Publicado: Mar Mar 08, 2022 10:04 pm
Clases proyectadas
Al mismo tiempo, Germaniawerft ordenó doce Tipo XVIIG de diseño ligeramente mejorado, U-1081 a U-1092.
El Tipo XVIIK habría abandonado el sistema Walter, usando en su lugar motores diésel de ciclo cerrado que utilizaban oxígeno puro de los tanques a bordo.
Barcos terminados
Blohm + Voss de Hamburgo completó tres Tipo XVIIB entre 1943 y 1944: U-1405, U-1406 y U-1407. El U-1405 se terminó en diciembre de 1944, el U-1406 en febrero de 1945 y el U-1407 en marzo de ese año.
Otros tres (U-1408 a U-1410) estaban en construcción, pero no estaban acabados al terminar la guerra. Otros seis Tipo XVIIB (U-1411 a U-1416) fueron cancelados durante la guerra a favor del submarino Tipo XXI.
Posguerra
Los tres Tipo XVIIB completados fueron hundidos por sus tripulaciones al final de la Segunda Guerra Mundial, el U-1405 en Flensburg, y el U-1406 y el U-1407 en Cuxhaven, todos en la Zona de Ocupación británica. El U-1406 y el U-1407 fueron hundidos el 7 de mayo de 1945 por el 0berleutnant zur See Gerhard Grumpelt, a pesar de que un oficial superior, el Kapitän zur See Kurt Thoma, lo había prohibido. Grumpelt fue posteriormente condenado a 7 años de prisión por un tribunal militar británico.
En la Conferencia de Potsdam en julio de 1945, el U-1406 se asignó a los EEUU y el U-1407 a Gran Bretaña, y ambos fueron rescatados pronto. El U-1408 y el U-1410 incompletos fueron descubiertos por las fuerzas británicas en el astillero Blohm und Voss en Hamburgo.
La US Navy no reparó ni usó el U-1406 como lo había hecho con los dos submarinos Tipo XXI que recibió. El Astillero Naval de Portsmouth estimó que costaría 1 millón de dólares ponerlo en servicio, pero los planes para hacerlo fueron rechazados debido al peligro de incendio percibido y al alto costo, y se desguazó en Nueva York después del 18 de mayo de 1948.
La Royal Navy reparó el U-1407 y lo volvió a poner en servicio el 25 de septiembre de 1945 como HMS Meteorite. Sirvió como modelo para otros dos submarinos, el HMS Explorer y el HMS Excalibur.
Al mismo tiempo, Germaniawerft ordenó doce Tipo XVIIG de diseño ligeramente mejorado, U-1081 a U-1092.
El Tipo XVIIK habría abandonado el sistema Walter, usando en su lugar motores diésel de ciclo cerrado que utilizaban oxígeno puro de los tanques a bordo.
Barcos terminados
Blohm + Voss de Hamburgo completó tres Tipo XVIIB entre 1943 y 1944: U-1405, U-1406 y U-1407. El U-1405 se terminó en diciembre de 1944, el U-1406 en febrero de 1945 y el U-1407 en marzo de ese año.
Otros tres (U-1408 a U-1410) estaban en construcción, pero no estaban acabados al terminar la guerra. Otros seis Tipo XVIIB (U-1411 a U-1416) fueron cancelados durante la guerra a favor del submarino Tipo XXI.
Posguerra
Los tres Tipo XVIIB completados fueron hundidos por sus tripulaciones al final de la Segunda Guerra Mundial, el U-1405 en Flensburg, y el U-1406 y el U-1407 en Cuxhaven, todos en la Zona de Ocupación británica. El U-1406 y el U-1407 fueron hundidos el 7 de mayo de 1945 por el 0berleutnant zur See Gerhard Grumpelt, a pesar de que un oficial superior, el Kapitän zur See Kurt Thoma, lo había prohibido. Grumpelt fue posteriormente condenado a 7 años de prisión por un tribunal militar británico.
En la Conferencia de Potsdam en julio de 1945, el U-1406 se asignó a los EEUU y el U-1407 a Gran Bretaña, y ambos fueron rescatados pronto. El U-1408 y el U-1410 incompletos fueron descubiertos por las fuerzas británicas en el astillero Blohm und Voss en Hamburgo.
La US Navy no reparó ni usó el U-1406 como lo había hecho con los dos submarinos Tipo XXI que recibió. El Astillero Naval de Portsmouth estimó que costaría 1 millón de dólares ponerlo en servicio, pero los planes para hacerlo fueron rechazados debido al peligro de incendio percibido y al alto costo, y se desguazó en Nueva York después del 18 de mayo de 1948.
La Royal Navy reparó el U-1407 y lo volvió a poner en servicio el 25 de septiembre de 1945 como HMS Meteorite. Sirvió como modelo para otros dos submarinos, el HMS Explorer y el HMS Excalibur.