Publicado: Mié Sep 21, 2022 8:49 pm
El Tirpitz se ordenó como el Ersatz Schleswig-Holstein, como reemplazo del antiguo Schleswig-Holstein, bajo el nombre de contrato "G". El astillero Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven recibió el contrato, donde se colocó la quilla el 20 de octubre de 1936. El casco se botó el 1 de abril de 1939; durante las elaboradas ceremonias, el barco fue bautizado por Ilse von Hassell, la hija del almirante Alfred von Tirpitz. Adolf von Trotha, ex almirante de la Armada Imperial Alemana, habló en la botadura del barco, a la que también asistió Adolf Hitler. El trabajo de acondicionamiento se completó en febrero de 1941. Los bombarderos británicos atacaron repetidamente el puerto en el que se estaba construyendo el barco; ninguna bomba alcanzó al Tirpitz, pero los ataques retrasaron la construcción. El Tirpitz se incorporó a la flota el 25 de febrero para las pruebas en el mar, que se llevaron a cabo en el Báltico.
Después de las pruebas en el mar, el Tirpitz operó desde Kiel y realizó un entrenamiento intensivo en el Báltico. Mientras el barco estaba en Kiel, Alemania invadió la Unión Soviética. Se creó una flota báltica temporal para evitar la ruptura de la flota soviética con base en Leningrado. El Tirpitz se convirtió brevemente en el buque insignia del escuadrón, que constaba del crucero pesado Admiral Scheer, los cruceros ligeros Köln, Nürnberg, Leipzig y Emden, varios destructores y dos flotillas de dragaminas. La flota báltica, bajo el mando del vicealmirante Otto Ciliax, patrulló frente a Åland del 23 al 26 de septiembre de 1941, después de lo cual la unidad se disolvió y el Tirpitz reanudó el entrenamiento. Durante el período de entrenamiento, el Tirpitz probó sus cañones primarios y secundarios en el antiguo acorazado Hessen, convertido en un barco objetivo controlado por radio. La RAF continuó lanzando ataques fallidos contra el Tirpitz mientras estaba en Kiel.
El gran almirante Erich Raeder, comandante de la Kriegsmarine, propuso el 13 de noviembre que el Tirpitz se desplegara en Noruega. El barco podría atacar convoyes con destino a la URSS y actuar como una flota para atar los activos navales británicos y disuadir una invasión aliada de Noruega. Hitler, que había prohibido una salida al Atlántico tras la pérdida de Bismarck, accedió a la propuesta. El barco fue llevado al muelle para modificaciones para el despliegue. La batería antiaérea del barco se reforzó y los cañones de 105 mm en la superestructura junto a la catapulta se movieron hacia afuera para aumentar su campo de tiro. Los dos montajes cuádruples de tubos de torpedos de 533 mm también se instalaron durante este reacondicionamiento. El comandante del barco, Kapitän zur See Karl Topp, declaró que el barco estaba listo para operaciones de combate el 10 de enero de 1942. Al día siguiente, el Tirpitz partió hacia Wilhelmshaven, un movimiento diseñado para ocultar su destino real.
El barco partió de Wilhelmshaven a las 23:00 horas del 14 de enero y se dirigió a Trondheim. La inteligencia militar británica, que fue capaz de descifrar los mensajes Enigma enviados por la marina alemana, detectó la salida del buque, pero el mal tiempo en Gran Bretaña impidió la acción de la RAF. El almirante John Tovey, comandante en jefe de la Home Fleet, no se enteró de las actividades del Tirpitz hasta el 17 de enero, mucho después de que el barco llegara a Noruega. El 16 de enero, el reconocimiento aéreo británico localizó el barco en Trondheim. El Tirpitz luego se trasladó a Fættenfjord, justo al norte de Trondheim. El movimiento recibió el nombre en código de Operación Polarnacht (Noche Polar); el acorazado fue escoltado por los destructores Z4 Richard Beitzen, Z5 Paul Jakobi, Z8 Bruno Heinemann y Z29. La resistencia noruega transmitió la ubicación a Londres. Estaba amarrado junto a un acantilado, que protegía al barco de los ataques aéreos del suroeste. La tripulación del barco cortó árboles y los colocó a bordo del Tirpitz para camuflarlo. La tripulación también ocultaba con frecuencia todo el barco del reconocimiento aéreo y los ataques dentro de una nube de niebla artificial, creada con agua y ácido clorosulfúrico. Se instalaron baterías antiaéreas adicionales alrededor del fiordo, al igual que redes antitorpedo y barreras pesadas en la entrada al fondeadero. El Tirpitz era conocido como la "Reina Solitaria del Norte" porque rara vez se movía y la vida de su tripulación era muy monótona. La escasez frecuente de combustible restringió el entrenamiento y mantuvo al acorazado y sus escoltas amarrados detrás de su red protectora. La tripulación se ocupaba principalmente del mantenimiento del barco y de la dotación continua de las defensas antiaéreas. Se organizaron actividades deportivas para mantener a la tripulación ocupada y en buena forma física.
El Tirpitz en el Fættenfjord
https://en.wikipedia.org/wiki/German_battleship_Tirpitz
Después de las pruebas en el mar, el Tirpitz operó desde Kiel y realizó un entrenamiento intensivo en el Báltico. Mientras el barco estaba en Kiel, Alemania invadió la Unión Soviética. Se creó una flota báltica temporal para evitar la ruptura de la flota soviética con base en Leningrado. El Tirpitz se convirtió brevemente en el buque insignia del escuadrón, que constaba del crucero pesado Admiral Scheer, los cruceros ligeros Köln, Nürnberg, Leipzig y Emden, varios destructores y dos flotillas de dragaminas. La flota báltica, bajo el mando del vicealmirante Otto Ciliax, patrulló frente a Åland del 23 al 26 de septiembre de 1941, después de lo cual la unidad se disolvió y el Tirpitz reanudó el entrenamiento. Durante el período de entrenamiento, el Tirpitz probó sus cañones primarios y secundarios en el antiguo acorazado Hessen, convertido en un barco objetivo controlado por radio. La RAF continuó lanzando ataques fallidos contra el Tirpitz mientras estaba en Kiel.
El gran almirante Erich Raeder, comandante de la Kriegsmarine, propuso el 13 de noviembre que el Tirpitz se desplegara en Noruega. El barco podría atacar convoyes con destino a la URSS y actuar como una flota para atar los activos navales británicos y disuadir una invasión aliada de Noruega. Hitler, que había prohibido una salida al Atlántico tras la pérdida de Bismarck, accedió a la propuesta. El barco fue llevado al muelle para modificaciones para el despliegue. La batería antiaérea del barco se reforzó y los cañones de 105 mm en la superestructura junto a la catapulta se movieron hacia afuera para aumentar su campo de tiro. Los dos montajes cuádruples de tubos de torpedos de 533 mm también se instalaron durante este reacondicionamiento. El comandante del barco, Kapitän zur See Karl Topp, declaró que el barco estaba listo para operaciones de combate el 10 de enero de 1942. Al día siguiente, el Tirpitz partió hacia Wilhelmshaven, un movimiento diseñado para ocultar su destino real.
El barco partió de Wilhelmshaven a las 23:00 horas del 14 de enero y se dirigió a Trondheim. La inteligencia militar británica, que fue capaz de descifrar los mensajes Enigma enviados por la marina alemana, detectó la salida del buque, pero el mal tiempo en Gran Bretaña impidió la acción de la RAF. El almirante John Tovey, comandante en jefe de la Home Fleet, no se enteró de las actividades del Tirpitz hasta el 17 de enero, mucho después de que el barco llegara a Noruega. El 16 de enero, el reconocimiento aéreo británico localizó el barco en Trondheim. El Tirpitz luego se trasladó a Fættenfjord, justo al norte de Trondheim. El movimiento recibió el nombre en código de Operación Polarnacht (Noche Polar); el acorazado fue escoltado por los destructores Z4 Richard Beitzen, Z5 Paul Jakobi, Z8 Bruno Heinemann y Z29. La resistencia noruega transmitió la ubicación a Londres. Estaba amarrado junto a un acantilado, que protegía al barco de los ataques aéreos del suroeste. La tripulación del barco cortó árboles y los colocó a bordo del Tirpitz para camuflarlo. La tripulación también ocultaba con frecuencia todo el barco del reconocimiento aéreo y los ataques dentro de una nube de niebla artificial, creada con agua y ácido clorosulfúrico. Se instalaron baterías antiaéreas adicionales alrededor del fiordo, al igual que redes antitorpedo y barreras pesadas en la entrada al fondeadero. El Tirpitz era conocido como la "Reina Solitaria del Norte" porque rara vez se movía y la vida de su tripulación era muy monótona. La escasez frecuente de combustible restringió el entrenamiento y mantuvo al acorazado y sus escoltas amarrados detrás de su red protectora. La tripulación se ocupaba principalmente del mantenimiento del barco y de la dotación continua de las defensas antiaéreas. Se organizaron actividades deportivas para mantener a la tripulación ocupada y en buena forma física.
El Tirpitz en el Fættenfjord
https://en.wikipedia.org/wiki/German_battleship_Tirpitz