Publicado: Mié Feb 24, 2021 12:09 pm
La carrera del U-1017 comenzó el 13 de abril de 1944 con la 31a Flotilla de Entrenamiento, seguido del servicio activo con la 11a Flotilla el 1 de noviembre de 1944. El U-1017 realizó 2 patrullas, hundiendo dos mercantes (10.604 t); fue hundido por cargas de profundidad y un torpedo autoguiado FIDO lanzado por un Liberator del Escuadrón 120 de la RAF el 29 de abril de 1945 en el Atlántico Norte, NO de Irlanda.
El U-1018 fue terminado en Hamburgo en abril de 1944 y pasó el resto del año entrenando con la 31 Flotilla. El 17 de junio tuvo un accidente en el Báltico en el que murió un miembro de la tripulación (obersteuermann Walter Nellsen) e hirió a dos. En diciembre se trasladó a la base naval de Horten, Noruega, para unirse a la 11ª Flotilla, antes de partir el 21 de enero de 1945 para patrullar los accesos occidentales del Canal de la Mancha bajo el mando del Kapitänleutnant Walter Burmeister.
El 27 de febrero atacó el convoy BTC 81 a unas siete millas de Lizard Point, Cornwall. El U-1018 lanzó un torpedo que hunidó al carguero noruego SS Corvus (1.317 t). Los barcos de escolta del convoy lanzaron inmediatamente fuertes contraataques. Menos de dos horas después el U-1018 fue hundido por cargas de profundidad lanzadas por el HMS Loch Fada. Sólo dos miembros de la tripulación de 53 sobrevivieron.
El U-1019 fue terminado en Hamburgo en mayo de 1944 y se estuvo entrenando con la 31 Flotilla hasta noviembre, cuando se incorporó a la 11ª Flotilla bajo el mando del Oblt.z.S. Hans Rinck. El 1 de febrero de 1945 el U-1019 dejó Horten en su primera y única patrulla de guerra. El 16 fue atacado por un Wellington polaco del 304 Escuadrón de la RAF al oeste de las Hébridas, sufriendo daños moderados. Llegó a Trondheim el 9 de abril, después de 68 días de patrulla sin más incidentes. El U-1019 se rindió el 9 de mayo en Trondheim y fue transferido el 29 a Loch Ryan. Sleccionado para participar en la operación Deadlight, fue hundido el 7 de diciembre de 1945 por disparos de otros buques.
El U-1020 fue puesto en quilla el 30 de abril de 1943 por Blohm & Voss en Hamburgo. Fue botado el 22 de marzo de 1944 y puesto en servicio al mando del oberleutnant zur see Otto Eberlein el 17 de mayo. Se estuvo entrenando con la 31 Flotilla hasta el 14 de noviembre, cuando se incorporó a la 11ª Flotilla. El 22 partió para su único patrulla. el 9 de nero de 1945 se hundió trasc hocar con una mina al este de Dundeen en el mar del Norte. No hubo supervivientes.
El U-1021 comenzó a construirse el 6 de mayo de 1943 en el astillero Blohm & Voss de Hamburgo, siendo botado el 13 de abril de 1944; entró en servicio el 25 de mayo bajo el mando del oberleutnant zur see William Holpert. El U-1021 sirvió con la 31a Flotilla (25 de mayo - 30 de noviembre de 1944) y con la 11a Flotilla desde el 1 de diciembre hasta su desaparición en marzo de 1945. El U-1021 zarpó de Bergen el 20 de febrero de 1945 y se dirigió a las aguas alrededor de Land's End. Se creía que el U-1021 fue hundido el 30 de marzo en The Minch, en las Hébridas, por cargas de profundidad de las fragatas HMS Rupert y Conn. Sin embargo, el naufragio del U-1021 fue identificado por la arqueóloga náutica Innes McCartney y el historiador Axel Niestle en diciembre de 2006, a 7 millas náuticas (13 km) de Newquay, Cornwall, en la posición 50° 33,3'N 5° 11,6'W, cerca de otros dos submarinos, el U-325 y el U-400. Investigaciones posteriores de Innes McCartney llevaron a la conclusión de que los tres submarinos fueron hundidos en el canal de Bristol por un campo de minas, el "HW A3", colocado por el HMS Apollo el 3 de diciembre de 1944.
Ahora se cree que el ataque del 30 de marzo de 1945, que se suponía que había hundido al U-1021, hundió al U-965.
El U-1022 fue obotado en Hamburgo el 13 de abril de 1944 y entró en servicio el 7 de junio. Después de su entrenamiento (31a Flotilla, 7 de junio de 1944 – 31 de enero de 1945, durante el cual viajó de Alemania a Noruega), el U-1022 salió de Bergen, Noruega en su primera y única patrulla al mando del Kptlt. Hans-Joachim Ernst, que duró 49 días, hasta la costa sur de Islandia. En este lapso de tiempo logró hundir dos embarcaciones enemigas, el mercante panameño Alcedo (1.392 toneladas) y el HMS Southern Flower (328 toneladas). El U-1022 regresó a Bergen el 1 de abril y permaneció en el puerto durante el resto de la guerra. Tras la derrota de Alemania, el U-1022 fue hundido en la operación Deadlight [30 de mayo de 1945].
El U-1018 fue terminado en Hamburgo en abril de 1944 y pasó el resto del año entrenando con la 31 Flotilla. El 17 de junio tuvo un accidente en el Báltico en el que murió un miembro de la tripulación (obersteuermann Walter Nellsen) e hirió a dos. En diciembre se trasladó a la base naval de Horten, Noruega, para unirse a la 11ª Flotilla, antes de partir el 21 de enero de 1945 para patrullar los accesos occidentales del Canal de la Mancha bajo el mando del Kapitänleutnant Walter Burmeister.
El 27 de febrero atacó el convoy BTC 81 a unas siete millas de Lizard Point, Cornwall. El U-1018 lanzó un torpedo que hunidó al carguero noruego SS Corvus (1.317 t). Los barcos de escolta del convoy lanzaron inmediatamente fuertes contraataques. Menos de dos horas después el U-1018 fue hundido por cargas de profundidad lanzadas por el HMS Loch Fada. Sólo dos miembros de la tripulación de 53 sobrevivieron.
El U-1019 fue terminado en Hamburgo en mayo de 1944 y se estuvo entrenando con la 31 Flotilla hasta noviembre, cuando se incorporó a la 11ª Flotilla bajo el mando del Oblt.z.S. Hans Rinck. El 1 de febrero de 1945 el U-1019 dejó Horten en su primera y única patrulla de guerra. El 16 fue atacado por un Wellington polaco del 304 Escuadrón de la RAF al oeste de las Hébridas, sufriendo daños moderados. Llegó a Trondheim el 9 de abril, después de 68 días de patrulla sin más incidentes. El U-1019 se rindió el 9 de mayo en Trondheim y fue transferido el 29 a Loch Ryan. Sleccionado para participar en la operación Deadlight, fue hundido el 7 de diciembre de 1945 por disparos de otros buques.
El U-1020 fue puesto en quilla el 30 de abril de 1943 por Blohm & Voss en Hamburgo. Fue botado el 22 de marzo de 1944 y puesto en servicio al mando del oberleutnant zur see Otto Eberlein el 17 de mayo. Se estuvo entrenando con la 31 Flotilla hasta el 14 de noviembre, cuando se incorporó a la 11ª Flotilla. El 22 partió para su único patrulla. el 9 de nero de 1945 se hundió trasc hocar con una mina al este de Dundeen en el mar del Norte. No hubo supervivientes.
El U-1021 comenzó a construirse el 6 de mayo de 1943 en el astillero Blohm & Voss de Hamburgo, siendo botado el 13 de abril de 1944; entró en servicio el 25 de mayo bajo el mando del oberleutnant zur see William Holpert. El U-1021 sirvió con la 31a Flotilla (25 de mayo - 30 de noviembre de 1944) y con la 11a Flotilla desde el 1 de diciembre hasta su desaparición en marzo de 1945. El U-1021 zarpó de Bergen el 20 de febrero de 1945 y se dirigió a las aguas alrededor de Land's End. Se creía que el U-1021 fue hundido el 30 de marzo en The Minch, en las Hébridas, por cargas de profundidad de las fragatas HMS Rupert y Conn. Sin embargo, el naufragio del U-1021 fue identificado por la arqueóloga náutica Innes McCartney y el historiador Axel Niestle en diciembre de 2006, a 7 millas náuticas (13 km) de Newquay, Cornwall, en la posición 50° 33,3'N 5° 11,6'W, cerca de otros dos submarinos, el U-325 y el U-400. Investigaciones posteriores de Innes McCartney llevaron a la conclusión de que los tres submarinos fueron hundidos en el canal de Bristol por un campo de minas, el "HW A3", colocado por el HMS Apollo el 3 de diciembre de 1944.
Ahora se cree que el ataque del 30 de marzo de 1945, que se suponía que había hundido al U-1021, hundió al U-965.
El U-1022 fue obotado en Hamburgo el 13 de abril de 1944 y entró en servicio el 7 de junio. Después de su entrenamiento (31a Flotilla, 7 de junio de 1944 – 31 de enero de 1945, durante el cual viajó de Alemania a Noruega), el U-1022 salió de Bergen, Noruega en su primera y única patrulla al mando del Kptlt. Hans-Joachim Ernst, que duró 49 días, hasta la costa sur de Islandia. En este lapso de tiempo logró hundir dos embarcaciones enemigas, el mercante panameño Alcedo (1.392 toneladas) y el HMS Southern Flower (328 toneladas). El U-1022 regresó a Bergen el 1 de abril y permaneció en el puerto durante el resto de la guerra. Tras la derrota de Alemania, el U-1022 fue hundido en la operación Deadlight [30 de mayo de 1945].