa fue remodelada por segunda vez para incorporar luces adicionales y arrufo, en un intento por mejorar su navegabilidad. El Gneisenau entró en el Báltico para las pruebas el 15 de enero de 1940, después de la finalización del reacondicionamiento. Su viaje de regreso al Mar del Norte fue bloqueado por el hielo en el Canal de Kiel hasta el 4 de febrero. Entre el 18 y el 20 de febrero, participó en la Operación Nordmark, una breve incursión en el Mar del Norte hasta las Islas Shetland.
El Gneisenau em 1939
https://en.wikipedia.org/wiki/German_ba ... _Gneisenau