Publicado: Dom Nov 03, 2013 2:43 pm
Terminados los trabajos de reparación, los británcios volvieron a la carga y programaron un gran ataque aéreo para el 4 de abril de 1944 —Operación Tungsten— que implicaría a los portaaviones Victorious y Furious y a los CVE Emperor, Fencer, Pursuer y Searcher. Enigma reveló a los británicos que el Tirpitz tenía programado partir el 3 de abril para pruebas en alta mar, por lo que el ataque se adelantó a ese día: 40 bombarderos en picado y 40 cazas de escolta en dos oleadas que consiguieron quince impactos directos y dos cercanos, perdiendo sólo un aparato. Tan buenos resultados fueron posibles gracias al efecto sorpresa, pues la primera oleada atacó a las 05.29 cuando los remolcadores se preparaban para sacar al acorazado de su amarre, alcanzando al acorazado con 10 bombas de 225 kg y 4 de 775 kg, cuasando 132 muertos y entre 270 y 316 heridos. La segunda oleada llegó a su objetivo una hora después, sin conseguir causar demasiados resultados.
Dos de las torretas de 150 mm fueron destruidas por las bombas, así como los dos hidroaviones Arado Ar 196. Las bombas también provocaron varios incendios a bordo y las detonaciones averiaron la turbina de estribor, mientras que el agua salada empleada para apagar los incendios alcanzó las calderas y contaminó el suministro de agua. 2000 t de agua inundaron el acorazado, principalmente por los dos impactos cercanos, que dañaron el lateral del casco, pero también debido al agua empleada contra el fuego.
Dönitz ordenó que el barco fuera arreglado sin reparar en costes a pesar de que sabía que el acorazado ya no podría ser usado en acciones de superficie debido al insuficiente apoyo de combate. Los trabajos omenzaron a principios de mayo y los equipos importantes y los trabajadores necesarios para las labores fueron transportados en destructores desde Kiel hasta el fiordo de Alta en el lapso de tres días. Para el 2 de junio el Tirpitz ya podía navegar por sus propios medios y hacia fines de mes se realizaron pruebas de artillería.
Dos de las torretas de 150 mm fueron destruidas por las bombas, así como los dos hidroaviones Arado Ar 196. Las bombas también provocaron varios incendios a bordo y las detonaciones averiaron la turbina de estribor, mientras que el agua salada empleada para apagar los incendios alcanzó las calderas y contaminó el suministro de agua. 2000 t de agua inundaron el acorazado, principalmente por los dos impactos cercanos, que dañaron el lateral del casco, pero también debido al agua empleada contra el fuego.
Dönitz ordenó que el barco fuera arreglado sin reparar en costes a pesar de que sabía que el acorazado ya no podría ser usado en acciones de superficie debido al insuficiente apoyo de combate. Los trabajos omenzaron a principios de mayo y los equipos importantes y los trabajadores necesarios para las labores fueron transportados en destructores desde Kiel hasta el fiordo de Alta en el lapso de tres días. Para el 2 de junio el Tirpitz ya podía navegar por sus propios medios y hacia fines de mes se realizaron pruebas de artillería.