Publicado: Lun Sep 14, 2020 10:14 am
Durante las pruebas spués de la revisión de 1942, el Emden alcanzó una velocidad de 26,9 nudos, significativamente menor que su velocidad máxima original. En ese momento, el barco había estado en servicio durante 16 años y conservaba sus motores originales, pero debido a la guerra no se les pudo reemplazar. 1943 pasó sin incidentes para Eel mden, aunque recibió una batería antiaérea reforzada que incluía piezas de 10,5 cm y un par de cañones Bofors de 4 cm. El barco participó en un par de operaciones de sembrado de minas en el Skagerrak a finales de 1944, la primera del 19 al 21 de septiembre y la segunda del 5 al 6 de octubre. La creciente frecuencia de los ataques aéreos aliados contra estas operaciones llevó a su cancelación a finales de octubre. Durante el resto del año, estuvo ocupado escoltando convoyes en el Báltico. El 1 de noviembre de 1944, el Emden ayudó al crucero Köln, que había encallado. El mismo Emden encalló en el Oslofjord el 9 de diciembre, aunque fue reflotado al día siguiente y salió el 23 de diciembre con rumbo a Königsberg para reparaciones, llegando dos días después.
Después de entrar en el dique seco del astillero Schichau-Werke, le quitaron su armamento y comenzaron los trabajos de reparación a un ritmo pausado. Ella estaba allí, todavía esperando la finalización de las reparaciones cuando el ejército soviético atacó la ciudad en enero de 1945, y el 23 de enero el alto mando naval ordenó la evacuación de todas las fuerzas navales de la ciudad. Se reinstaló el armamento del Emden, que embarcó los restos de Paul von Hindenburg y su esposa, que habían sido desenterrados para evitar que cayeran en manos del enemigo. Los llevaron a Pillau, donde fueron trasladados al buque de transporte MS Pretoria. En Pillau, los motores de Emden se volvieron a poner en funcionamiento, aunque solo pudo usar una de sus hélices. Emden luego se dirigió al vapor lo más rápido posible a Kiel, donde llegó el 6 de febrero. Allí, fue al dique seco en el astillero Deutsche Werke para reparaciones.
De nuevo en Deutsche Werke, Emden estuvo bajo continuos ataques aéreos. Un ataque aéreo el 11 de marzo impactó la cubierta de proa y los lanzadores de torpedos de babor con bombas incendiarias. Otro ataque el 3 de abril logró un impacto directo a proa del barco. En la noche del 9 al 10 de abril, un bombardeo aliado dañó gravemente los barcos en Kiel; los cruceros pesados Admiral Hipper y Admiral Scheer fueron ambos destruidos por las bombas y Emden resultó levemente dañado por una. Además, el 13 de abril se produjeron daños más graves y, a la mañana siguiente, fue remolcado a Heikendorfer Bucht. Tenía una escora de 15 grados a babor, pero la tripulación logró detener la inundación y sellar el casco. Para evitar que se hundiera, fue encallada en las aguas poco profundas y dado de baja el 26 de abril de 1945. Para evitar su captura por los ejércitos aliados que avanzaban, su tripulación destruyó el barco con explosivos el 3 de mayo, días antes del final de la guerra en Europa. Los restos del naufragio fueron desguazados in situ durante los siguientes cinco años.
El Emden, en el Oslofjord, en 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/German_cruiser_Emden
Después de entrar en el dique seco del astillero Schichau-Werke, le quitaron su armamento y comenzaron los trabajos de reparación a un ritmo pausado. Ella estaba allí, todavía esperando la finalización de las reparaciones cuando el ejército soviético atacó la ciudad en enero de 1945, y el 23 de enero el alto mando naval ordenó la evacuación de todas las fuerzas navales de la ciudad. Se reinstaló el armamento del Emden, que embarcó los restos de Paul von Hindenburg y su esposa, que habían sido desenterrados para evitar que cayeran en manos del enemigo. Los llevaron a Pillau, donde fueron trasladados al buque de transporte MS Pretoria. En Pillau, los motores de Emden se volvieron a poner en funcionamiento, aunque solo pudo usar una de sus hélices. Emden luego se dirigió al vapor lo más rápido posible a Kiel, donde llegó el 6 de febrero. Allí, fue al dique seco en el astillero Deutsche Werke para reparaciones.
De nuevo en Deutsche Werke, Emden estuvo bajo continuos ataques aéreos. Un ataque aéreo el 11 de marzo impactó la cubierta de proa y los lanzadores de torpedos de babor con bombas incendiarias. Otro ataque el 3 de abril logró un impacto directo a proa del barco. En la noche del 9 al 10 de abril, un bombardeo aliado dañó gravemente los barcos en Kiel; los cruceros pesados Admiral Hipper y Admiral Scheer fueron ambos destruidos por las bombas y Emden resultó levemente dañado por una. Además, el 13 de abril se produjeron daños más graves y, a la mañana siguiente, fue remolcado a Heikendorfer Bucht. Tenía una escora de 15 grados a babor, pero la tripulación logró detener la inundación y sellar el casco. Para evitar que se hundiera, fue encallada en las aguas poco profundas y dado de baja el 26 de abril de 1945. Para evitar su captura por los ejércitos aliados que avanzaban, su tripulación destruyó el barco con explosivos el 3 de mayo, días antes del final de la guerra en Europa. Los restos del naufragio fueron desguazados in situ durante los siguientes cinco años.
El Emden, en el Oslofjord, en 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/German_cruiser_Emden