Publicado: Vie Abr 01, 2022 6:01 pm
Seguimos.....vamos con el Z27
El Z27 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1941, el barco fue trasladado a aguas noruegas más tarde ese año, donde permaneció durante la mayor parte de los años siguientes, escoltando convoyes y colocando campos de minas. Hundió un petrolero soviético a fines de 1942 antes de navegar a Alemania para repararaciones. Tras terminar sus reparaciones, a mediados de 1943, regresó a Noruega y participó en la Operación Zitronella, la incursión en la isla de Spitsbergen en septiembre.
El barco zarpó hacia Francia el mes siguiente y se convirtió en el buque insignia de la 8. Zerstörerflottile (8.ª Flotilla de Destructores) a su llegada. La flotilla tenía la tarea de escoltar a varios corredores de bloqueo a través del Golfo de Vizcaya en diciembre a pesar de los esfuerzos aliados por encontrarlos y hundirlos. El primer barco superó el desafío con éxito, pero el segundo fue encontrado y hundido mientras los barcos alemanes se dirigían al punto de encuentro. Fueron interceptados por un par de cruceros ligeros británicos y el Z27 se hundió durante la Batalla del Golfo de Vizcaya que siguió el 28 de diciembre, con la pérdida de aproximadamente 300 tripulantes.
El Z27
Fuente: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?138269
Si bien no hay datos precisos disponibles, el Z27 probablemente recibió un par de monturas cuádruples de 2 cm durante 1942, muy probablemente reemplazando varias monturas individuales.
El Z27 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W961 el 27 de diciembre de 1939, se botó el 1 de agosto de 1940 y se puso en servicio el 26 de febrero de 1941. Su primer comandante fue el Korvettenkapitän (Teniente comandante) Karl Smidt. Se le asignó la tarea de escoltar a la Flota Báltica, una formación temporal construida alrededor del acorazado Tirpitz, mientras se adentraba en el Mar de Åland del 23 al 29 de septiembre para evitar cualquier intento de la Flota Báltica de la Bandera Roja soviética de escapar del Golfo de Finlandia.
Dos meses después, el Z27 acompañó a sus barcos hermanos, el Z23 y el Z25, desde Alemania a Noruega y llegó a Tromsø el 6 de diciembre, donde fue asignado brevemente al 8. Zerstörerflottile. Fue uno de los cuatro destructores que navegaron hacia el mar de Barents el 16 de diciembre en busca de barcos aliados frente a la costa de la península de Kola. Al día siguiente, el radar de Z25 detectó dos barcos en una densa niebla a una distancia de 37,5 kilómetros (23,3 millas). Los alemanes pensaron que eran destructores soviéticos, pero en realidad eran dos dragaminas británicos, Hazard y Speedy, que navegaban para encontrarse con el Convoy QP 6. Los alemanes los interceptaron, pero la densa niebla y el hielo impidieron disparos precisos. Los barcos británicos pudieron escapar a pesar de cuatro impactos en Speedy y el gran gasto de municiones; el Z25 y el Z27 intentaron disparar 11 torpedos entre ellos, pero solo pudieron lanzar uno cada uno. Luego, el Z27 desarrolló problemas con el eje de su hélice y navegó hacia Alemania el 5 de enero de 1942 para comenzar una reparación. El barco regresó a Noruega en mayo y participó en los preliminares de la Operación Rösselsprung, un intento de interceptar el Convoy PQ 17 a principios de julio. Los cruceros pesados Admiral Scheer y su hermana Lützow formaron un grupo en Narvik con el Z27 y cuatro de sus hermanos, mientras que Tirpitz y el crucero pesado Admiral Hipper formaron otro. Mientras se dirigía a la cita en Altafjord, el Lützow y tres destructores de la escolta del Tirpitz encallaron, lo que obligó a todo el grupo a abandonar la operación. Del 13 al 15 de octubre, el Z27, el Z30 y los destructores Z4 Richard Beitzen, Z16 Friedrich Eckoldt colocaron un campo de minas frente a la península de Kanin en la desembocadura del Mar Blanco que hundió el rompehielos soviético Mikoyan. Tres semanas después, los mismos cuatro destructores escoltaron al Admiral Hipper mientras intentaba interceptar los barcos mercantes aliados que se dirigían de forma independiente a los puertos soviéticos a principios de noviembre. Mientras buscaba tráfico de convoyes en el otro extremo de la línea de patrulla, el hidroavión del Admiral Hipper alertó al Z27 de la presencia de un cisterna el 7 de noviembre y partió en su persecución. El destructor primero interceptó y hundió el cazador de submarinos BO-78 y luego alcanzó y hundió el petrolero soviético Donbass de 8.000 toneladas de registro bruto (TRB) en dirección oeste, rescatando a los supervivientes de ambos barcos.
Fuente: https://www.armedconflicts.com/DD-Z27-t29686
El 2 de diciembre, el Z27 navegó a Bremen para comenzar una reparación y regresó a Noruega el 15 de junio de 1943. Junto con el Z30, realizó varias misiones de colocación de minas en el sur de Noruega entre el 19 y el 28 de junio. El barco participó en la incursión en la isla de Spitsbergen en septiembre, durante la cual desembarcó tropas en la isla. El 24 fue uno de los cuatro destructores que escoltaron al Lützow a Kiel, Alemania, y luego se dirigieron a Francia el 31 de octubre, junto con el destructor ZH1. Durante el viaje a Le Verdon-sur-Mer, ambos barcos resultaron levemente dañados por la artillería costera británica cuando pasaban por el Canal de la Mancha. El 5 de noviembre fueron atacados sin éxito por lanchas torpederas a motor británicas frente a Cap d'Antifer, dañando a varios de sus atacantes. Ahora, como buque insignia del Kapitän zur See (Capitán) Hans Erdmenger, comandante de la 8. Zerstörerflotille, el barco fue una de las escoltas del corredor de bloqueo de 6.951 TRB MV Osorno a través del Golfo de Vizcaya.
Otro corredor de bloqueo, el buque de carga refrigerada de 2.729 TRB, el MV Alsterufer, siguió a Osorno por varios días y cuatro destructores, incluido el Z27, de la 8. Flotille y seis torpederos de la 4. Torpedobootflotille (4.ª Flotilla de lanchas torpederas) zarparon el 27 de diciembre para escoltarlo a través de la bahía. Los aliados estaban al tanto de estos corredores de bloqueo a través de sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y colocaron cruceros y aviones en el Atlántico occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall. Un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator del Escuadrón No. 311 de la RAF hundió al Alsterufer esa misma tarde.
Los barcos alemanes no se dieron cuenta del hundimiento hasta la tarde siguiente y continuaron hacia el punto de encuentro. Habían sido avistados por un bombardero American Liberator en la mañana del 28 y los cruceros ligeros británicos Glasgow y Enterprise, que estaban asignados a Stonewall, maniobraron para interceptarlos. En ese momento, el clima había empeorado significativamente y los barcos alemanes navegaban rumbo a casa, obstaculizados por el mar embravecido que arrojaba rocío sobre sus cañones delanteros que dificultaban mucho el trabajo. Además, el rocío redujo severamente la visibilidad y obstaculizó los telémetros y las miras de los cañones y torpedos. Usando su radar, el Glasgow fue el primero en abrir fuego contra los barcos alemanes más cercanos, el Z27 y su hermano el Z23, a las 13:46 a una distancia de 19 600 metros (21 400 yardas) y el Enterprise lo siguió unos minutos después. El Z23 disparó seis torpedos una vez que el alcance se cerró a 17 000 metros (19 000 yardas), pero todos fallaron. En ese momento, los destructores comenzaron a disparar. A las 14:28, el Z27 disparó una serie de cuatro torpedos, que también fallaron, poco después de que el Erdmenger decidiera dividir sus fuerzas y ordenar al Z23, el Z27 y tres torpederos que cambiaran de rumbo hacia el norte. Siete minutos más tarde, el Z27 disparó el resto de sus torpedos, todos los cuales fallaron en su objetivo. Los barcos británicos persiguieron al grupo del norte y un proyectil del Enterprise golpeó al destructor en la sala de calderas n. ° 2 poco después, cortando la línea de vapor principal de estribor, lo que obligó a evacuar la sala de calderas y destruyó la turbina de estribor. Los efectos del daño comenzaron a acumularse y las otras calderas comenzaron a fallar durante la hora siguiente, al igual que las bombas de alimentación de la turbina del puerto. Mientras perseguía a las fuerzas alemanas dispersas varias horas después, el Glasgow vio el Z27 a la deriva y le disparo a quemarropa hundiendolo a las 16:41. Un total de 93 hombres fueron rescatados por un submarino alemán, destructores españoles y un mercante irlandés, el SS KERLOGUE, que rescató a sesenta y ocho supervivientes . Tres murieron a bordo del buque irlandés y uno posteriormente en el hospital. Fueron desembarcados en Cobh, Co. Cork, el 1 de enero de 1944 junto con ocho supervivientes del torpedero T-25 y ochenta y ocho del torpedero T-26..
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z27
Continuara......
Saludos
El Z27 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1941, el barco fue trasladado a aguas noruegas más tarde ese año, donde permaneció durante la mayor parte de los años siguientes, escoltando convoyes y colocando campos de minas. Hundió un petrolero soviético a fines de 1942 antes de navegar a Alemania para repararaciones. Tras terminar sus reparaciones, a mediados de 1943, regresó a Noruega y participó en la Operación Zitronella, la incursión en la isla de Spitsbergen en septiembre.
El barco zarpó hacia Francia el mes siguiente y se convirtió en el buque insignia de la 8. Zerstörerflottile (8.ª Flotilla de Destructores) a su llegada. La flotilla tenía la tarea de escoltar a varios corredores de bloqueo a través del Golfo de Vizcaya en diciembre a pesar de los esfuerzos aliados por encontrarlos y hundirlos. El primer barco superó el desafío con éxito, pero el segundo fue encontrado y hundido mientras los barcos alemanes se dirigían al punto de encuentro. Fueron interceptados por un par de cruceros ligeros británicos y el Z27 se hundió durante la Batalla del Golfo de Vizcaya que siguió el 28 de diciembre, con la pérdida de aproximadamente 300 tripulantes.
El Z27
Fuente: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?138269
Si bien no hay datos precisos disponibles, el Z27 probablemente recibió un par de monturas cuádruples de 2 cm durante 1942, muy probablemente reemplazando varias monturas individuales.
El Z27 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W961 el 27 de diciembre de 1939, se botó el 1 de agosto de 1940 y se puso en servicio el 26 de febrero de 1941. Su primer comandante fue el Korvettenkapitän (Teniente comandante) Karl Smidt. Se le asignó la tarea de escoltar a la Flota Báltica, una formación temporal construida alrededor del acorazado Tirpitz, mientras se adentraba en el Mar de Åland del 23 al 29 de septiembre para evitar cualquier intento de la Flota Báltica de la Bandera Roja soviética de escapar del Golfo de Finlandia.
Dos meses después, el Z27 acompañó a sus barcos hermanos, el Z23 y el Z25, desde Alemania a Noruega y llegó a Tromsø el 6 de diciembre, donde fue asignado brevemente al 8. Zerstörerflottile. Fue uno de los cuatro destructores que navegaron hacia el mar de Barents el 16 de diciembre en busca de barcos aliados frente a la costa de la península de Kola. Al día siguiente, el radar de Z25 detectó dos barcos en una densa niebla a una distancia de 37,5 kilómetros (23,3 millas). Los alemanes pensaron que eran destructores soviéticos, pero en realidad eran dos dragaminas británicos, Hazard y Speedy, que navegaban para encontrarse con el Convoy QP 6. Los alemanes los interceptaron, pero la densa niebla y el hielo impidieron disparos precisos. Los barcos británicos pudieron escapar a pesar de cuatro impactos en Speedy y el gran gasto de municiones; el Z25 y el Z27 intentaron disparar 11 torpedos entre ellos, pero solo pudieron lanzar uno cada uno. Luego, el Z27 desarrolló problemas con el eje de su hélice y navegó hacia Alemania el 5 de enero de 1942 para comenzar una reparación. El barco regresó a Noruega en mayo y participó en los preliminares de la Operación Rösselsprung, un intento de interceptar el Convoy PQ 17 a principios de julio. Los cruceros pesados Admiral Scheer y su hermana Lützow formaron un grupo en Narvik con el Z27 y cuatro de sus hermanos, mientras que Tirpitz y el crucero pesado Admiral Hipper formaron otro. Mientras se dirigía a la cita en Altafjord, el Lützow y tres destructores de la escolta del Tirpitz encallaron, lo que obligó a todo el grupo a abandonar la operación. Del 13 al 15 de octubre, el Z27, el Z30 y los destructores Z4 Richard Beitzen, Z16 Friedrich Eckoldt colocaron un campo de minas frente a la península de Kanin en la desembocadura del Mar Blanco que hundió el rompehielos soviético Mikoyan. Tres semanas después, los mismos cuatro destructores escoltaron al Admiral Hipper mientras intentaba interceptar los barcos mercantes aliados que se dirigían de forma independiente a los puertos soviéticos a principios de noviembre. Mientras buscaba tráfico de convoyes en el otro extremo de la línea de patrulla, el hidroavión del Admiral Hipper alertó al Z27 de la presencia de un cisterna el 7 de noviembre y partió en su persecución. El destructor primero interceptó y hundió el cazador de submarinos BO-78 y luego alcanzó y hundió el petrolero soviético Donbass de 8.000 toneladas de registro bruto (TRB) en dirección oeste, rescatando a los supervivientes de ambos barcos.
Fuente: https://www.armedconflicts.com/DD-Z27-t29686
El 2 de diciembre, el Z27 navegó a Bremen para comenzar una reparación y regresó a Noruega el 15 de junio de 1943. Junto con el Z30, realizó varias misiones de colocación de minas en el sur de Noruega entre el 19 y el 28 de junio. El barco participó en la incursión en la isla de Spitsbergen en septiembre, durante la cual desembarcó tropas en la isla. El 24 fue uno de los cuatro destructores que escoltaron al Lützow a Kiel, Alemania, y luego se dirigieron a Francia el 31 de octubre, junto con el destructor ZH1. Durante el viaje a Le Verdon-sur-Mer, ambos barcos resultaron levemente dañados por la artillería costera británica cuando pasaban por el Canal de la Mancha. El 5 de noviembre fueron atacados sin éxito por lanchas torpederas a motor británicas frente a Cap d'Antifer, dañando a varios de sus atacantes. Ahora, como buque insignia del Kapitän zur See (Capitán) Hans Erdmenger, comandante de la 8. Zerstörerflotille, el barco fue una de las escoltas del corredor de bloqueo de 6.951 TRB MV Osorno a través del Golfo de Vizcaya.
Otro corredor de bloqueo, el buque de carga refrigerada de 2.729 TRB, el MV Alsterufer, siguió a Osorno por varios días y cuatro destructores, incluido el Z27, de la 8. Flotille y seis torpederos de la 4. Torpedobootflotille (4.ª Flotilla de lanchas torpederas) zarparon el 27 de diciembre para escoltarlo a través de la bahía. Los aliados estaban al tanto de estos corredores de bloqueo a través de sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y colocaron cruceros y aviones en el Atlántico occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall. Un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator del Escuadrón No. 311 de la RAF hundió al Alsterufer esa misma tarde.
Los barcos alemanes no se dieron cuenta del hundimiento hasta la tarde siguiente y continuaron hacia el punto de encuentro. Habían sido avistados por un bombardero American Liberator en la mañana del 28 y los cruceros ligeros británicos Glasgow y Enterprise, que estaban asignados a Stonewall, maniobraron para interceptarlos. En ese momento, el clima había empeorado significativamente y los barcos alemanes navegaban rumbo a casa, obstaculizados por el mar embravecido que arrojaba rocío sobre sus cañones delanteros que dificultaban mucho el trabajo. Además, el rocío redujo severamente la visibilidad y obstaculizó los telémetros y las miras de los cañones y torpedos. Usando su radar, el Glasgow fue el primero en abrir fuego contra los barcos alemanes más cercanos, el Z27 y su hermano el Z23, a las 13:46 a una distancia de 19 600 metros (21 400 yardas) y el Enterprise lo siguió unos minutos después. El Z23 disparó seis torpedos una vez que el alcance se cerró a 17 000 metros (19 000 yardas), pero todos fallaron. En ese momento, los destructores comenzaron a disparar. A las 14:28, el Z27 disparó una serie de cuatro torpedos, que también fallaron, poco después de que el Erdmenger decidiera dividir sus fuerzas y ordenar al Z23, el Z27 y tres torpederos que cambiaran de rumbo hacia el norte. Siete minutos más tarde, el Z27 disparó el resto de sus torpedos, todos los cuales fallaron en su objetivo. Los barcos británicos persiguieron al grupo del norte y un proyectil del Enterprise golpeó al destructor en la sala de calderas n. ° 2 poco después, cortando la línea de vapor principal de estribor, lo que obligó a evacuar la sala de calderas y destruyó la turbina de estribor. Los efectos del daño comenzaron a acumularse y las otras calderas comenzaron a fallar durante la hora siguiente, al igual que las bombas de alimentación de la turbina del puerto. Mientras perseguía a las fuerzas alemanas dispersas varias horas después, el Glasgow vio el Z27 a la deriva y le disparo a quemarropa hundiendolo a las 16:41. Un total de 93 hombres fueron rescatados por un submarino alemán, destructores españoles y un mercante irlandés, el SS KERLOGUE, que rescató a sesenta y ocho supervivientes . Tres murieron a bordo del buque irlandés y uno posteriormente en el hospital. Fueron desembarcados en Cobh, Co. Cork, el 1 de enero de 1944 junto con ocho supervivientes del torpedero T-25 y ochenta y ocho del torpedero T-26..
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/German_destroyer_Z27
Continuara......
Saludos