Publicado: Jue Dic 29, 2022 8:09 pm
Participó en la operación Weserübung, la invasión de Dinamarca y Noruega. El Scharnhorst y el Gneisenau fueron la fuerza de cobertura del ataque a Narvik y Trondheim; los dos barcos partieron de Wilhelmshaven en la mañana del 7 de abril. A ellos se unió el crucero pesado Admiral Hipper. Más tarde ese día, alrededor de las 14:30, los tres barcos fueron atacados por una fuerza de bombarderos británicos, que no logró ningún impacto. Los fuertes vientos causaron daños estructurales significativos esa noche y las inundaciones contaminaron una parte de las reservas de combustible de Scharnhorst.
A las 09:15 de la mañana siguiente, el Admiral Hipper se destacó para reforzar a los destructores en Narvik, que habían informado que se habían enfrentado a las fuerzas británicas. Temprano el 9 de abril, los dos barcos se encontraron con el crucero de batalla HMS Renown. El radar Seetakt de Gneisenau mostró un contacto de radar a las 04:30. Media hora más tarde, el navegador del Scharnhorst vio destellos de armas del Renown disparando al Gneisenau; los alemanes respondieron al fuego tres minutos después. El Gneisenau fue alcanzado dos veces en la parte inicial del enfrentamiento, y un proyectil inutilizó su torreta trasera. El radar del Scharnhorst no funcionó correctamente, lo que le impidió enfrentarse de manera efectiva al Renown durante la batalla. A las 05:18, el buque británico cambió el fuego a Scharnhorst, que maniobró para evitar la caída de los proyectiles. A las 07:15, Scharnhorst y Gneisenau habían usado su velocidad superior para escapar del Renown que los perseguía. El mar embravecido y la alta velocidad con la que escaparon los dos acorazados hicieron que enviaran grandes cantidades de agua hacia adelante. La torreta delantera del Scharnhorst quedó fuera de combate debido a una grave inundación. Los problemas mecánicos con sus turbinas de estribor surgieron después de funcionar a toda velocidad, lo que obligó a los barcos a reducir la velocidad a 25 nudos (46 km/h).
El Scharnhorst y el Gneisenau habían llegado a un punto al noroeste de Lofoten, Noruega, a las 12:00 horas del 9 de abril. Luego, los dos barcos giraron hacia el oeste durante 24 horas mientras se realizaban reparaciones temporales. Después de un día navegando hacia el oeste, los barcos giraron hacia el sur y se encontraron con el Admiral Hipper el 12 de abril. Un avión de patrulla de la RAF vio los tres barcos ese día, lo que provocó un ataque aéreo. Sin embargo, los buques de guerra alemanes estaban protegidos por la poca visibilidad y llegaron a salvo a puerto más tarde ese día. El Scharnhorst regresó a Alemania y fue reparado en Deutsche Werke en Kiel. Durante el proceso de reparación, se retiró la catapulta del avión que se había instalado en la torreta trasera.
Los dos barcos partieron de Wilhelmshaven el 4 de junio para regresar a Noruega. A ellos se unieron el Admiral Hipper y cuatro destructores. El propósito de la salida era interrumpir los esfuerzos aliados para reabastecer a los noruegos y aliviar la presión sobre las tropas alemanas que luchaban en Noruega. El 7 de junio, el escuadrón se reunió con el petrolero Dithmarschen para repostar al Admiral Hipper y los cuatro destructores. Al día siguiente, el arrastrero británico HMT Juniper fue descubierto y hundido, junto con el petrolero Oil Pioneer. Luego, los alemanes lanzaron sus hidroaviones Arado 196 para buscar más barcos aliados. El Admiral Hipper y los destructores fueron enviados para destruir el Orama, un barco de pasajeros de 19.500 toneladas, mientras que al Atlantis, un barco hospital, se le permitió continuar sin ser molestado. El almirante Marschall envió al almirante Hipper y los cuatro destructores a reabastecerse de combustible en Trondheim, mientras él navegaba hacia el área de Harstad.
A las 17:45, los acorazados alemanes divisaron el portaaviones británico Glorious y dos destructores de escolta, Ardent y Acasta, a una distancia de unos 40 000 m. A las 18:32, el Scharnhorst (como el barco más cercano) abrió fuego con su armamento principal sobre el Glorious, a una distancia de 26 000 m . Seis minutos después del primer disparo, el Scharnhorst logró un impacto a una distancia de 25.600 m. El proyectil alcanzó el hangar superior del portaaviones y provocó un gran incendio. Menos de diez minutos después, un proyectil de Gneisenau golpeó el puente y mató al capitán del Glorious. Los dos destructores intentaron cubrir el Glorious con cortinas de humo, pero los acorazados alemanes pudieron rastrear al portaaviones con su radar. A las 18:26, el alcance se había reducido a 24.100 m, y el Scharnhorst y el Gneisenau estaban disparando salvas completas contra el portaaviones. Después de aproximadamente una hora de disparos, los acorazados alemanes enviaron al Glorious al fondo. También hundieron los dos destructores. Cuando el Acasta se hundió, uno de los 4 torpedos que había disparado alcanzó al Scharnhorst a las 19:39. El Acasta también dañó la torreta delantera del Scharnhorst con sus cañones QF de 4,7", lo que causó un daño insignificante. El impacto del torpedo causó daños graves; abrió un agujero de 14 por 6 m e hizo que 2.500 toneladas de agua entraran en el barco. La torreta trasera quedó inutilizada y 48 hombres murieron. La inundación provocó una escora de 5 grados, aumentó el calado de popa en casi un metro y obligó al Scharnhorst a reducir la velocidad a 20 nudos. La maquinaria del barco también resultó significativamente dañada por la inundación, y el eje de la hélice de estribor fue destruido.
El daño fue lo suficientemente grave como para obligar al Scharnhorst a trasladarse a Trondheim para realizar reparaciones temporales. Llegó a puerto la tarde del 9 de junio, donde la esperaba el buque de reparación Huaskaran. Al día siguiente, un avión de reconocimiento del Mando Costero de la RAF vio el barco y el 11 de junio tuvo lugar una incursión de doce bombarderos Hudson. Los Hudson lanzaron treinta y seis bombas perforantes de 103 kg, que fallaron todas. La Royal Navy se unió a los ataques contra el barco enviando el acorazado Rodney y el portaaviones Ark Royal. El 13 de junio, Ark Royal lanzó quince bombarderos en picado Skua; Los combatientes alemanes interceptaron a los atacantes y derribaron a ocho de ellos. Los otros siete superaron las defensas aéreas y atacaron al Scharnhorst, pero solo lograron un impacto y la bomba no detonó. Las reparaciones preliminares se completaron el 20 de junio, lo que permitió que el barco regresara a Alemania. Mientras el Scharnhorst estaba en ruta bajo una fuerte escolta el 21 de junio, los británicos lanzaron dos ataques aéreos, seis torpederos Swordfish en el primero y 9 bombarderos Beaufort en el segundo. Ambos fueron ahuyentados por fuego antiaéreo y cazas. Los alemanes interceptaron el tráfico de radio británico que indicaba que la Royal Navy había zarpado, lo que llevó al Scharnhorst a dirigirse a Stavanger. Los buques de guerra británicos estaban a 35 millas náuticas (65 km) del Scharnhorst cuando viró hacia Stavanger. Al día siguiente, el Scharnhorst partió de Stavanger hacia Kiel, donde se llevaron a cabo reparaciones que duraron unos seis meses.
Scharnhorst disparando contra el HMS Glorious, 8 de junio de 1940https://en.wikipedia.org/wiki/German_battleship_Scharnhorst
A las 09:15 de la mañana siguiente, el Admiral Hipper se destacó para reforzar a los destructores en Narvik, que habían informado que se habían enfrentado a las fuerzas británicas. Temprano el 9 de abril, los dos barcos se encontraron con el crucero de batalla HMS Renown. El radar Seetakt de Gneisenau mostró un contacto de radar a las 04:30. Media hora más tarde, el navegador del Scharnhorst vio destellos de armas del Renown disparando al Gneisenau; los alemanes respondieron al fuego tres minutos después. El Gneisenau fue alcanzado dos veces en la parte inicial del enfrentamiento, y un proyectil inutilizó su torreta trasera. El radar del Scharnhorst no funcionó correctamente, lo que le impidió enfrentarse de manera efectiva al Renown durante la batalla. A las 05:18, el buque británico cambió el fuego a Scharnhorst, que maniobró para evitar la caída de los proyectiles. A las 07:15, Scharnhorst y Gneisenau habían usado su velocidad superior para escapar del Renown que los perseguía. El mar embravecido y la alta velocidad con la que escaparon los dos acorazados hicieron que enviaran grandes cantidades de agua hacia adelante. La torreta delantera del Scharnhorst quedó fuera de combate debido a una grave inundación. Los problemas mecánicos con sus turbinas de estribor surgieron después de funcionar a toda velocidad, lo que obligó a los barcos a reducir la velocidad a 25 nudos (46 km/h).
El Scharnhorst y el Gneisenau habían llegado a un punto al noroeste de Lofoten, Noruega, a las 12:00 horas del 9 de abril. Luego, los dos barcos giraron hacia el oeste durante 24 horas mientras se realizaban reparaciones temporales. Después de un día navegando hacia el oeste, los barcos giraron hacia el sur y se encontraron con el Admiral Hipper el 12 de abril. Un avión de patrulla de la RAF vio los tres barcos ese día, lo que provocó un ataque aéreo. Sin embargo, los buques de guerra alemanes estaban protegidos por la poca visibilidad y llegaron a salvo a puerto más tarde ese día. El Scharnhorst regresó a Alemania y fue reparado en Deutsche Werke en Kiel. Durante el proceso de reparación, se retiró la catapulta del avión que se había instalado en la torreta trasera.
Los dos barcos partieron de Wilhelmshaven el 4 de junio para regresar a Noruega. A ellos se unieron el Admiral Hipper y cuatro destructores. El propósito de la salida era interrumpir los esfuerzos aliados para reabastecer a los noruegos y aliviar la presión sobre las tropas alemanas que luchaban en Noruega. El 7 de junio, el escuadrón se reunió con el petrolero Dithmarschen para repostar al Admiral Hipper y los cuatro destructores. Al día siguiente, el arrastrero británico HMT Juniper fue descubierto y hundido, junto con el petrolero Oil Pioneer. Luego, los alemanes lanzaron sus hidroaviones Arado 196 para buscar más barcos aliados. El Admiral Hipper y los destructores fueron enviados para destruir el Orama, un barco de pasajeros de 19.500 toneladas, mientras que al Atlantis, un barco hospital, se le permitió continuar sin ser molestado. El almirante Marschall envió al almirante Hipper y los cuatro destructores a reabastecerse de combustible en Trondheim, mientras él navegaba hacia el área de Harstad.
A las 17:45, los acorazados alemanes divisaron el portaaviones británico Glorious y dos destructores de escolta, Ardent y Acasta, a una distancia de unos 40 000 m. A las 18:32, el Scharnhorst (como el barco más cercano) abrió fuego con su armamento principal sobre el Glorious, a una distancia de 26 000 m . Seis minutos después del primer disparo, el Scharnhorst logró un impacto a una distancia de 25.600 m. El proyectil alcanzó el hangar superior del portaaviones y provocó un gran incendio. Menos de diez minutos después, un proyectil de Gneisenau golpeó el puente y mató al capitán del Glorious. Los dos destructores intentaron cubrir el Glorious con cortinas de humo, pero los acorazados alemanes pudieron rastrear al portaaviones con su radar. A las 18:26, el alcance se había reducido a 24.100 m, y el Scharnhorst y el Gneisenau estaban disparando salvas completas contra el portaaviones. Después de aproximadamente una hora de disparos, los acorazados alemanes enviaron al Glorious al fondo. También hundieron los dos destructores. Cuando el Acasta se hundió, uno de los 4 torpedos que había disparado alcanzó al Scharnhorst a las 19:39. El Acasta también dañó la torreta delantera del Scharnhorst con sus cañones QF de 4,7", lo que causó un daño insignificante. El impacto del torpedo causó daños graves; abrió un agujero de 14 por 6 m e hizo que 2.500 toneladas de agua entraran en el barco. La torreta trasera quedó inutilizada y 48 hombres murieron. La inundación provocó una escora de 5 grados, aumentó el calado de popa en casi un metro y obligó al Scharnhorst a reducir la velocidad a 20 nudos. La maquinaria del barco también resultó significativamente dañada por la inundación, y el eje de la hélice de estribor fue destruido.
El daño fue lo suficientemente grave como para obligar al Scharnhorst a trasladarse a Trondheim para realizar reparaciones temporales. Llegó a puerto la tarde del 9 de junio, donde la esperaba el buque de reparación Huaskaran. Al día siguiente, un avión de reconocimiento del Mando Costero de la RAF vio el barco y el 11 de junio tuvo lugar una incursión de doce bombarderos Hudson. Los Hudson lanzaron treinta y seis bombas perforantes de 103 kg, que fallaron todas. La Royal Navy se unió a los ataques contra el barco enviando el acorazado Rodney y el portaaviones Ark Royal. El 13 de junio, Ark Royal lanzó quince bombarderos en picado Skua; Los combatientes alemanes interceptaron a los atacantes y derribaron a ocho de ellos. Los otros siete superaron las defensas aéreas y atacaron al Scharnhorst, pero solo lograron un impacto y la bomba no detonó. Las reparaciones preliminares se completaron el 20 de junio, lo que permitió que el barco regresara a Alemania. Mientras el Scharnhorst estaba en ruta bajo una fuerte escolta el 21 de junio, los británicos lanzaron dos ataques aéreos, seis torpederos Swordfish en el primero y 9 bombarderos Beaufort en el segundo. Ambos fueron ahuyentados por fuego antiaéreo y cazas. Los alemanes interceptaron el tráfico de radio británico que indicaba que la Royal Navy había zarpado, lo que llevó al Scharnhorst a dirigirse a Stavanger. Los buques de guerra británicos estaban a 35 millas náuticas (65 km) del Scharnhorst cuando viró hacia Stavanger. Al día siguiente, el Scharnhorst partió de Stavanger hacia Kiel, donde se llevaron a cabo reparaciones que duraron unos seis meses.
Scharnhorst disparando contra el HMS Glorious, 8 de junio de 1940https://en.wikipedia.org/wiki/German_battleship_Scharnhorst