Publicado: Mar Oct 12, 2021 7:30 pm
El U-1221 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre el 28 de octubre de 1942 y el 25 de mayo de 1943. Entró eservicio bajo el mando de Oberleutnant zur See Karl Kölzer con la 4ª Flotilla. El 20 de enero de 1944, Kölzer entregó el mando a Oblt.z.S. Paul Ackermann, con el que hizo su primera - y única - patrulla en el Atlántico occidental del 14 de agosto al 27 de noviembre de 1944. Durante un ataque aéreo de la 8a Fuerza Aérea en Kiel, el U-1221 fue alcanzado por dos bombas en la proa el 3 de abril de 1945. El submarino se hundió inmediatamente, llevándose a 18 tripulantes con él. Siete miembros de su tripulación murieron, mientras que el resto fue rescatado a través de los tubos de torpedos de popa al día siguiente.
El U-1222 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre e l2 de noviembre de 1942 y el 1 de septiembre de 1943. Unos tres meses después entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Heinz Bielfeld en la 4ª Flotilla, Tras el entrenamiento el U-1222 se incorporó a la 10a Flotilla y salió de Kiel hacia el Atlántico occidental el 13 de abril de 1944 para su primera y única patrulla. Tras detenerse brevemente en Marvik, Noruega, para reabastecerse, operó sin éxito al sur de Nueva Escocia. Al regresar de la patrulla, el U-1222 estaba cargando sus baterías mientras estaba sumergido, cuando su snorkel fue visto por un avión Sunderland del Escuadrón 201 de la RAF, el 11 de julio de 1944, frente a La Rochelle. El avión atacó inmediatamente al submarino con cargas de profundidad y lo hundió. Los 56 miembros de la tripulación murieron en el ataque.
El U-1223 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre el 17 de julio de 1943 y el 11 de mayo de 1944. Su comandante fue el Kapitänleutnant Harald Bosüner en la 4a Flotilla, que fue reemplazado por el Oberleutnant zur See Albert Kneip el 3 de marzo de 1944. Después de completar el entrenamiento, se incorporó a la 2a Flotilla y partió de Kiel hacia el Atlántico occidental el 3 de agosto para su primera y única patrulla. Deteniéndose brevemente en Bergen, Noruega, para reabastecimiento, operó frente a la costa canadiense, dañando el HMCS Magog el 14 de octubre de 1944 y al británico SS Fort Thompson el 2 de noviembre. El Magog fue remolcado de regreso a puerto, pero fue desguazado al estar demasiado dañado. El U-1223 regresó a Kristiansand el 24 de diciembre de 1944, y continuó su viaje a Flensburg, donde llegó tres días después. Tras haber sido transferido a la 33ª Flotilla, zarpó de Flensburg nuevamente hacia Königsberg el 5 de enero de 1945, llegando allí el 10. El submarino experimentó problemas técnicos a finales de enero de 1945 y tuvo que ser remolcado a Stettin. Desde allí viajó remolcada por el U-1108 a Wesermünde, donde fue dado de baja el 15 de abril de 1945. Se ordenó a la mayor parte de su tripulación que formara una unidad de cazacarros en Neustadt en Holstein bajo el mando del primer oficial de guardia. Cuando las fuerzas británicas se acercaron al puerto, el submarino fue hundido el 5 de mayo de 1945. Su naufragio fue posteriormente desguazado
El U-1224 fue construido por Blohm & Voss en Hamburgo, entre el 30 de noviembre de 1942 y el 20 de octubre de 1943. Entro en servicio con el Kapitänleutnant Georg Preuss en la 31a Flotilla. El U-1224 inició su carrera realizando entrenamientos para marineros japoneses en el Mar Báltico. Una pequeña tripulación de marineros de la Kriegsmarine entrenó a 48 marineros japoneses en el mar desde octubre de 1943 hasta febrero de 1944. Después de que la tripulación se sometió a 3 meses de entrenamiento, el U-1224 fue puesto nuevamente en servicio en la armada japonesa como el RO-501. El capitán Narita fue puesto a cargo de la tripulación, y luego al RO-501 se le asignó la tarea de llevar una carga de materiales de guerra, planos y otra carga secreta desde Kiel, Alemania a Penang, Malasia. La misión nunca se completó.
En su viaje de Alemania a Malasia, el RO-501 transportó metales preciosos, vidrio óptico sin cortar, modelos y planos necesarios para construir un submarino Tipo IX, además de motores y planos del Me 163 "Komet". También se esperaba que los marineros japoneses entrenados transmitieran su experiencia en el submarino. La ruta prevista a Penang era tomar RO-501 a través del medio del Océano Atlántico al oeste de las islas Azores y Cabo Verde, luego alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Debía reunirse con el I-8 en el Océano Índico para repostar antes de dirigirse a su destino. Sin embargo se topó con un grupo ASW de la US Navy que incluía al CVE USS Bogue y cinco destructores, incluido el USS Francis M. Robinson. La presencia del grupo obligó al RO-501 a sumergerse agua durante dos días, durante los cuales sus baterías se agotaron y su capitán emitió una señal codificada por radio de que estaba siendo perseguido Desafortunadamente, esta transmisión fue detectada por los barcos estadounidenses con su equipo de radiogoniometría de alta frecuencia ("Huff-Duff"), lo que les permitió identificar la ubicación del submarino. El Francis M. Robinson informó de un contacto sumergido a las 19:00 del 13 de mayo de 1944. La escolta del destructor inició el contacto con una salva completa de su Hedgehog, seguida de cinco salvas de cargas de profundidad de espoleta de proximidad magnética. Se detectaron cuatro explosiones submarinas. El submarino se hundió con tod su dotación: 52 tripulantes (incluido un operador de radar alemán y un piloto alemán) más cuatro pasajeros de la IJN. El lugar de descanso final del U-1224 / RO-501 se encuentra a 500 mn WNW de las islas de Cabo Verde a 880 m de profundidad.
El U-1225 fue construido por Deutsche Werft, entre el 28 de diciembre de 1942 y el 10 de noviembre de 1943. Entro en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See Ernst Sauerberg con la 31ª flotilla hasta el 31 de mayo de 1944, siendo luego fue transferido a la 2a flotilla para el servicio activo.Partió de Kristiansand el 20 de junio. Cuatro días después el submarino fue atacado por un Catalina del Escuadrón 162 RCAF. El hidroavión fue derribado, pero no antes de que sus cargas de profundidad hirieran mortalmente al submarino. Los 56 marineros se hundieron con él. También murieron tres de los ocho tripulantes del Catalina. El piloto, David Ernest Hornell, recibió una Cruz Victoria póstuma.
El U-1222 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre e l2 de noviembre de 1942 y el 1 de septiembre de 1943. Unos tres meses después entró en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Heinz Bielfeld en la 4ª Flotilla, Tras el entrenamiento el U-1222 se incorporó a la 10a Flotilla y salió de Kiel hacia el Atlántico occidental el 13 de abril de 1944 para su primera y única patrulla. Tras detenerse brevemente en Marvik, Noruega, para reabastecerse, operó sin éxito al sur de Nueva Escocia. Al regresar de la patrulla, el U-1222 estaba cargando sus baterías mientras estaba sumergido, cuando su snorkel fue visto por un avión Sunderland del Escuadrón 201 de la RAF, el 11 de julio de 1944, frente a La Rochelle. El avión atacó inmediatamente al submarino con cargas de profundidad y lo hundió. Los 56 miembros de la tripulación murieron en el ataque.
El U-1223 fue construido por Deutsche Werft, AG en Hamburgo, entre el 17 de julio de 1943 y el 11 de mayo de 1944. Su comandante fue el Kapitänleutnant Harald Bosüner en la 4a Flotilla, que fue reemplazado por el Oberleutnant zur See Albert Kneip el 3 de marzo de 1944. Después de completar el entrenamiento, se incorporó a la 2a Flotilla y partió de Kiel hacia el Atlántico occidental el 3 de agosto para su primera y única patrulla. Deteniéndose brevemente en Bergen, Noruega, para reabastecimiento, operó frente a la costa canadiense, dañando el HMCS Magog el 14 de octubre de 1944 y al británico SS Fort Thompson el 2 de noviembre. El Magog fue remolcado de regreso a puerto, pero fue desguazado al estar demasiado dañado. El U-1223 regresó a Kristiansand el 24 de diciembre de 1944, y continuó su viaje a Flensburg, donde llegó tres días después. Tras haber sido transferido a la 33ª Flotilla, zarpó de Flensburg nuevamente hacia Königsberg el 5 de enero de 1945, llegando allí el 10. El submarino experimentó problemas técnicos a finales de enero de 1945 y tuvo que ser remolcado a Stettin. Desde allí viajó remolcada por el U-1108 a Wesermünde, donde fue dado de baja el 15 de abril de 1945. Se ordenó a la mayor parte de su tripulación que formara una unidad de cazacarros en Neustadt en Holstein bajo el mando del primer oficial de guardia. Cuando las fuerzas británicas se acercaron al puerto, el submarino fue hundido el 5 de mayo de 1945. Su naufragio fue posteriormente desguazado
El U-1224 fue construido por Blohm & Voss en Hamburgo, entre el 30 de noviembre de 1942 y el 20 de octubre de 1943. Entro en servicio con el Kapitänleutnant Georg Preuss en la 31a Flotilla. El U-1224 inició su carrera realizando entrenamientos para marineros japoneses en el Mar Báltico. Una pequeña tripulación de marineros de la Kriegsmarine entrenó a 48 marineros japoneses en el mar desde octubre de 1943 hasta febrero de 1944. Después de que la tripulación se sometió a 3 meses de entrenamiento, el U-1224 fue puesto nuevamente en servicio en la armada japonesa como el RO-501. El capitán Narita fue puesto a cargo de la tripulación, y luego al RO-501 se le asignó la tarea de llevar una carga de materiales de guerra, planos y otra carga secreta desde Kiel, Alemania a Penang, Malasia. La misión nunca se completó.
En su viaje de Alemania a Malasia, el RO-501 transportó metales preciosos, vidrio óptico sin cortar, modelos y planos necesarios para construir un submarino Tipo IX, además de motores y planos del Me 163 "Komet". También se esperaba que los marineros japoneses entrenados transmitieran su experiencia en el submarino. La ruta prevista a Penang era tomar RO-501 a través del medio del Océano Atlántico al oeste de las islas Azores y Cabo Verde, luego alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Debía reunirse con el I-8 en el Océano Índico para repostar antes de dirigirse a su destino. Sin embargo se topó con un grupo ASW de la US Navy que incluía al CVE USS Bogue y cinco destructores, incluido el USS Francis M. Robinson. La presencia del grupo obligó al RO-501 a sumergerse agua durante dos días, durante los cuales sus baterías se agotaron y su capitán emitió una señal codificada por radio de que estaba siendo perseguido Desafortunadamente, esta transmisión fue detectada por los barcos estadounidenses con su equipo de radiogoniometría de alta frecuencia ("Huff-Duff"), lo que les permitió identificar la ubicación del submarino. El Francis M. Robinson informó de un contacto sumergido a las 19:00 del 13 de mayo de 1944. La escolta del destructor inició el contacto con una salva completa de su Hedgehog, seguida de cinco salvas de cargas de profundidad de espoleta de proximidad magnética. Se detectaron cuatro explosiones submarinas. El submarino se hundió con tod su dotación: 52 tripulantes (incluido un operador de radar alemán y un piloto alemán) más cuatro pasajeros de la IJN. El lugar de descanso final del U-1224 / RO-501 se encuentra a 500 mn WNW de las islas de Cabo Verde a 880 m de profundidad.
El U-1225 fue construido por Deutsche Werft, entre el 28 de diciembre de 1942 y el 10 de noviembre de 1943. Entro en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See Ernst Sauerberg con la 31ª flotilla hasta el 31 de mayo de 1944, siendo luego fue transferido a la 2a flotilla para el servicio activo.Partió de Kristiansand el 20 de junio. Cuatro días después el submarino fue atacado por un Catalina del Escuadrón 162 RCAF. El hidroavión fue derribado, pero no antes de que sus cargas de profundidad hirieran mortalmente al submarino. Los 56 marineros se hundieron con él. También murieron tres de los ocho tripulantes del Catalina. El piloto, David Ernest Hornell, recibió una Cruz Victoria póstuma.