Publicado: Mar Abr 12, 2022 6:59 pm
Y vamos con el ultimo....el Z39
El Z39 fue un destructor Tipo 1936A (Mob) construido para la Kriegsmarine de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Fue colocada en agosto de 1940 y completada tres años después. Su armamento antiaéreo se incrementó considerablemente durante la guerra. Sirvió con la 6ª Flotilla de Destructores durante toda su carrera alemana, que pasó escoltando transportes en el Mar Báltico, colocando minas y bombardeando fuerzas terrestres. El destructor sirvió en las marinas de un total de tres países diferentes: de 1943 a 1945 con la Kriegsmarine como Z39, de 1945 a 1947 con la Marina de los EE. UU. como DD-939 y de 1948 a 1964 con la Marina francesa como Q-128.
A lo largo de su servicio alemán, el barco colocó numerosos explosivos concentrados en un área amplia, minas en el Mar Báltico y bombardeó a las fuerzas soviéticas varias veces. En los últimos meses de la guerra, ayudó a escoltar a los barcos de vapor que evacuaban a soldados y civiles alemanes de Europa del Este a Dinamarca. Fue dañado dos veces, una vez por aviones soviéticos mientras estaba en Paldiski y luego por aviones británicos mientras estaba en Kiel. Al final de la guerra, el destructor fue transferido a la Armada de los Estados Unidos. Realizó experimentos para probar su equipo, en particular su planta de propulsión a vapor de alta presión. Después de que la Armada de los EE. UU. lo considerara obsoleto, el barco fue transferido a la Armada francesa, donde fue canibalizado por piezas y convertido en un pontón para dragaminas.
Fuente: https://www.deviantart.com/oscerf/art/G ... -901754578
Después de trasladarse a Reval, sirvió en la 6ª Flotilla de Destructores, junto con los destructores alemanes Z25, Z28 y Z35. Entre el 12 y el 13 de febrero, colocó minas , junto con otros dos destructores y tres minadores. El 10 de marzo, participó en operaciones de colocación de minas junto con otros dos destructores. Entre el 11 y el 12 de marzo, bombardeó a las fuerzas soviéticas cerca de Narva-Jõesuu. Del 13 de marzo al 22 de abril, el destructor participó en seis operaciones diferentes de colocación de minas. Una de esas operaciones duró del 13 al 14 de abril, en la que el Z39, otros dos destructores y seis mineros colocaron minas al sur de Suur Tytärsaari. Del 16 al 17 de abril, el Z39, otros dos destructores y seis mineros colocaron minas frente a la isla Vigrund en la bahía de Narva. Se colocó una cortina de humo durante la operación para evitar que los barcos fueran bombardeados por la artillería costera soviética. Una operación del 21 al 22 de abril, en la que participaron el Z39, otros dos destructores y seis barcos minadores, se canceló a mitad de camino después de que uno de los minadores golpeara una mina y se hundiera. Del 23 al 24 de abril, el Z39, otros dos destructores y ocho minadores colocaron minas en Narva Bay. Del 25 al 26 de abril el Z39, junto a otros dos destructores y nueve minadores colocaron minas al suroeste de Suur Tyärsaari. Durante las operaciones entre el 13 y el 26 de abril, se colocaron un total de 2.831 minas y 1.174 detonadores de barrido.
El 23 de junio del mismo año, fue dañado por bombarderos soviéticos mientras estaba amarrado en Paldiski y fue escoltado a Libau por el Z28. Después de llegar a Libau el 29 de junio, se dirigió a Kiel para realizar reparaciones a través del canal Piast cerca de Swinemünde. Mientras estaba en el puerto de Kiel el 24 de julio, fue alcanzada por una bomba cuando la Royal Air Force británica bombardeó el puerto de Kiel, causando daños en el alcázar que requirió que fuera remolcada de regreso a Swinemünde. Se reparó utilizando piezas canibalizadas del Z44 y el Z45. El Z44 resultó dañado en un ataque aéreo el 29 de julio en Bremen y se hundió, pero su superestructura permaneció sobre el agua y se estaba construyendo el Z45. El Z39 fue reparado lo suficiente como para estar en condiciones de navegar el 28 de febrero de 1945 y se le ordenó navegar a Copenhague para reparaciones extensas; sin embargo, debido a la escasez de combustible de la Alemania nazi, navegó a Sassnitz en su lugar. En ese momento, la Kriegsmarine, que siempre había lidiado con la escasez de petróleo, alcanzó niveles críticamente bajos de suministro de petróleo. El 25 de marzo, se terminaron las reparaciones en el Z39 mientras el barco estaba en Swinemünde; reanudó sus operaciones el 1 de abril. Del 5 al 7 de abril, escoltó transportes y parte de la Task Force Thiele alrededor de la Bahía de Danzig. Desde el 8 de abril hasta el 9 de abril, brindó apoyo de fuego naval al ejército alemán. El 10 de abril, el y el T33 (un barco torpedero) escoltaron al destructor alemán Z43, que había sufrido daños tanto por minas como por bombas, a Warnemünde y Swinemünde.
A partir de 1944, se pidió a los barcos de superficie alemanes que brindaran apoyo al Grupo de Ejércitos Norte a lo largo de la costa del Mar Báltico. Esto a menudo implicaba bombardear objetivos terrestres para los que las tripulaciones de los barcos alemanes no tenían entrenamiento. Este uso táctico de cruceros, destructores y torpederos fue difícil en las restrictivas vías fluviales del Báltico, pero a pesar de estas dificultades, justificó la existencia continua de la flota de superficie. Los continuos avances de la Unión Soviética a lo largo de la costa este del Báltico también impulsaron este cambio. Desde la primavera de 1945 hasta casi el final de la guerra, las fuerzas de superficie de la Kriegsmarine se centraron casi por completo en reabastecer y apoyar a las guarniciones a lo largo de la costa báltica. Después de marzo de 1945, la Kriegsmarine se embarcó en la tarea de evacuar a cientos de miles de civiles y soldados del este antes que las fuerzas soviéticas los alcanzaran , que avanzaban rápidamente hacia el oeste. Participó en varias de estas operaciones de evacuación. El 15 de abril, el Z39 con otros dos destructores y cuatro torpederos escoltó a los barcos de vapor alemanes Matthias Stinnes, Eberhart Essberger, Pretoria y Askari a Copenhague con 20.000 refugiados. El 2 de mayo, bombardeó a las fuerzas del ejército soviético desde el estuario del Oder. El 3 de mayo, junto al acorazado Schlesien se trasladaron para proteger el puente que cruza el río Peene en Wolgast. Después de que el Schlesien golpeó una mina cerca de Greifswalder Oie el mismo día, el Z39 lo remolcó a Swinemünde, donde el Schlesien fue puesto en tierra deliberadamente. El barco se colocó de modo que sus armas pudieran disparar y defender las carreteras que conducían a la ciudad. Un día después, el Z39, otros tres destructores, un barco torpedero, un bote auxiliar, un crucero auxiliar, un barco antiaéreo y cinco barcos de vapor, zarparon hacia Copenhague, llevándose consigo a 35.000 soldados heridos y refugiados. Alemania se rindió el 8 de mayo, sin embargo, algunas unidades continuaron evacuando personal y tropas. El 8 de mayo, el Z39, otros seis destructores y cinco torpederos zarparon con 20 000 soldados y civiles de Hela a Glücksburg, y llegaron el 9 de mayo. Tras la rendición alemana, fue dada de baja en Kiel de la Kriegsmarine el 10 de mayo de 1945.
En algún momento desconocido después de que terminó la guerra, el Z39 navegó con una tripulación alemana y británica mixta a Wilhelmshaven y luego a Plymouth, Inglaterra, el 6 de julio de 1945. Estados Unidos la reclamó como barco de presa el 12 de julio. Dejó Inglaterra el 30 de julio y llegó a Boston el 7 de agosto, donde el 14 de septiembre, después de extensas pruebas, el destructor fue comisionado en la Marina de los EE. UU. como DD-939. Fue utilizada por la Marina de los EE. UU. para probar su equipo, es decir, su planta de propulsión de vapor de alta presión. En noviembre de 1947, la Armada de los EE. UU. la consideró obsoleta y la transfirió a la Armada francesa. Después de llegar a Casablanca en enero de 1948, navegó a Toulon, donde el DD-939 fue redesignado como Q-128, y luego fue canibalizado por sus piezas, que se usaron para reparar los destructores franceses Kléber (ex-Z6 Theodor Riedel), Hoche (ex-Z25) y Marceau (ex-Z31). Hubo un intento fallido de restaurarla a su condición de trabajo en algún momento de su servicio en Francia. El Q-128 sirvió como pontón para dragaminas cerca de Brest hasta que el barco se desmanteló en 1964.
Fuente: https://www.reddit.com/r/WarshipPorn/co ... ansmitted/
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z39
Saludos
El Z39 fue un destructor Tipo 1936A (Mob) construido para la Kriegsmarine de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Fue colocada en agosto de 1940 y completada tres años después. Su armamento antiaéreo se incrementó considerablemente durante la guerra. Sirvió con la 6ª Flotilla de Destructores durante toda su carrera alemana, que pasó escoltando transportes en el Mar Báltico, colocando minas y bombardeando fuerzas terrestres. El destructor sirvió en las marinas de un total de tres países diferentes: de 1943 a 1945 con la Kriegsmarine como Z39, de 1945 a 1947 con la Marina de los EE. UU. como DD-939 y de 1948 a 1964 con la Marina francesa como Q-128.
A lo largo de su servicio alemán, el barco colocó numerosos explosivos concentrados en un área amplia, minas en el Mar Báltico y bombardeó a las fuerzas soviéticas varias veces. En los últimos meses de la guerra, ayudó a escoltar a los barcos de vapor que evacuaban a soldados y civiles alemanes de Europa del Este a Dinamarca. Fue dañado dos veces, una vez por aviones soviéticos mientras estaba en Paldiski y luego por aviones británicos mientras estaba en Kiel. Al final de la guerra, el destructor fue transferido a la Armada de los Estados Unidos. Realizó experimentos para probar su equipo, en particular su planta de propulsión a vapor de alta presión. Después de que la Armada de los EE. UU. lo considerara obsoleto, el barco fue transferido a la Armada francesa, donde fue canibalizado por piezas y convertido en un pontón para dragaminas.
Fuente: https://www.deviantart.com/oscerf/art/G ... -901754578
Después de trasladarse a Reval, sirvió en la 6ª Flotilla de Destructores, junto con los destructores alemanes Z25, Z28 y Z35. Entre el 12 y el 13 de febrero, colocó minas , junto con otros dos destructores y tres minadores. El 10 de marzo, participó en operaciones de colocación de minas junto con otros dos destructores. Entre el 11 y el 12 de marzo, bombardeó a las fuerzas soviéticas cerca de Narva-Jõesuu. Del 13 de marzo al 22 de abril, el destructor participó en seis operaciones diferentes de colocación de minas. Una de esas operaciones duró del 13 al 14 de abril, en la que el Z39, otros dos destructores y seis mineros colocaron minas al sur de Suur Tytärsaari. Del 16 al 17 de abril, el Z39, otros dos destructores y seis mineros colocaron minas frente a la isla Vigrund en la bahía de Narva. Se colocó una cortina de humo durante la operación para evitar que los barcos fueran bombardeados por la artillería costera soviética. Una operación del 21 al 22 de abril, en la que participaron el Z39, otros dos destructores y seis barcos minadores, se canceló a mitad de camino después de que uno de los minadores golpeara una mina y se hundiera. Del 23 al 24 de abril, el Z39, otros dos destructores y ocho minadores colocaron minas en Narva Bay. Del 25 al 26 de abril el Z39, junto a otros dos destructores y nueve minadores colocaron minas al suroeste de Suur Tyärsaari. Durante las operaciones entre el 13 y el 26 de abril, se colocaron un total de 2.831 minas y 1.174 detonadores de barrido.
El 23 de junio del mismo año, fue dañado por bombarderos soviéticos mientras estaba amarrado en Paldiski y fue escoltado a Libau por el Z28. Después de llegar a Libau el 29 de junio, se dirigió a Kiel para realizar reparaciones a través del canal Piast cerca de Swinemünde. Mientras estaba en el puerto de Kiel el 24 de julio, fue alcanzada por una bomba cuando la Royal Air Force británica bombardeó el puerto de Kiel, causando daños en el alcázar que requirió que fuera remolcada de regreso a Swinemünde. Se reparó utilizando piezas canibalizadas del Z44 y el Z45. El Z44 resultó dañado en un ataque aéreo el 29 de julio en Bremen y se hundió, pero su superestructura permaneció sobre el agua y se estaba construyendo el Z45. El Z39 fue reparado lo suficiente como para estar en condiciones de navegar el 28 de febrero de 1945 y se le ordenó navegar a Copenhague para reparaciones extensas; sin embargo, debido a la escasez de combustible de la Alemania nazi, navegó a Sassnitz en su lugar. En ese momento, la Kriegsmarine, que siempre había lidiado con la escasez de petróleo, alcanzó niveles críticamente bajos de suministro de petróleo. El 25 de marzo, se terminaron las reparaciones en el Z39 mientras el barco estaba en Swinemünde; reanudó sus operaciones el 1 de abril. Del 5 al 7 de abril, escoltó transportes y parte de la Task Force Thiele alrededor de la Bahía de Danzig. Desde el 8 de abril hasta el 9 de abril, brindó apoyo de fuego naval al ejército alemán. El 10 de abril, el y el T33 (un barco torpedero) escoltaron al destructor alemán Z43, que había sufrido daños tanto por minas como por bombas, a Warnemünde y Swinemünde.
A partir de 1944, se pidió a los barcos de superficie alemanes que brindaran apoyo al Grupo de Ejércitos Norte a lo largo de la costa del Mar Báltico. Esto a menudo implicaba bombardear objetivos terrestres para los que las tripulaciones de los barcos alemanes no tenían entrenamiento. Este uso táctico de cruceros, destructores y torpederos fue difícil en las restrictivas vías fluviales del Báltico, pero a pesar de estas dificultades, justificó la existencia continua de la flota de superficie. Los continuos avances de la Unión Soviética a lo largo de la costa este del Báltico también impulsaron este cambio. Desde la primavera de 1945 hasta casi el final de la guerra, las fuerzas de superficie de la Kriegsmarine se centraron casi por completo en reabastecer y apoyar a las guarniciones a lo largo de la costa báltica. Después de marzo de 1945, la Kriegsmarine se embarcó en la tarea de evacuar a cientos de miles de civiles y soldados del este antes que las fuerzas soviéticas los alcanzaran , que avanzaban rápidamente hacia el oeste. Participó en varias de estas operaciones de evacuación. El 15 de abril, el Z39 con otros dos destructores y cuatro torpederos escoltó a los barcos de vapor alemanes Matthias Stinnes, Eberhart Essberger, Pretoria y Askari a Copenhague con 20.000 refugiados. El 2 de mayo, bombardeó a las fuerzas del ejército soviético desde el estuario del Oder. El 3 de mayo, junto al acorazado Schlesien se trasladaron para proteger el puente que cruza el río Peene en Wolgast. Después de que el Schlesien golpeó una mina cerca de Greifswalder Oie el mismo día, el Z39 lo remolcó a Swinemünde, donde el Schlesien fue puesto en tierra deliberadamente. El barco se colocó de modo que sus armas pudieran disparar y defender las carreteras que conducían a la ciudad. Un día después, el Z39, otros tres destructores, un barco torpedero, un bote auxiliar, un crucero auxiliar, un barco antiaéreo y cinco barcos de vapor, zarparon hacia Copenhague, llevándose consigo a 35.000 soldados heridos y refugiados. Alemania se rindió el 8 de mayo, sin embargo, algunas unidades continuaron evacuando personal y tropas. El 8 de mayo, el Z39, otros seis destructores y cinco torpederos zarparon con 20 000 soldados y civiles de Hela a Glücksburg, y llegaron el 9 de mayo. Tras la rendición alemana, fue dada de baja en Kiel de la Kriegsmarine el 10 de mayo de 1945.
En algún momento desconocido después de que terminó la guerra, el Z39 navegó con una tripulación alemana y británica mixta a Wilhelmshaven y luego a Plymouth, Inglaterra, el 6 de julio de 1945. Estados Unidos la reclamó como barco de presa el 12 de julio. Dejó Inglaterra el 30 de julio y llegó a Boston el 7 de agosto, donde el 14 de septiembre, después de extensas pruebas, el destructor fue comisionado en la Marina de los EE. UU. como DD-939. Fue utilizada por la Marina de los EE. UU. para probar su equipo, es decir, su planta de propulsión de vapor de alta presión. En noviembre de 1947, la Armada de los EE. UU. la consideró obsoleta y la transfirió a la Armada francesa. Después de llegar a Casablanca en enero de 1948, navegó a Toulon, donde el DD-939 fue redesignado como Q-128, y luego fue canibalizado por sus piezas, que se usaron para reparar los destructores franceses Kléber (ex-Z6 Theodor Riedel), Hoche (ex-Z25) y Marceau (ex-Z31). Hubo un intento fallido de restaurarla a su condición de trabajo en algún momento de su servicio en Francia. El Q-128 sirvió como pontón para dragaminas cerca de Brest hasta que el barco se desmanteló en 1964.
Fuente: https://www.reddit.com/r/WarshipPorn/co ... ansmitted/
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z39
Saludos