Publicado: Mar Mar 29, 2022 10:09 pm
Seguimos con el Z24
El Z24 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1940, el barco pasó la primera mitad de la guerra en aguas noruegas. Fue muy activa atacando los convoyes del Ártico que transportaban materiales de guerra a la Unión Soviética en 1941-1942, pero solo ayudó a hundir un barco aliado.
Después de ser rearmado a fines de 1942, el Z24 fue transferido a Francia, donde pasó todo el 1943 escoltando a los corredores de bloqueo del Eje a través del Golfo de Vizcaya y jugó un papel menor en la Batalla del Golfo de Vizcaya a fines de año. Después del desembarco aliado en Normandía el 6 de junio de 1944, fue uno de los pocos destructores que quedaron en aguas francesas y sufrió graves daños durante la batalla de Ouessant varios días después. Después de que se completaron las reparaciones a principios de agosto, el barco fue dañado por cazabombarderos aliados a mediados de agosto. Otro ataque más adelante en el mes por cazabombarderos lo hundió.
El Z24
Fuente: https://www.pinterest.com/pin/185984659589352049/
El cañón delantero único de 15 cm del Z24 se cambió por una torreta de dos cañones LC/38 de 15 cm durante su reacondicionamiento de finales de 1942. Esto exacerbó la tendencia del Tipo 36A a tomar agua sobre la proa y redujo su velocidad a 32,8 nudos (60,7 km / h; 37,7 mph). Aproximadamente al mismo tiempo, el Z24 recibió un par de monturas cuádruples de 2 cm y tres cañones individuales más de 2 cm para darle un total de dieciséis cañones de 2 cm. Posteriormente se agregó un detector de radar FuMB 1 Metox. Cuando el barco atracó en Brest, Francia, en junio de 1944, un par de montajes cuádruples de 2 cm reemplazaron a los cañones individuales que se habían montado en medio del barco.
El Z24 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W958 el 2 de enero de 1939, se botó el 7 de marzo de 1940 y se puso en servicio el 23 de octubre. Comenzó a escoltar barcos entre el Báltico y Noruega en marzo de 1941. Del 12 al 13 de junio, el Z24 fue uno de los escoltas del crucero pesado Lützow cuando este último barco intentaba irrumpir en el Atlántico. Varios aviones Bristol Beaufort vieron a Lützow y sus escoltas frente a la costa noruega y uno logró sorprenderlos y torpedear el crucero temprano en la mañana del 13 de junio, obligándolo a regresar a Alemania para reparaciones. El Z24 fue trasladado a Brest el día 16, junto con su hermano el Z23, y ayudaron a escoltar al acorazado Scharnhorst a través del Golfo de Vizcaya del 20 al 24 de julio y cubrieron el paso del buque mercante Orion a través de la bahía del 21 al 28 de agosto. Fueron enviados al norte de Noruega el 23 de octubre.
El barco escoltó al crucero pesado Admiral Hipper a Noruega el 18 de marzo. Diez días después, el Z24 y sus hermanos el Z25 y el Z26 partieron de Varangerfjord en un intento de interceptar el Convoy PQ 13. Más tarde esa noche rescataron a 61 sobrevivientes del carguero hundido SS Empire Ranger y luego hundieron el carguero rezagado de 4687 toneladas de registro bruto (TRB). SS Bateau. Rescataron a 7 supervivientes antes de reanudar la búsqueda del convoy. El crucero ligero HMS Trinidad, escoltado por el destructor HMS Fury, detectó los barcos alemanes con su radar a las 08:49 del día 29 . Ambos lados abrieron fuego a quemarropa de 3200 yardas (2900 m) en una tormenta de nieve. El Trinidad se enfrentó al principal destructor alemán, el Z26, dañándolo gravemente, y luego cambió el ataque al Z25 sin hacer ningún impacto. Entre ellos, los destructores dispararon 19 torpedos contra el crucero, todos los cuales fallaron después de que el Trinidad diera la vuelta y lo golpearon dos veces con sus cañones de 15 cm, infligiendo solo daños menores. Los barcos británicos maniobraron para evitar los torpedos, lo que los obligó a retirarse, y el Z26 se separó accidentalmente de sus hermanos. El Trinidad y el Fury persiguieron al Z26 y la dañaron aún más antes de que el Trinidad quedara inutilizada por uno de sus propios torpedos.
El destructor HMS Eclipse reanudó la persecución después de que el Fury se alejara para ayudar al crucero. Después del sexto impacto del destructor británico, el Z26 perdió potencia a las 10:20 y se inclinó hacia babor con la popa inundada. El Eclipse estaba maniobrando para darle al destructor alemán el golpe de gracia con un torpedo cuando la tormenta de nieve terminó y la visibilidad aumentó, revelando que se acercaban el Z24 y el Z25. Rápidamente abrieron fuego contra Eclipse, la golpearon dos veces e hirieron a nueve hombres, antes de que pudiera encontrar refugio en una tormenta a las 10:35. Los barcos alemanes no persiguieron al Eclipse, prefiriendo subir y sacar a 88 supervivientes del Z26.
Los dos destructores, ahora reforzados por el Z7 Hermann Schoemann y asignados al Zerstörergruppe Arktis (Grupo de destructores del Ártico), comandados por Kapitän zur See (capitán) Alfred Schulze-Hinrichs, buscaron sin éxito los convoyes PQ 14 y QP 10 el 11 de abril. El 30 de abril, el submarino alemán U-456 torpedeó y paralizó al crucero ligero Edinburgh, parte de la escolta cercana del Convoy QP 11. Más tarde ese día, se ordenó al trío de destructores que lo interceptaran. La tarde siguiente se encontraron con el cuerpo principal del convoy y atacaron con visibilidad limitada. Durante las siguientes cuatro horas, hicieron cinco intentos de acercarse al convoy, pero los cuatro destructores británicos que escoltaban pudieron mantenerse entre los alemanes y el convoy. Después de ser rechazado, Schulze-Hinrichs decidió romper el ataque y buscar su objetivo original. Los barcos alemanes solo pudieron hundir el carguero de 2.847 TRB, SS Tsiolkovsky, con torpedos de los Z24 y Z25, y dañar gravemente al destructor de escolta Amazon con disparos. Los barcos británicos no hicieron ningún impacto en los destructores alemanes.
A fines de noviembre, llegaron a Tromsø y fueron asignadas a la 8. Zerstörerflottile (8.a Flotilla de Destructores). El 17 de diciembre, el Z24, junto con sus hermanos los Z23, Z25 y Z27, partieron hacia el mar de Barents el 16 de diciembre de 1941 en busca de barcos aliados frente a la costa de la península de Kola. Al día siguiente, el radar de Z25 detectó dos barcos en una densa niebla a una distancia de 37,5 kilómetros (23,3 millas). Los alemanes pensaron que eran destructores soviéticos, pero en realidad eran dos dragaminas británicos, Hazard y Speedy, que navegaban para encontrarse con el Convoy QP 6. Los alemanes los interceptaron, pero la densa niebla y el hielo impidieron disparos precisos. Los barcos británicos pudieron escapar a pesar de cuatro impactos en el Speedy y el gran gasto de municiones. El 13 de enero de 1942, el Z25 escoltó a los Z23 y Z24 mientras colocaban un campo de minas en el canal occidental del Mar Blanco. Una semana después, el Z23 embistió accidentalmente a Z24 en medio de una densa niebla el 20 de enero, lo que obligó a este último a regresar a Wesermünde para su reparación.
Continuara......
El Z24 fue uno de los quince destructores Tipo 1936A construidos para la Kriegsmarine (Armada alemana) durante la Segunda Guerra Mundial. Completado en 1940, el barco pasó la primera mitad de la guerra en aguas noruegas. Fue muy activa atacando los convoyes del Ártico que transportaban materiales de guerra a la Unión Soviética en 1941-1942, pero solo ayudó a hundir un barco aliado.
Después de ser rearmado a fines de 1942, el Z24 fue transferido a Francia, donde pasó todo el 1943 escoltando a los corredores de bloqueo del Eje a través del Golfo de Vizcaya y jugó un papel menor en la Batalla del Golfo de Vizcaya a fines de año. Después del desembarco aliado en Normandía el 6 de junio de 1944, fue uno de los pocos destructores que quedaron en aguas francesas y sufrió graves daños durante la batalla de Ouessant varios días después. Después de que se completaron las reparaciones a principios de agosto, el barco fue dañado por cazabombarderos aliados a mediados de agosto. Otro ataque más adelante en el mes por cazabombarderos lo hundió.
El Z24
Fuente: https://www.pinterest.com/pin/185984659589352049/
El cañón delantero único de 15 cm del Z24 se cambió por una torreta de dos cañones LC/38 de 15 cm durante su reacondicionamiento de finales de 1942. Esto exacerbó la tendencia del Tipo 36A a tomar agua sobre la proa y redujo su velocidad a 32,8 nudos (60,7 km / h; 37,7 mph). Aproximadamente al mismo tiempo, el Z24 recibió un par de monturas cuádruples de 2 cm y tres cañones individuales más de 2 cm para darle un total de dieciséis cañones de 2 cm. Posteriormente se agregó un detector de radar FuMB 1 Metox. Cuando el barco atracó en Brest, Francia, en junio de 1944, un par de montajes cuádruples de 2 cm reemplazaron a los cañones individuales que se habían montado en medio del barco.
El Z24 se ordenó a AG Weser (Deschimag) el 23 de abril de 1938. El barco se depositó en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W958 el 2 de enero de 1939, se botó el 7 de marzo de 1940 y se puso en servicio el 23 de octubre. Comenzó a escoltar barcos entre el Báltico y Noruega en marzo de 1941. Del 12 al 13 de junio, el Z24 fue uno de los escoltas del crucero pesado Lützow cuando este último barco intentaba irrumpir en el Atlántico. Varios aviones Bristol Beaufort vieron a Lützow y sus escoltas frente a la costa noruega y uno logró sorprenderlos y torpedear el crucero temprano en la mañana del 13 de junio, obligándolo a regresar a Alemania para reparaciones. El Z24 fue trasladado a Brest el día 16, junto con su hermano el Z23, y ayudaron a escoltar al acorazado Scharnhorst a través del Golfo de Vizcaya del 20 al 24 de julio y cubrieron el paso del buque mercante Orion a través de la bahía del 21 al 28 de agosto. Fueron enviados al norte de Noruega el 23 de octubre.
El barco escoltó al crucero pesado Admiral Hipper a Noruega el 18 de marzo. Diez días después, el Z24 y sus hermanos el Z25 y el Z26 partieron de Varangerfjord en un intento de interceptar el Convoy PQ 13. Más tarde esa noche rescataron a 61 sobrevivientes del carguero hundido SS Empire Ranger y luego hundieron el carguero rezagado de 4687 toneladas de registro bruto (TRB). SS Bateau. Rescataron a 7 supervivientes antes de reanudar la búsqueda del convoy. El crucero ligero HMS Trinidad, escoltado por el destructor HMS Fury, detectó los barcos alemanes con su radar a las 08:49 del día 29 . Ambos lados abrieron fuego a quemarropa de 3200 yardas (2900 m) en una tormenta de nieve. El Trinidad se enfrentó al principal destructor alemán, el Z26, dañándolo gravemente, y luego cambió el ataque al Z25 sin hacer ningún impacto. Entre ellos, los destructores dispararon 19 torpedos contra el crucero, todos los cuales fallaron después de que el Trinidad diera la vuelta y lo golpearon dos veces con sus cañones de 15 cm, infligiendo solo daños menores. Los barcos británicos maniobraron para evitar los torpedos, lo que los obligó a retirarse, y el Z26 se separó accidentalmente de sus hermanos. El Trinidad y el Fury persiguieron al Z26 y la dañaron aún más antes de que el Trinidad quedara inutilizada por uno de sus propios torpedos.
El destructor HMS Eclipse reanudó la persecución después de que el Fury se alejara para ayudar al crucero. Después del sexto impacto del destructor británico, el Z26 perdió potencia a las 10:20 y se inclinó hacia babor con la popa inundada. El Eclipse estaba maniobrando para darle al destructor alemán el golpe de gracia con un torpedo cuando la tormenta de nieve terminó y la visibilidad aumentó, revelando que se acercaban el Z24 y el Z25. Rápidamente abrieron fuego contra Eclipse, la golpearon dos veces e hirieron a nueve hombres, antes de que pudiera encontrar refugio en una tormenta a las 10:35. Los barcos alemanes no persiguieron al Eclipse, prefiriendo subir y sacar a 88 supervivientes del Z26.
Los dos destructores, ahora reforzados por el Z7 Hermann Schoemann y asignados al Zerstörergruppe Arktis (Grupo de destructores del Ártico), comandados por Kapitän zur See (capitán) Alfred Schulze-Hinrichs, buscaron sin éxito los convoyes PQ 14 y QP 10 el 11 de abril. El 30 de abril, el submarino alemán U-456 torpedeó y paralizó al crucero ligero Edinburgh, parte de la escolta cercana del Convoy QP 11. Más tarde ese día, se ordenó al trío de destructores que lo interceptaran. La tarde siguiente se encontraron con el cuerpo principal del convoy y atacaron con visibilidad limitada. Durante las siguientes cuatro horas, hicieron cinco intentos de acercarse al convoy, pero los cuatro destructores británicos que escoltaban pudieron mantenerse entre los alemanes y el convoy. Después de ser rechazado, Schulze-Hinrichs decidió romper el ataque y buscar su objetivo original. Los barcos alemanes solo pudieron hundir el carguero de 2.847 TRB, SS Tsiolkovsky, con torpedos de los Z24 y Z25, y dañar gravemente al destructor de escolta Amazon con disparos. Los barcos británicos no hicieron ningún impacto en los destructores alemanes.
A fines de noviembre, llegaron a Tromsø y fueron asignadas a la 8. Zerstörerflottile (8.a Flotilla de Destructores). El 17 de diciembre, el Z24, junto con sus hermanos los Z23, Z25 y Z27, partieron hacia el mar de Barents el 16 de diciembre de 1941 en busca de barcos aliados frente a la costa de la península de Kola. Al día siguiente, el radar de Z25 detectó dos barcos en una densa niebla a una distancia de 37,5 kilómetros (23,3 millas). Los alemanes pensaron que eran destructores soviéticos, pero en realidad eran dos dragaminas británicos, Hazard y Speedy, que navegaban para encontrarse con el Convoy QP 6. Los alemanes los interceptaron, pero la densa niebla y el hielo impidieron disparos precisos. Los barcos británicos pudieron escapar a pesar de cuatro impactos en el Speedy y el gran gasto de municiones. El 13 de enero de 1942, el Z25 escoltó a los Z23 y Z24 mientras colocaban un campo de minas en el canal occidental del Mar Blanco. Una semana después, el Z23 embistió accidentalmente a Z24 en medio de una densa niebla el 20 de enero, lo que obligó a este último a regresar a Wesermünde para su reparación.
Continuara......