Publicado: Vie Abr 16, 2021 8:42 pm
El U-66 fue construido desde marzo de 1940 1939 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta enero de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Richard Zapp. Realizó nueve patrullas en las que hundió a 33 naves enemigas (200,021 t) antes de ser hundido el 6 de mayo de 1944, al oeste de las islas de Cabo Verde por aviones Grumman TBF Avenger y Grumman F4F Wildcat del CVE USS Block Island y por el destructor de escolta USS Buckley, muriendo 24 hombres y sobreviviendo 36, entre ellos su comandante, Oblt.z.S. Gerhard Seehausen, que fueron capturados.
El U-67 fue construido desde abril de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta enero de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Heinrich Bleichrodt. Realizó 7 patrullas con la 2ª Flotilla de Submarinos, y hundió 13 barcos, sumando un total de 72,138 toneladas. Fue hundido por un un Grumman TBF Avenger, pilotado por el teniente Robert Pershing Williams, del VC-13 del USS Core (CVE-13). Un escolta, el USS McCormick, fue enviado al lugar y recogió a tres sobrevivientes de una tripulación de 51.
El U-68 fue construido desde abril de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta febrero de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Karl Friederich Merten. En el transcurso de 10 patrullas de guerra e hundió 32 barcos, sumando un total de 197,453 toneladas. Fue hundido por aviones Grumman Avenger y Grumman Wildcat del CVE USS Guadalcanal el 10 de abril de 1944. De sus 57 tripulantes, hubo un superviviente.
El U-125 fue construido desde mayo de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta marzo de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Günter Kuhnke. En el transcurso de 11 patrullas hundió 17 mercantes, sumando un total de 82,873 toneladas. A las 03:00 del 6 de mayo de 1943, el U-125 fue localizado por radar en una espesa niebla, embistido por el HMS Oribi e inutilizado, no pudiendo sumergirse. A las 03:54, el submarino fue avistado por las corbetas clase Flor Snowflake y Sunflower, y mientras Snowflake maniobraba para atacar, acercándose a 100 yardas, la tripulación del U-125, dándose cuenta de su posición indefendible, hundió el barco. El capitán del Snowflake hizo una señal al oficial superior de escolta, el teniente comandante Robert Sherwood, proponiendo que los recogiera, y recibió esta respuesta: "No está aprobado recoger a los supervivientes". Acto seguido, los Snowflake y Sunflower reasumieron sus posiciones alrededor del convoy, mientras que la tripulación del U-125 murió en el Atlántico en las siguientes horas.
El U-67 fue construido desde abril de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta enero de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Heinrich Bleichrodt. Realizó 7 patrullas con la 2ª Flotilla de Submarinos, y hundió 13 barcos, sumando un total de 72,138 toneladas. Fue hundido por un un Grumman TBF Avenger, pilotado por el teniente Robert Pershing Williams, del VC-13 del USS Core (CVE-13). Un escolta, el USS McCormick, fue enviado al lugar y recogió a tres sobrevivientes de una tripulación de 51.
El U-68 fue construido desde abril de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta febrero de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Karl Friederich Merten. En el transcurso de 10 patrullas de guerra e hundió 32 barcos, sumando un total de 197,453 toneladas. Fue hundido por aviones Grumman Avenger y Grumman Wildcat del CVE USS Guadalcanal el 10 de abril de 1944. De sus 57 tripulantes, hubo un superviviente.
El U-125 fue construido desde mayo de 1940 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen hasta marzo de 1941, entrando en servicio bajo el mando del Kapitänleutnant Günter Kuhnke. En el transcurso de 11 patrullas hundió 17 mercantes, sumando un total de 82,873 toneladas. A las 03:00 del 6 de mayo de 1943, el U-125 fue localizado por radar en una espesa niebla, embistido por el HMS Oribi e inutilizado, no pudiendo sumergirse. A las 03:54, el submarino fue avistado por las corbetas clase Flor Snowflake y Sunflower, y mientras Snowflake maniobraba para atacar, acercándose a 100 yardas, la tripulación del U-125, dándose cuenta de su posición indefendible, hundió el barco. El capitán del Snowflake hizo una señal al oficial superior de escolta, el teniente comandante Robert Sherwood, proponiendo que los recogiera, y recibió esta respuesta: "No está aprobado recoger a los supervivientes". Acto seguido, los Snowflake y Sunflower reasumieron sus posiciones alrededor del convoy, mientras que la tripulación del U-125 murió en el Atlántico en las siguientes horas.