Publicado: Sab Oct 29, 2022 12:23 pm
Aunque el interés en los barcos de la clase P y la propuesta de los cruceros de batalla disminuyó durante un tiempo a fines de 1937 y principios de 1938, se revivió rápidamente el 28 de abril de 1938 con la transmisión pública de Hitler de sus puntos de vista sobre el Tratado anglo-alemán de 1935 y el consiguiente aumento de la posibilidad. de guerra con el Reino Unido. Al llamar al Estado Mayor Naval y al almirante Erich Raeder, Hitler expuso sus pensamientos sobre una armada fuerte que podría representar suficiente peligro para los británicos como para entrar en una alianza con Alemania en lugar de ir a la guerra. Como se decidió aquí, el Plan Z implicaba dos grupos de combate, cada uno centrado en tres acorazados clase H y un portaaviones, con cruceros y destructores como escoltas. En la guerra, estas fuerzas colaborarían con los tres cruceros de batalla ocupados con las escoltas de los convoyes mientras los submarinos y uno o más de la clase O eliminaban los mercantes. La presencia de los cruceros de batalla tendría el efecto secundario de obligar a la Royal Navy a desplegar acorazados como escoltas de convoyes, debilitando así cualquier flota que pudiera enfrentarse a las fuerzas del Plan Z.
Como parte del plan, el diseño de la clase P se detuvo a mediados de 1939 a favor de la clase O. El desplazamiento se limitó a 30.000 toneladas en los nuevos diseños, de modo que la duración de la construcción se acortaría de los cuatro o más años que requiere un acorazado a un plazo estimado de tres a tres años y medio. Las características requeridas para los cruceros de batalla eran un desplazamiento de 30 000 toneladas, una batería principal de seis cañones de 380 mm, una batería secundaria de cañones de doble propósito, una velocidad máxima de 34 nudos, un alcance de 15 000 millas naúticas (28 000 km) a 19 nudos y suficiente blindaje para contrarrestar los cañones de 203 mm de los cruceros pesados.
Al igual que la clase P, hubo problemas con la instalación de un motor diésel en el casco de los barcos. Fue suficiente que el equipo de diseño decidiera que no sería prudente usar una planta motriz totalmente diesel; en su lugar, se iba a utilizar una planta de propulsión de turbina híbrida diésel-vapor. El cambio permitió que la ciudadela blindada central se redujera en 9 m y que la viga de popa se bajara en 3,5 m.
Aunque los planes no se finalizaron, el tercer crucero de batalla, "Q", se ordenó a Germaniawerft en Kiel el 8 de agosto de 1939. Un mes después, se perfeccionó el diseño del contrato. El desplazamiento se incrementó a 31.652 t (diseño) y 35.945 t (a plena carga), mientras que el calado en esas dos cifras fue de 8 y 8,8 m, respectivamente. En la línea de flotación, la eslora se fijó en 246 m y la manga en 30 m. La batería principal era la misma que antes (seis cañones de 380 mm en torretas dobles), mientras que la batería secundaria se dividió entre seis cañones dobles de 150 mm y AA de 105 mm porque los diseñadores alemanes no habían podido desarrollar un arma satisfactoria de doble propósito. Los cañones AA ligeros eran 8 de 37 mm en cuatro montajes dobles y veinte cañones automáticos de 20 mm en montajes individuales. Doce tubos de torpedos de 533 mm completaron el armamento a bordo de los barcos. Se planearon cuatro hidroaviones para exploración. Con el desplazamiento de diseño, la velocidad máxima se redujo en medio nudo, a 33,5 nudos, lo que requería una potencia de 173.600 CV.
Para 1940, se completaron los diseños del proyecto para los tres cruceros de batalla. Fueron revisados tanto por Hitler como por Raeder, quienes los aprobaron. Sin embargo, nunca se colocaron las quillas de los barcos. En gran parte, esto se debió a la grave escasez de materiales, especialmente de acero de alta calidad, ya que había necesidades más apremiantes de estos materiales para el esfuerzo bélico. Además, el personal del astillero necesario para la construcción de los barcos ya estaba ocupado con trabajos más apremiantes, principalmente los nuevos submarinos.
La parte de popa y el centro de un barco de la clase O
https://en.wikipedia.org/wiki/O-class_battlecruiser
Como parte del plan, el diseño de la clase P se detuvo a mediados de 1939 a favor de la clase O. El desplazamiento se limitó a 30.000 toneladas en los nuevos diseños, de modo que la duración de la construcción se acortaría de los cuatro o más años que requiere un acorazado a un plazo estimado de tres a tres años y medio. Las características requeridas para los cruceros de batalla eran un desplazamiento de 30 000 toneladas, una batería principal de seis cañones de 380 mm, una batería secundaria de cañones de doble propósito, una velocidad máxima de 34 nudos, un alcance de 15 000 millas naúticas (28 000 km) a 19 nudos y suficiente blindaje para contrarrestar los cañones de 203 mm de los cruceros pesados.
Al igual que la clase P, hubo problemas con la instalación de un motor diésel en el casco de los barcos. Fue suficiente que el equipo de diseño decidiera que no sería prudente usar una planta motriz totalmente diesel; en su lugar, se iba a utilizar una planta de propulsión de turbina híbrida diésel-vapor. El cambio permitió que la ciudadela blindada central se redujera en 9 m y que la viga de popa se bajara en 3,5 m.
Aunque los planes no se finalizaron, el tercer crucero de batalla, "Q", se ordenó a Germaniawerft en Kiel el 8 de agosto de 1939. Un mes después, se perfeccionó el diseño del contrato. El desplazamiento se incrementó a 31.652 t (diseño) y 35.945 t (a plena carga), mientras que el calado en esas dos cifras fue de 8 y 8,8 m, respectivamente. En la línea de flotación, la eslora se fijó en 246 m y la manga en 30 m. La batería principal era la misma que antes (seis cañones de 380 mm en torretas dobles), mientras que la batería secundaria se dividió entre seis cañones dobles de 150 mm y AA de 105 mm porque los diseñadores alemanes no habían podido desarrollar un arma satisfactoria de doble propósito. Los cañones AA ligeros eran 8 de 37 mm en cuatro montajes dobles y veinte cañones automáticos de 20 mm en montajes individuales. Doce tubos de torpedos de 533 mm completaron el armamento a bordo de los barcos. Se planearon cuatro hidroaviones para exploración. Con el desplazamiento de diseño, la velocidad máxima se redujo en medio nudo, a 33,5 nudos, lo que requería una potencia de 173.600 CV.
Para 1940, se completaron los diseños del proyecto para los tres cruceros de batalla. Fueron revisados tanto por Hitler como por Raeder, quienes los aprobaron. Sin embargo, nunca se colocaron las quillas de los barcos. En gran parte, esto se debió a la grave escasez de materiales, especialmente de acero de alta calidad, ya que había necesidades más apremiantes de estos materiales para el esfuerzo bélico. Además, el personal del astillero necesario para la construcción de los barcos ya estaba ocupado con trabajos más apremiantes, principalmente los nuevos submarinos.
La parte de popa y el centro de un barco de la clase O
https://en.wikipedia.org/wiki/O-class_battlecruiser