Publicado: Vie Feb 12, 2021 9:02 pm
El U-752 fue construido por Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven. Su quilla fue puesta el 5 de enero de 1940, se botó el 29 de marzo de 1941 y entró en servicio el 24 de mayo. Sus comandantes fue el KrvKpt. Karl-Ernst Schroeter (24 de mayo de 1941 a 23 de mayo de 1943). Realizó siete patrullas, con un bagaje de 7 mercantes (32.966 t) y 2 buques de guerra auxiliares hundidos (1.134 t).
El 19 de mayo de 1943, el U-752 se unió a la manada de lobos Mosel junto con otros 20 submarinos. El 23 de mayo, Schroeter encontró al convoy HX-239 e informó su posición, lo que a su vez delató la suya a las fuerzas de escolta y aviones aliados. Un Swordfish (819 Sqn FAA / G) del CVE HMS Archer encontró el barco en la superficie y atacó con 8 cohetes, los 2 últimos de los cuales penetraron en el casco de presión causando grandes daños e inundaciones. Esto obligó a Schroeter a abortar la inmersión y luchar en la superficie. Al llegar a la torre, Schroeter fue alcanzado en la cabeza por disparos de un avión Wildcat/Martlet y murió instantáneamente junto con varios miembros de su tripulación. Su ingeniero jefe (LI) tomó el mando y hundió el barco, ordenando a los hombres que abandonaran el barco. El primer oficial de guardia se hundió con el submarinos. Los escoltas aliados recogieron a 13 hombres y el U-91 (Oblt. Heinz Hungershausen) recogió a 4 supervivientes ese mismo día.
Korvettenkapitän Karl-Ernst Schroeter (1912-1943)
https://uboat.net/men/commanders/1134.html
El U-754 fue construido por Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven. Fue botado el 5 de julio de 1941; entró en servicio el 28 de agosto de 1941 a las órdenes del Kptlt. Hans Oestermann. Sirvió con la 1. Flotille, hundiendo 13 mercantes (55.659 t). Fue hundido el 31 de julio de 1942 en el Atlántico norte al sur de Nueva Escocia, en la posición 43.02N, 64.52W, por cargas de profundidad de un Hudson (113 Sqn RCAF / 625). Murieron sus 43 tripulantes.
El U-766 fue construido por Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven. Fue botado el 29 de mayo de 1943; entró en servicio el 30 de julio de 1943 bajo el mando del oberleutnant zur See Hans-Dietrich Wilke. Formó parte de la 8ª flotilla de submarinos de entrenamiento hasta el 29 de febrero de 1944, cuando fue transferida a la línea del frente en la 7ª flotilla de submarinos. Realizó cinco patrullas sin incidentes. Fue retirado de servicio en La Rochelle el 24 de agosto de 1944 y se rindió el 8 de mayo de 1945.
En mayo de 1945, el U-766 fue transferido a Francia y puesto en servicio al mando del capitán Brunet. Estaba en mal estado y se utilizaron piezas del U-415 para repararlo, también se le instaló un snorkel. Sus pruebas de alta mar fueron realizados por una tripulación compuesta mayoritariamente prisioneros de guerra alemanes, con Wilke actuando como primer oficial.
El U-766 fue bautizado en 1946 como Laubie (banderín número S610), en honor a Louis Laubie, un ingeniero muerto en el naufragio del submarino Protée y destinado a Toulon. El 17 de julio de 1950, Laubie fue embestido accidentalmente por la fragata Surprise cuando zarpaba. Logró salir a la superficie y regresar a Casablanca con la vela muy dañada. En 1956, Laubie participó en las operaciones navales de la crisis de Suez. El 2 de mayo de 1960, Laubie fue embestido nuevamente, esta vez por el transatlántico Ville de Marseille, frente a Argel. Su popa resultó dañada. Sufrió un último accidente en septiembre de 1961, cuando chocó con el Espadon a profundidad del periscopio. Gravemente dañado, el Laubie fue dado de baja y desguazado en 1963.
El U-926 fue construido por Neptun Werft AG, en Rostock. Fue botado el 28 de diciembre de 1942; entró en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See Eberhard von Wenden el 29 de febrero de 1944. Formó parte de la 11ª flotilla de submarinos. No realizó ninguna patrulla. El 9 de mayo de 1945 el U-926 se rindió en Bergen, Noruega. Considerado no apta para navegar, no fue trasladada al Reino Unido y se entrergó a la marina nouega, siendo rebautizado como NoMS Kya (S307) el 10 de enero de 1949, sirviendo hasta 1964.
HNoMS Kya (ex U-926) en 1954
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-926
El 19 de mayo de 1943, el U-752 se unió a la manada de lobos Mosel junto con otros 20 submarinos. El 23 de mayo, Schroeter encontró al convoy HX-239 e informó su posición, lo que a su vez delató la suya a las fuerzas de escolta y aviones aliados. Un Swordfish (819 Sqn FAA / G) del CVE HMS Archer encontró el barco en la superficie y atacó con 8 cohetes, los 2 últimos de los cuales penetraron en el casco de presión causando grandes daños e inundaciones. Esto obligó a Schroeter a abortar la inmersión y luchar en la superficie. Al llegar a la torre, Schroeter fue alcanzado en la cabeza por disparos de un avión Wildcat/Martlet y murió instantáneamente junto con varios miembros de su tripulación. Su ingeniero jefe (LI) tomó el mando y hundió el barco, ordenando a los hombres que abandonaran el barco. El primer oficial de guardia se hundió con el submarinos. Los escoltas aliados recogieron a 13 hombres y el U-91 (Oblt. Heinz Hungershausen) recogió a 4 supervivientes ese mismo día.
Korvettenkapitän Karl-Ernst Schroeter (1912-1943)
https://uboat.net/men/commanders/1134.html
El U-754 fue construido por Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven. Fue botado el 5 de julio de 1941; entró en servicio el 28 de agosto de 1941 a las órdenes del Kptlt. Hans Oestermann. Sirvió con la 1. Flotille, hundiendo 13 mercantes (55.659 t). Fue hundido el 31 de julio de 1942 en el Atlántico norte al sur de Nueva Escocia, en la posición 43.02N, 64.52W, por cargas de profundidad de un Hudson (113 Sqn RCAF / 625). Murieron sus 43 tripulantes.
El U-766 fue construido por Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven. Fue botado el 29 de mayo de 1943; entró en servicio el 30 de julio de 1943 bajo el mando del oberleutnant zur See Hans-Dietrich Wilke. Formó parte de la 8ª flotilla de submarinos de entrenamiento hasta el 29 de febrero de 1944, cuando fue transferida a la línea del frente en la 7ª flotilla de submarinos. Realizó cinco patrullas sin incidentes. Fue retirado de servicio en La Rochelle el 24 de agosto de 1944 y se rindió el 8 de mayo de 1945.
En mayo de 1945, el U-766 fue transferido a Francia y puesto en servicio al mando del capitán Brunet. Estaba en mal estado y se utilizaron piezas del U-415 para repararlo, también se le instaló un snorkel. Sus pruebas de alta mar fueron realizados por una tripulación compuesta mayoritariamente prisioneros de guerra alemanes, con Wilke actuando como primer oficial.
El U-766 fue bautizado en 1946 como Laubie (banderín número S610), en honor a Louis Laubie, un ingeniero muerto en el naufragio del submarino Protée y destinado a Toulon. El 17 de julio de 1950, Laubie fue embestido accidentalmente por la fragata Surprise cuando zarpaba. Logró salir a la superficie y regresar a Casablanca con la vela muy dañada. En 1956, Laubie participó en las operaciones navales de la crisis de Suez. El 2 de mayo de 1960, Laubie fue embestido nuevamente, esta vez por el transatlántico Ville de Marseille, frente a Argel. Su popa resultó dañada. Sufrió un último accidente en septiembre de 1961, cuando chocó con el Espadon a profundidad del periscopio. Gravemente dañado, el Laubie fue dado de baja y desguazado en 1963.
El U-926 fue construido por Neptun Werft AG, en Rostock. Fue botado el 28 de diciembre de 1942; entró en servicio bajo el mando del Oberleutnant zur See Eberhard von Wenden el 29 de febrero de 1944. Formó parte de la 11ª flotilla de submarinos. No realizó ninguna patrulla. El 9 de mayo de 1945 el U-926 se rindió en Bergen, Noruega. Considerado no apta para navegar, no fue trasladada al Reino Unido y se entrergó a la marina nouega, siendo rebautizado como NoMS Kya (S307) el 10 de enero de 1949, sirviendo hasta 1964.
HNoMS Kya (ex U-926) en 1954
https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-926