Publicado: Mar Abr 12, 2022 6:42 pm
Seguimos con el Z38
El Z38 fue un destructor Tipo 1936A (Mob) construido para la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Fue colocado en 1941 y completada dos años después. Su armamento antiaéreo fue modificado en gran medida bajo el Proyecto Barbara. Sirvió en la 4.ª Flotilla de Destructores durante todo su tiempo bajo el servicio alemán y pasó gran parte de su vida escoltando grupos de trabajo, patrullando, colocando minas y bombardeando fuerzas terrestres. Sirvió en el Báltico brevemente en 1943, antes de ser reasignada al área del Ártico alrededor de Noruega de 1943 a 1945, y luego sirvió en el Báltico nuevamente en 1945.
Después de la guerra, fue reclamada por la Royal Navy, rebautizada como Nonsuch, el sexto barco de su nombre. Se utilizó para extensas pruebas de maquinaria, antes de ser utilizada para probar una carga de 500 kilogramos (1100 libras), que rompió su quilla y la inundó. Estaba demasiado dañado para reflotar y, en cambio, se vendió a Arnott Young & Co. el 8 de noviembre de 1949 para ser desguazado.
Fuente: https://www.clydemaritime.co.uk/troon_s ... king/z-38/
Tras el final de la Primera Guerra Mundial, Alemania firmó el Tratado de Versalles, que establecía límites estrictos tanto en el tamaño como en el desplazamiento de los buques de guerra que podía poseer. Durante el Intervalo, el período entre la primera y la segunda guerra mundial, el tamaño promedio de los barcos aliados y su armamento en casi todas las categorías de buques de guerra creció sustancialmente. Como resultado del tratado, Alemania sintió que sus barcos no podían competir con los de las armadas aliadas y comenzó a ignorar el tratado, al principio de forma encubierta y luego abiertamente después de Hitler el Führer de la Alemania nazi, lo denunció públicamente en marzo de 1935. Los desplazamientos de todos los barcos alemanes en ese momento se subestimaron a propósito para que sus tamaños oficiales cumplieran con el tratado. Al principio, estos cambios se hicieron con el objetivo de poder igualar o superar a los destructores franceses y polacos, pero luego fue necesario que estos destructores pudieran igualar a los destructores británicos, un objetivo mucho más difícil.
Debido al número comparativamente pequeño de astilleros alemanes, en comparación con los británicos o franceses, Alemania adoptó una política de armar demasiado a sus destructores para compensar su bajo número, de modo que tuvieran un armamento similar al de los cruceros ligeros franceses y polacos. Varias consecuencias negativas resultaron de esto, como hacerlos más lentos y con sobrepeso. Aunque los destructores pesados alemanes igualaban a los cruceros ligeros británicos en armamento, eran mucho menos aptos para navegar y tenían peores instalaciones para el control y uso de sus armas.
El Plan Z fue un plan de rearme naval alemán que comenzó en 1939 e implicó la construcción de diez acorazados, cuatro portaaviones, doce cruceros de batalla, tres acorazados de bolsillo, cinco cruceros pesados, cuarenta y cuatro cruceros ligeros, sesenta y ocho destructores y 249 submarinos. Estos barcos debían formar dos flotas de batalla: una "Flota Nacional" para atar la flota de guerra británica en el Mar del Norte, y una "Flota de Incursión" para librar la guerra contra los convoyes británicos. Hitler le aseguró a Erich Raeder, el Gran Almirante de la Kriegsmarine, que la guerra no comenzaría hasta al menos 1945. Raeder había querido que la fecha límite para completar el Plan Z se extendiera hasta 1948, pero Hitler insistió en 1945, aunque Hitler en privado quería estar en guerra con la alianza anglo-francesa en 1942. La Segunda Guerra Mundial comenzó en 1939, lo que significa que muy pocos de los barcos pesados de Alemania estarían terminados en ese momento. Los principales oponentes navales de Alemania fueron Francia e Inglaterra. En comparación con el número de barcos que tenía Alemania al entrar en guerra (entre paréntesis), tenían: 22 acorazados (dos), siete portaaviones (ninguno), 22 cruceros pesados (cuatro), 61 cruceros ligeros (seis), 255 destructores (34 ), 135 submarinos (57, de los cuales menos de la mitad podrían servir realmente en el Atlántico o el Mar del Norte). Debido a la clara ventaja que tenían sus enemigos, Raeder comentó que la Kriegsmarine no podía esperar ganar y, por lo tanto, el único camino para ellos era "morir valientemente".
La función del destructor se definió por su evolución: alrededor de la década de 1870, las naciones que no podían amenazar directamente a la armada de Gran Bretaña comenzaron a invertir en torpederos, barcos pequeños y ágiles que usaban sus torpedos para causar suficiente daño como para plantear un problema táctico al enemigo. Los torpederos británicos y alemanes crecieron en tamaño hasta el punto de crear una línea separada de torpederos marítimos, "destructores de torpederos", o simplemente destructores, diseñados en parte para contrarrestar los propios torpederos. La experiencia en la Primera Guerra Mundial mostró que los destructores rara vez se enfrentaban a barcos capitales, pero más a menudo luchaban contra otros destructores y submarinos; Debido a esto, los destructores se reorientaron parcialmente hacia los servicios de escolta y antisubmarinos. Durante la guerra, fueron utilizados como "sirvientas de todo trabajo", cumpliendo prácticamente todos los roles hasta cierto punto y, a diferencia de los barcos capitales, que rara vez salían del puerto durante la guerra, sirvieron en numerosas operaciones. Al final de la guerra, los destructores eran percibidos como una de las clases de barcos más útiles.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los destructores cumplieron esencialmente las tres funciones básicas que tenían en la Primera Guerra Mundial: actuar como barcos de protección para defender sus flotas de las de un enemigo, atacar los barcos de protección de un enemigo y defender su flota de los submarinos. Sin embargo, hubo un mayor deseo de introducir medidas antiaéreas a los destructores, aunque muchas naciones lucharon por hacerlo de manera efectiva. La forma en que se usaron realmente los destructores varió según el país. Alemania no usó sus destructores para defenderse de los submarinos, de ahí su falta de armamento antisubmarino fuerte. Alemania dependía de una enorme flota de arrastreros que habían sido requisados y reacondicionados como minadores. Los destructores británicos se construyeron para escoltar flotas, defenderlas de aviones enemigos y hundir submarinos. Los destructores alemanes se construyeron para escoltar flotas o actuar como torpederos. El papel del destructor comenzó a variar más ampliamente a medida que avanzaba la Segunda Guerra Mundial, con cinco evoluciones paralelas: el destructor multiusos (todos los países), el destructor antisubmarino (Estados Unidos y Reino Unido), el destructor antiaéreo ( Japón y el Reino Unido), el destructor pequeño (Alemania e Italia) y el destructor supergrande (Francia)
El Z38 tenía 121,9 metros (400 pies) de largo en la línea de flotación y 127 metros (417 pies) de largo total, tenía una manga de 12 metros (39 pies), un francobordo de 6,6 metros (22 pies) y un calado de 4 metros ( 13 pies). Tenía un desplazamiento de 3.083 toneladas largas (3.132 t) con carga estándar y 3.691 toneladas largas (3.750 t) con carga completa. Tenía 15 compartimentos estancos y transportaba 825 toneladas (812 toneladas largas; 909 toneladas cortas) de petróleo.
Antes de sus modificaciones del Proyecto Barbara, el Z38 estaba armado con un cañón L/48 doble de 15 centímetros (5,9 pulgadas) en una torreta delantera (200 cartuchos de munición), tres cañones L/48 individuales de 15 cm (5,9 pulgadas) en una caseta de armas en su popa (600 rondas), diez 2 cm (0,8 pulgadas) (20 000 rondas), cuatro cañones antiaéreos de 3,7 cm (1,5 pulgadas) (8000 rondas), dos tubos de torpedos cuádruples de 53,3 cm (21 pulgadas) y 60 minas. Después de sus modificaciones, llevaba dieciséis cañones de 2 cm y seis cañones de 3,7 cm, y el resto de su armamento permaneció sin cambios.
Su sistema de propulsión consistía en seis calderas Wagner que alimentaban vapor sobrecalentado a alta presión (a 70 atm (1029 psi; 7093 kPa) y 450 °C (842 °F)) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner. Estos le dieron al barco una potencia nominal de 70.000 PS (51.000 kW; 69.000 shp) y una velocidad máxima de 38,5 nudos (71,3 km / h; 44,3 mph). Tenía un alcance de 2239 millas náuticas (4147 km; 2577 mi), a su velocidad de crucero de 19 nudos (35 km/h; 22 mph).
Se equipó con un radar FuMO 21 en su puente, y se colocaron cuatro antenas FuMB 4 Sumatra alrededor de la plataforma de reflectores en su trinquete. Tenía una bobina de desmagnetización alrededor de su castillo de proa.
Antenas Sumatra
Fuente: https://www.armedconflicts.com/FUMB-Ant ... ra-t250142
El Z38 se ordenó el 19 de septiembre de 1939; fue colocado por Germaniawerft en Yard G628 en Kiel en 1941; se lanzó el 5 de agosto de 1941 y se puso en servicio el 20 de marzo de 1943. Fue inmediatamente asignado a la 4ª Flotilla de Destructores.
En agosto de 1943, el Z38 sirvió como barco de práctica de recuperación de torpedos para los cruceros de entrenamiento Nürnberg y Emden. El 24 de septiembre, el Z38 viajó de Sassnitz a Trelleborg para escoltar al Lützow durante la Operación Hermelin, junto con los destructores alemanes Z5 Paul Jacobi, Z14 Friedrich Ihn, Z15 Erich Steinbrinck y el Z27.
El 22 de octubre, partió de Swinemünde hacia Kaafjord. El 25 de diciembre, un grupo de trabajo, bajo el mando del contraalmirante Erich Bey, compuesto por el acorazado alemán Scharnhorst y los destructores Z29, Z30, Z33, Z34 y Z38, recibió la orden de interceptar el convoy JW.55A, de 19 barcos. El 26 de diciembre, Bey formó una línea de patrulla con sus destructores. Después de ordenar a los destructores que regresaran a la base, los cruceros británicos localizaron al Scharnhorst y abrieron fuego contra él. Durante la subsiguiente Batalla del Cabo Norte, el Scharnhorst fue hundido por la flota británica, incluido el acorazado británico Duke of York.
Del 30 al 31 de mayo de 1944, los Z29, Z33, Z34 y Z38 formaron una línea de patrulla entre Bear Island y North Cape. Entre el 30 de junio y el 1 de julio, los Z29, Z31, Z33, Z34 y Z38 partieron hacia Bear Island. El 31 de julio, el acorazado alemán Tirpitz, con los destructores Z29, Z31, Z33, Z34 y Z38 navegaron hacia el océano Ártico desde Altafjord para realizar ejercicios. Del 21 al 31 de octubre, los Z29, Z31, Z33, Z34 y Z38 cubrieron la evacuación de la unidad Mountain Corps Norway, desde alrededor de Murmansk a Noruega. Del 6 al 17 de noviembre, el Z31, el Z33, el Z34 y el Z38 cubrieron a las fuerzas alemanas que se retiraban de Tanafjord.
El 22 de enero de 1945, los Z31, Z34 y Z38 colocaron minas en Magerøya, Laafjord y Brei Sounds. El 25 de enero, zarparon de Tromsø y se dirigieron al Báltico. El 28 de enero, mientras se encontraban frente al fiordo Sognefjord, los tres destructores fueron interceptados por un escuadrón de barcos británicos, incluidos los cruceros ligeros Diadem y Mauritius. Durante la batalla, el Z38 se incendió y partió un tubo de una caldera. Después de esto, se separó de la batalla y se dirigió a Kiel junto con el Z34. Una vez allí recibió 200 artilleros costeros, para ser llevados a Gotenhafen.
Del 16 al 20 de febrero, el Z34, el Z38, el T5 y el T6 escoltaron al transatlántico de pasajeros SS Hamburg a Sassnitz. El 22 de febrero, el Z38 escoltó al vapor alemán Deutschland hasta Sassnitz. El 18 y 19 de febrero, junto con el crucero alemán Admiral Scheer, el destructor Z43 y los minadores T28 y T35, bombardearon las posiciones del 39º ejército soviético, cerca de Peyse y Gross-Heydekrug, en la costa sur de Samland. El 23 de febrero, el Z38, el Z43 y el T28 bombardearon estos lugares nuevamente. En un momento durante esto, mientras estaba entre Königsberg y Fischhausen, el Z38 y el T8 quedaron bloqueados por el hielo y fueron liberados por remolcadores. Del 4 al 6 de marzo, el Z38 bombardeó blindados soviéticos y posiciones cerca de Wollin, antes de llevar refugiados de Pillau a Gotenhafen. El 7 de marzo,los Z35, Z38 y el T28 escoltaron al barco de vapor Pretoria hasta Copenhague. El 13 de marzo, después de regresar a Gotenhafen, bombardeó Großendorf. Durante el resto de marzo, estuvo controlado por la Wehrmacht (ejército alemán), en lugar de la Kriegsmarine. El 4 de abril, su cubierta superior resultó dañada en un ataque aéreo. El 5 de abril, se involucró en una batalla frente a Oxhöfter Kämpe. El 9 de abril, escoltó a los cruceros alemanes Lützow y Prinz Eugen desde la bahía de Danzig hasta Swinemünde. Del 28 de abril al 4 de mayo, ayudó a defender el canal Dievenow del río Oder.
El 3 de mayo, el Z38 y el Z39 escoltaron al acorazado Schlesien, que había chocado contra una mina cerca de Greifswalder Oie, hasta Swinemünde. El 4 de mayo, recogió refugiados de Swinemünde y dio paso a Copenhague. El mismo día, el Z38 y el T33 rescataron a la tripulación del buque escuela Hektor, que había sufrido graves daños en un ataque aéreo. El 7 de mayo, regresó a Swinemünde y transportó a más refugiados a Copenhague. El 8 de mayo los Z6, Z10, Z14, Z20, Z25, Z38, Z39, T17, T19, T23, T28 y T33 zarparon de Hela a Glücksburg, con 20.000 soldados y civiles, llegando el 9 de mayo. El 9 de mayo, llegó a Kiel, después de entregar su Diario de guerra en la casa del oficial al mando en Flensburg Förde. El 8 de mayo fue dado de baja. En algún momento después de su desmantelamiento, el Z38 fue navegado por una tripulación mixta alemana y británica a Wilhelmshaven, y luego, el 6 de julio de 1945, el Z38 navegó hacia Portsmouth, para ser utilizado como buque de prueba. Su tripulación alemana permaneció a bordo hasta el 22 de septiembre de 1946.
Mientras estuvo en el servicio británico, el Z38 pasó a llamarse Nonsuch, el undécimo de su nombre, y se usó con fines de prueba. Recibió originalmente el número de banderín R40, pero luego se cambió a D107. Después de llegar a Inglaterra, se usó para varias pruebas y evaluaciones en el Firth of Clyde, antes de dejarlo en Portchester Creek. En octubre de 1946 se decidió que se pondría en servicio para extensas pruebas de maquinaria, al mismo tiempo que se utilizaría como un barco objetivo aéreo bajo el mando del Comandante en Jefe, Rosyth. En enero de 1947, estaba completamente equipado y se esperaba que entrara en servicio en junio del mismo año, para relevar al HMS Fernie como un barco objetivo aéreo. En septiembre de 1948, se programó que el Z38 se liquidaría en una flota de reserva, después de que terminaran sus pruebas a mediados de octubre.
En diciembre de ese año, se decidió que el Z38 sería desguazado, después de mostrar su maquinaria auxiliar a los constructores navales británicos y retirar ciertos equipos. Sin embargo, en marzo de 1949, el Z38 se utilizó para pruebas de objetivos de barcos, reemplazando al Kimberley. Después de tomar esta decisión, el Z38 fue desarmado y luego remolcado a Loch Striven. En octubre de 1949, se colocó sobre una carga de 500 kilogramos (1100 libras), que luego se detonó. La explosión arrojó una columna de agua de 250 pies (76 m) de altura y rompió su quilla aproximadamente 1,6 segundos después de la explosión. Su segunda sala de calderas se inundó casi de inmediato y las otras dos se llenaron gradualmente de agua. Luego, el Z38 quedó varado y, después de la inspección, se demostró que estaba demasiado dañado para volver a flotar, por lo que se decidió que el Z38 se entregaría directamente a los desguazadores mientras aún estuviera varado .
El 8 de noviembre de 1949, el Z38 se vendió a Arnott Young & Co Ltd para su desguace. En agosto de 1950, los desguazadores habían retirado la sección dañada y reflotado su popa. La parte de popa se llevó al patio de desguace de Dalmuir para una inspección más detallada, pero la parte de proa se rompió cuando se colocó en la playa.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z38
Saludos
El Z38 fue un destructor Tipo 1936A (Mob) construido para la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Fue colocado en 1941 y completada dos años después. Su armamento antiaéreo fue modificado en gran medida bajo el Proyecto Barbara. Sirvió en la 4.ª Flotilla de Destructores durante todo su tiempo bajo el servicio alemán y pasó gran parte de su vida escoltando grupos de trabajo, patrullando, colocando minas y bombardeando fuerzas terrestres. Sirvió en el Báltico brevemente en 1943, antes de ser reasignada al área del Ártico alrededor de Noruega de 1943 a 1945, y luego sirvió en el Báltico nuevamente en 1945.
Después de la guerra, fue reclamada por la Royal Navy, rebautizada como Nonsuch, el sexto barco de su nombre. Se utilizó para extensas pruebas de maquinaria, antes de ser utilizada para probar una carga de 500 kilogramos (1100 libras), que rompió su quilla y la inundó. Estaba demasiado dañado para reflotar y, en cambio, se vendió a Arnott Young & Co. el 8 de noviembre de 1949 para ser desguazado.
Fuente: https://www.clydemaritime.co.uk/troon_s ... king/z-38/
Tras el final de la Primera Guerra Mundial, Alemania firmó el Tratado de Versalles, que establecía límites estrictos tanto en el tamaño como en el desplazamiento de los buques de guerra que podía poseer. Durante el Intervalo, el período entre la primera y la segunda guerra mundial, el tamaño promedio de los barcos aliados y su armamento en casi todas las categorías de buques de guerra creció sustancialmente. Como resultado del tratado, Alemania sintió que sus barcos no podían competir con los de las armadas aliadas y comenzó a ignorar el tratado, al principio de forma encubierta y luego abiertamente después de Hitler el Führer de la Alemania nazi, lo denunció públicamente en marzo de 1935. Los desplazamientos de todos los barcos alemanes en ese momento se subestimaron a propósito para que sus tamaños oficiales cumplieran con el tratado. Al principio, estos cambios se hicieron con el objetivo de poder igualar o superar a los destructores franceses y polacos, pero luego fue necesario que estos destructores pudieran igualar a los destructores británicos, un objetivo mucho más difícil.
Debido al número comparativamente pequeño de astilleros alemanes, en comparación con los británicos o franceses, Alemania adoptó una política de armar demasiado a sus destructores para compensar su bajo número, de modo que tuvieran un armamento similar al de los cruceros ligeros franceses y polacos. Varias consecuencias negativas resultaron de esto, como hacerlos más lentos y con sobrepeso. Aunque los destructores pesados alemanes igualaban a los cruceros ligeros británicos en armamento, eran mucho menos aptos para navegar y tenían peores instalaciones para el control y uso de sus armas.
El Plan Z fue un plan de rearme naval alemán que comenzó en 1939 e implicó la construcción de diez acorazados, cuatro portaaviones, doce cruceros de batalla, tres acorazados de bolsillo, cinco cruceros pesados, cuarenta y cuatro cruceros ligeros, sesenta y ocho destructores y 249 submarinos. Estos barcos debían formar dos flotas de batalla: una "Flota Nacional" para atar la flota de guerra británica en el Mar del Norte, y una "Flota de Incursión" para librar la guerra contra los convoyes británicos. Hitler le aseguró a Erich Raeder, el Gran Almirante de la Kriegsmarine, que la guerra no comenzaría hasta al menos 1945. Raeder había querido que la fecha límite para completar el Plan Z se extendiera hasta 1948, pero Hitler insistió en 1945, aunque Hitler en privado quería estar en guerra con la alianza anglo-francesa en 1942. La Segunda Guerra Mundial comenzó en 1939, lo que significa que muy pocos de los barcos pesados de Alemania estarían terminados en ese momento. Los principales oponentes navales de Alemania fueron Francia e Inglaterra. En comparación con el número de barcos que tenía Alemania al entrar en guerra (entre paréntesis), tenían: 22 acorazados (dos), siete portaaviones (ninguno), 22 cruceros pesados (cuatro), 61 cruceros ligeros (seis), 255 destructores (34 ), 135 submarinos (57, de los cuales menos de la mitad podrían servir realmente en el Atlántico o el Mar del Norte). Debido a la clara ventaja que tenían sus enemigos, Raeder comentó que la Kriegsmarine no podía esperar ganar y, por lo tanto, el único camino para ellos era "morir valientemente".
La función del destructor se definió por su evolución: alrededor de la década de 1870, las naciones que no podían amenazar directamente a la armada de Gran Bretaña comenzaron a invertir en torpederos, barcos pequeños y ágiles que usaban sus torpedos para causar suficiente daño como para plantear un problema táctico al enemigo. Los torpederos británicos y alemanes crecieron en tamaño hasta el punto de crear una línea separada de torpederos marítimos, "destructores de torpederos", o simplemente destructores, diseñados en parte para contrarrestar los propios torpederos. La experiencia en la Primera Guerra Mundial mostró que los destructores rara vez se enfrentaban a barcos capitales, pero más a menudo luchaban contra otros destructores y submarinos; Debido a esto, los destructores se reorientaron parcialmente hacia los servicios de escolta y antisubmarinos. Durante la guerra, fueron utilizados como "sirvientas de todo trabajo", cumpliendo prácticamente todos los roles hasta cierto punto y, a diferencia de los barcos capitales, que rara vez salían del puerto durante la guerra, sirvieron en numerosas operaciones. Al final de la guerra, los destructores eran percibidos como una de las clases de barcos más útiles.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los destructores cumplieron esencialmente las tres funciones básicas que tenían en la Primera Guerra Mundial: actuar como barcos de protección para defender sus flotas de las de un enemigo, atacar los barcos de protección de un enemigo y defender su flota de los submarinos. Sin embargo, hubo un mayor deseo de introducir medidas antiaéreas a los destructores, aunque muchas naciones lucharon por hacerlo de manera efectiva. La forma en que se usaron realmente los destructores varió según el país. Alemania no usó sus destructores para defenderse de los submarinos, de ahí su falta de armamento antisubmarino fuerte. Alemania dependía de una enorme flota de arrastreros que habían sido requisados y reacondicionados como minadores. Los destructores británicos se construyeron para escoltar flotas, defenderlas de aviones enemigos y hundir submarinos. Los destructores alemanes se construyeron para escoltar flotas o actuar como torpederos. El papel del destructor comenzó a variar más ampliamente a medida que avanzaba la Segunda Guerra Mundial, con cinco evoluciones paralelas: el destructor multiusos (todos los países), el destructor antisubmarino (Estados Unidos y Reino Unido), el destructor antiaéreo ( Japón y el Reino Unido), el destructor pequeño (Alemania e Italia) y el destructor supergrande (Francia)
El Z38 tenía 121,9 metros (400 pies) de largo en la línea de flotación y 127 metros (417 pies) de largo total, tenía una manga de 12 metros (39 pies), un francobordo de 6,6 metros (22 pies) y un calado de 4 metros ( 13 pies). Tenía un desplazamiento de 3.083 toneladas largas (3.132 t) con carga estándar y 3.691 toneladas largas (3.750 t) con carga completa. Tenía 15 compartimentos estancos y transportaba 825 toneladas (812 toneladas largas; 909 toneladas cortas) de petróleo.
Antes de sus modificaciones del Proyecto Barbara, el Z38 estaba armado con un cañón L/48 doble de 15 centímetros (5,9 pulgadas) en una torreta delantera (200 cartuchos de munición), tres cañones L/48 individuales de 15 cm (5,9 pulgadas) en una caseta de armas en su popa (600 rondas), diez 2 cm (0,8 pulgadas) (20 000 rondas), cuatro cañones antiaéreos de 3,7 cm (1,5 pulgadas) (8000 rondas), dos tubos de torpedos cuádruples de 53,3 cm (21 pulgadas) y 60 minas. Después de sus modificaciones, llevaba dieciséis cañones de 2 cm y seis cañones de 3,7 cm, y el resto de su armamento permaneció sin cambios.
Su sistema de propulsión consistía en seis calderas Wagner que alimentaban vapor sobrecalentado a alta presión (a 70 atm (1029 psi; 7093 kPa) y 450 °C (842 °F)) a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner. Estos le dieron al barco una potencia nominal de 70.000 PS (51.000 kW; 69.000 shp) y una velocidad máxima de 38,5 nudos (71,3 km / h; 44,3 mph). Tenía un alcance de 2239 millas náuticas (4147 km; 2577 mi), a su velocidad de crucero de 19 nudos (35 km/h; 22 mph).
Se equipó con un radar FuMO 21 en su puente, y se colocaron cuatro antenas FuMB 4 Sumatra alrededor de la plataforma de reflectores en su trinquete. Tenía una bobina de desmagnetización alrededor de su castillo de proa.
Antenas Sumatra
Fuente: https://www.armedconflicts.com/FUMB-Ant ... ra-t250142
El Z38 se ordenó el 19 de septiembre de 1939; fue colocado por Germaniawerft en Yard G628 en Kiel en 1941; se lanzó el 5 de agosto de 1941 y se puso en servicio el 20 de marzo de 1943. Fue inmediatamente asignado a la 4ª Flotilla de Destructores.
En agosto de 1943, el Z38 sirvió como barco de práctica de recuperación de torpedos para los cruceros de entrenamiento Nürnberg y Emden. El 24 de septiembre, el Z38 viajó de Sassnitz a Trelleborg para escoltar al Lützow durante la Operación Hermelin, junto con los destructores alemanes Z5 Paul Jacobi, Z14 Friedrich Ihn, Z15 Erich Steinbrinck y el Z27.
El 22 de octubre, partió de Swinemünde hacia Kaafjord. El 25 de diciembre, un grupo de trabajo, bajo el mando del contraalmirante Erich Bey, compuesto por el acorazado alemán Scharnhorst y los destructores Z29, Z30, Z33, Z34 y Z38, recibió la orden de interceptar el convoy JW.55A, de 19 barcos. El 26 de diciembre, Bey formó una línea de patrulla con sus destructores. Después de ordenar a los destructores que regresaran a la base, los cruceros británicos localizaron al Scharnhorst y abrieron fuego contra él. Durante la subsiguiente Batalla del Cabo Norte, el Scharnhorst fue hundido por la flota británica, incluido el acorazado británico Duke of York.
Del 30 al 31 de mayo de 1944, los Z29, Z33, Z34 y Z38 formaron una línea de patrulla entre Bear Island y North Cape. Entre el 30 de junio y el 1 de julio, los Z29, Z31, Z33, Z34 y Z38 partieron hacia Bear Island. El 31 de julio, el acorazado alemán Tirpitz, con los destructores Z29, Z31, Z33, Z34 y Z38 navegaron hacia el océano Ártico desde Altafjord para realizar ejercicios. Del 21 al 31 de octubre, los Z29, Z31, Z33, Z34 y Z38 cubrieron la evacuación de la unidad Mountain Corps Norway, desde alrededor de Murmansk a Noruega. Del 6 al 17 de noviembre, el Z31, el Z33, el Z34 y el Z38 cubrieron a las fuerzas alemanas que se retiraban de Tanafjord.
El 22 de enero de 1945, los Z31, Z34 y Z38 colocaron minas en Magerøya, Laafjord y Brei Sounds. El 25 de enero, zarparon de Tromsø y se dirigieron al Báltico. El 28 de enero, mientras se encontraban frente al fiordo Sognefjord, los tres destructores fueron interceptados por un escuadrón de barcos británicos, incluidos los cruceros ligeros Diadem y Mauritius. Durante la batalla, el Z38 se incendió y partió un tubo de una caldera. Después de esto, se separó de la batalla y se dirigió a Kiel junto con el Z34. Una vez allí recibió 200 artilleros costeros, para ser llevados a Gotenhafen.
Del 16 al 20 de febrero, el Z34, el Z38, el T5 y el T6 escoltaron al transatlántico de pasajeros SS Hamburg a Sassnitz. El 22 de febrero, el Z38 escoltó al vapor alemán Deutschland hasta Sassnitz. El 18 y 19 de febrero, junto con el crucero alemán Admiral Scheer, el destructor Z43 y los minadores T28 y T35, bombardearon las posiciones del 39º ejército soviético, cerca de Peyse y Gross-Heydekrug, en la costa sur de Samland. El 23 de febrero, el Z38, el Z43 y el T28 bombardearon estos lugares nuevamente. En un momento durante esto, mientras estaba entre Königsberg y Fischhausen, el Z38 y el T8 quedaron bloqueados por el hielo y fueron liberados por remolcadores. Del 4 al 6 de marzo, el Z38 bombardeó blindados soviéticos y posiciones cerca de Wollin, antes de llevar refugiados de Pillau a Gotenhafen. El 7 de marzo,los Z35, Z38 y el T28 escoltaron al barco de vapor Pretoria hasta Copenhague. El 13 de marzo, después de regresar a Gotenhafen, bombardeó Großendorf. Durante el resto de marzo, estuvo controlado por la Wehrmacht (ejército alemán), en lugar de la Kriegsmarine. El 4 de abril, su cubierta superior resultó dañada en un ataque aéreo. El 5 de abril, se involucró en una batalla frente a Oxhöfter Kämpe. El 9 de abril, escoltó a los cruceros alemanes Lützow y Prinz Eugen desde la bahía de Danzig hasta Swinemünde. Del 28 de abril al 4 de mayo, ayudó a defender el canal Dievenow del río Oder.
El 3 de mayo, el Z38 y el Z39 escoltaron al acorazado Schlesien, que había chocado contra una mina cerca de Greifswalder Oie, hasta Swinemünde. El 4 de mayo, recogió refugiados de Swinemünde y dio paso a Copenhague. El mismo día, el Z38 y el T33 rescataron a la tripulación del buque escuela Hektor, que había sufrido graves daños en un ataque aéreo. El 7 de mayo, regresó a Swinemünde y transportó a más refugiados a Copenhague. El 8 de mayo los Z6, Z10, Z14, Z20, Z25, Z38, Z39, T17, T19, T23, T28 y T33 zarparon de Hela a Glücksburg, con 20.000 soldados y civiles, llegando el 9 de mayo. El 9 de mayo, llegó a Kiel, después de entregar su Diario de guerra en la casa del oficial al mando en Flensburg Förde. El 8 de mayo fue dado de baja. En algún momento después de su desmantelamiento, el Z38 fue navegado por una tripulación mixta alemana y británica a Wilhelmshaven, y luego, el 6 de julio de 1945, el Z38 navegó hacia Portsmouth, para ser utilizado como buque de prueba. Su tripulación alemana permaneció a bordo hasta el 22 de septiembre de 1946.
Mientras estuvo en el servicio británico, el Z38 pasó a llamarse Nonsuch, el undécimo de su nombre, y se usó con fines de prueba. Recibió originalmente el número de banderín R40, pero luego se cambió a D107. Después de llegar a Inglaterra, se usó para varias pruebas y evaluaciones en el Firth of Clyde, antes de dejarlo en Portchester Creek. En octubre de 1946 se decidió que se pondría en servicio para extensas pruebas de maquinaria, al mismo tiempo que se utilizaría como un barco objetivo aéreo bajo el mando del Comandante en Jefe, Rosyth. En enero de 1947, estaba completamente equipado y se esperaba que entrara en servicio en junio del mismo año, para relevar al HMS Fernie como un barco objetivo aéreo. En septiembre de 1948, se programó que el Z38 se liquidaría en una flota de reserva, después de que terminaran sus pruebas a mediados de octubre.
En diciembre de ese año, se decidió que el Z38 sería desguazado, después de mostrar su maquinaria auxiliar a los constructores navales británicos y retirar ciertos equipos. Sin embargo, en marzo de 1949, el Z38 se utilizó para pruebas de objetivos de barcos, reemplazando al Kimberley. Después de tomar esta decisión, el Z38 fue desarmado y luego remolcado a Loch Striven. En octubre de 1949, se colocó sobre una carga de 500 kilogramos (1100 libras), que luego se detonó. La explosión arrojó una columna de agua de 250 pies (76 m) de altura y rompió su quilla aproximadamente 1,6 segundos después de la explosión. Su segunda sala de calderas se inundó casi de inmediato y las otras dos se llenaron gradualmente de agua. Luego, el Z38 quedó varado y, después de la inspección, se demostró que estaba demasiado dañado para volver a flotar, por lo que se decidió que el Z38 se entregaría directamente a los desguazadores mientras aún estuviera varado .
El 8 de noviembre de 1949, el Z38 se vendió a Arnott Young & Co Ltd para su desguace. En agosto de 1950, los desguazadores habían retirado la sección dañada y reflotado su popa. La parte de popa se llevó al patio de desguace de Dalmuir para una inspección más detallada, pero la parte de proa se rompió cuando se colocó en la playa.
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z38
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