Publicado: Jue Dic 08, 2022 2:11 pm
El Scharnhorst en el puerto; el grosor del cinturón de armadura se ve fácilmente
https://en.wikipedia.org/wiki/Scharnhor ... battleship
Los barcos de la clase Scharnhorst estaban equipados con blindaje Krupp. Su cubierta blindada superior tenía 50 mm de espesor y estaba respaldada por la cubierta blindada principal. Esta cubierta tenía 20 mm de espesor en la popa, aumentaba a 50 mm en la parte central del barco que contenía los depósitos de municiones y los espacios de maquinaria, y disminuía a 20 mm en la proa. Los elementos vitales de los barcos estaban bien blindados contra proyectiles de cualquier calibre disparados por acorazados en ese momento en distancias donde el proyectil tendría que penetrar tanto el cinturón principal como la cubierta inclinada. A distancias muy largas, el blindaje de la cubierta podría ser fácilmente penetrado por proyectiles de gran calibre. Todas estas secciones estaban compuestas de acero Wotan Hart. El cinturón blindado tenía un grosor de 350 mm en la parte central del barco, donde se ubicaban las áreas críticas del barco. Delante de la torreta "A", el cinturón se redujo a 150 mm, que se redujo a cero en la proa del barco. Detrás de la torreta trasera, el cinturón disminuyó a 200 mm y finalmente se redujo a nada en la popa. La parte central del cinturón estaba respaldada por escudos de 170 mm de espesor. La armadura del cinturón estaba compuesta de acero cementado Krupp (KC). El sistema de protección lateral no podía ser penetrado por un proyectil de 1020 kg y 406 mm a ninguna distancia superior a 11 000 m.
La torre de mando delantera tenía lados de 350 mm de espesor y un techo de 200 mm de espesor. La torre de mando trasera estaba menos blindada, con lados y un techo de solo 100 mm y 50 mm de espesor, respectivamente. Las torretas de la batería principal tenían caras de 360 mm de espesor, lados de 200 mm de espesor y techos de 150 mm de espesor. Las barbetas que sostenían las torretas de 28 cm también estaban fuertemente blindadas; los lados tenían un grosor de 350 mm y se estrechaban hasta 200 mm en la línea central, donde estaban protegidos por las torretas de armas de arriba. Las caras de las torretas de 15 cm tenían un grosor de 140 mm, con lados de 60 mm de grosor y techos de 50 mm de grosor. Los montajes de armas de 10,5 cm estaban equipados con escudos de armas de 20 mm. Toda esta armadura era de acero KC.
El sistema de protección submarina fue diseñado para resistir un impacto directo de una ojiva explosiva de 250 kg; Los torpedos aéreos británicos tenían ojivas más pequeñas que esta, pero sus armas lanzadas desde barcos eran más poderosas. La marina llevó a cabo varias pruebas de explosión submarina a gran escala con secciones de armadura cortadas del antiguo Preussen anterior al acorazado. Las pruebas revelaron que la construcción de acero soldado resistió mejor el impacto de la ojiva de 250 kg que las placas de acero remachadas. El mamparo del torpedo, compuesto de acero Wotan Weich (Wotan, suave), colocado detrás del cinturón blindado, estaba remachado; esto se hizo porque las juntas de las placas que se habían soldado incorrectamente no resistirían suficientemente los choques explosivos. El sistema de protección submarina se construyó a partir de varias capas: la capa exterior que tenía entre 12 y 66 mm de espesor, directamente debajo del cinturón blindado principal, se diseñó para detonar la ojiva del torpedo. Detrás de la placa exterior había un gran vacío que permitiría que los gases de la explosión se expandieran y disiparan. Más allá había un búnker de combustible con una pared exterior de 8 mm de espesor; esto absorbería cualquier fuerza explosiva restante. El búnker estaba sostenido por refuerzos longitudinales y mamparos transversales.
La protección lateral submarina presentaba numerosas averías. Era extremadamente fuerte en medio del barco, pero se debilitaba en ambos extremos de la ciudadela. La protección submarina podría detener solo una ojiva de 200 kg en estas áreas. Otra debilidad significativa en el diseño fue la disposición del mamparo de torpedos. Estaba conectado a la parte inferior del tablero inclinado, en un ángulo de 10°; dos barras remachadas en ángulo lo mantenían en su lugar. Las barras estaban constantemente bajo una gran cantidad de tensión, debido a las fuerzas de flexión normales en el casco. Cuando se combinan con la fuerza explosiva de una ojiva de torpedo, las barras no pueden soportar el aumento de presión y pueden fallar. Además, la manga de 30 m significaba que el sistema de protección tenía que ser más débil alrededor de las torretas de la batería principal, ya que los cargadores y barbetas ocupaban una cantidad significativa del espacio del casco.
Scharnhorst; esquema de la distribución de blindaje en el centro del barco.
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