Publicado: Dom Mar 24, 2024 2:12 pm
Construcción y servicio
1916-1925
Su quilla se puso el 25 de enero de 1915, fue botado el 4 de marzo de 1916 y terminado el 20 de septiembre de 1916, después de la batalla de Jutlandia. Sirvió en la Gran Flota en el Mar del Norte durante los dos años restantes de la Primera Guerra Mundial. El Renown fue asignado al 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla durante la guerra, pero nunca disparó sus armas en combate durante la guerra. El 12 de diciembre de 1917 el Renown se hizo a la mar con otros elementos de la flota en un intento fallido de interceptar a unos destructores que había destruido un convoy escandinavo y la mayoría de sus escoltas frente a las costas de Noruega. Durante el resto de la guerra, los barcos patrullaron el Mar del Norte sin incidentes. Tanto el Renown como el Repulse estuvieron presentes en la rendición de la Flota de Alta Mar en Scapa Flow el 21 de noviembre de 1918.
El Renown en Fremantle, Australia, cuando llevó al duque y la duquesa de York de regreso a Inglaterra en 1927.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Renown_(1916)
Cuando la Gran Flota se disolvió en abril de 1919, el Renown fue asignado al Escuadrón de Cruceros de Batalla de la Flota del Atlántico. En junio fue preparado para una gira de Eduardo, Príncipe de Gales, por Canadá, Terranova y Estados Unidos, y se retiraron ambas plataformas de despegue. Un telémetro de 9,1 m reemplazó al modelo de 4,6 m en la torreta 'Y' y se agregó otro de 6,1 m al capó blindado sobre la torre de mando. De enero a marzo de 1920, el Renown fue remodelado más ampliamente como un "yate real". Se quitaron el montaje de popa de 115 m y los dos cañones AA de 102 mm para poder construir alojamiento adicional y una cubierta de paseo. En la cubierta de refugio entre las chimeneas se construyó una gran caseta de cubierta. El lado de babor albergaba una cancha de squash mientras que el lado de estribor era un cine. El barco zarpó en marzo hacia Australia y Nueva Zelanda con el Príncipe de Gales y su séquito a bordo e hizo muchas paradas en el camino. Regresó a Portsmouth en octubre y fue puesta en reserva en noviembre.
El Renown fue puesto nuevamente en servicio en septiembre de 1921 para una gira por la India, Filipinas y Japón del Príncipe de Gales y zarpó de Portsmouth en octubre. El barco regresó a Portsmouth en junio de 1922 y pasó a la reserva el mes siguiente. La nave inició una reconstrucción ese mismo mes siguiendo los lineamientos de su hermana, aunque se realizaron cambios en base a las experiencias con Repulse. Se quitó el cinturón de armadura principal de Renown y se instaló un nuevo cinturón de 229 mm, utilizando las placas restantes que sobraron por la conversión del acorazado Almirante Cochrane (originalmente ordenado por Chile y comprado después de que comenzó la guerra) en el portaaviones HMS Eagle como así como blindaje nuevo, pero instalado aproximadamente 0,9 m más altos que en el Repulse para compensar cualquier aumento en el calado. Se colocó una franja blindada ahusada debajo del cinturón principal para desviar cualquier proyectil que se sumergiera debajo de la superficie del agua; tenía 229 mm de espesor en la parte superior y se adelgazaba a 51 mm en la parte inferior. El blindaje de la cubierta del barco estaba fuertemente reforzado junto a los espacios de maquinaria y cargadores. Se agregaron dos mamparos longitudinales entre las cubiertas superior y principal que iban desde la base de la torre de mando hasta el final de las salas de calderas. Las protuberancias fueron reelaboradas y basadas en las utilizadas en los acorazados clase Queen Elizabeth, aunque los tubos trituradores solo se utilizaron junto a los cargadores. Se reemplazó el soporte de pistola triple trasero de 4 pulgadas. Se restableció la plataforma de vuelo en la torreta 'B' y se agregó una posición de control de ángulo alto (HACP) a la parte superior de proa. El par de cañones AA de 102 mm y sus dos montajes simples de 102 mm fueron reemplazados por cuatro cañones antiaéreos QF Mark V del mismo calibre. Tenían una depresión máxima de -5° y una elevación máxima de 80°. Dispararon un proyectil de alto explosivo de 14 kgs a una velocidad inicial de 728 m/s a una velocidad de 10 a 15 disparos por minuto. Los cañones tenían un techo máximo de 9.400 m, pero un alcance efectivo mucho menor. La reconstrucción sólo añadió 3.600 toneladas al desplazamiento del barco y 51 mm a su calado.
1916-1925
Su quilla se puso el 25 de enero de 1915, fue botado el 4 de marzo de 1916 y terminado el 20 de septiembre de 1916, después de la batalla de Jutlandia. Sirvió en la Gran Flota en el Mar del Norte durante los dos años restantes de la Primera Guerra Mundial. El Renown fue asignado al 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla durante la guerra, pero nunca disparó sus armas en combate durante la guerra. El 12 de diciembre de 1917 el Renown se hizo a la mar con otros elementos de la flota en un intento fallido de interceptar a unos destructores que había destruido un convoy escandinavo y la mayoría de sus escoltas frente a las costas de Noruega. Durante el resto de la guerra, los barcos patrullaron el Mar del Norte sin incidentes. Tanto el Renown como el Repulse estuvieron presentes en la rendición de la Flota de Alta Mar en Scapa Flow el 21 de noviembre de 1918.
El Renown en Fremantle, Australia, cuando llevó al duque y la duquesa de York de regreso a Inglaterra en 1927.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Renown_(1916)
Cuando la Gran Flota se disolvió en abril de 1919, el Renown fue asignado al Escuadrón de Cruceros de Batalla de la Flota del Atlántico. En junio fue preparado para una gira de Eduardo, Príncipe de Gales, por Canadá, Terranova y Estados Unidos, y se retiraron ambas plataformas de despegue. Un telémetro de 9,1 m reemplazó al modelo de 4,6 m en la torreta 'Y' y se agregó otro de 6,1 m al capó blindado sobre la torre de mando. De enero a marzo de 1920, el Renown fue remodelado más ampliamente como un "yate real". Se quitaron el montaje de popa de 115 m y los dos cañones AA de 102 mm para poder construir alojamiento adicional y una cubierta de paseo. En la cubierta de refugio entre las chimeneas se construyó una gran caseta de cubierta. El lado de babor albergaba una cancha de squash mientras que el lado de estribor era un cine. El barco zarpó en marzo hacia Australia y Nueva Zelanda con el Príncipe de Gales y su séquito a bordo e hizo muchas paradas en el camino. Regresó a Portsmouth en octubre y fue puesta en reserva en noviembre.
El Renown fue puesto nuevamente en servicio en septiembre de 1921 para una gira por la India, Filipinas y Japón del Príncipe de Gales y zarpó de Portsmouth en octubre. El barco regresó a Portsmouth en junio de 1922 y pasó a la reserva el mes siguiente. La nave inició una reconstrucción ese mismo mes siguiendo los lineamientos de su hermana, aunque se realizaron cambios en base a las experiencias con Repulse. Se quitó el cinturón de armadura principal de Renown y se instaló un nuevo cinturón de 229 mm, utilizando las placas restantes que sobraron por la conversión del acorazado Almirante Cochrane (originalmente ordenado por Chile y comprado después de que comenzó la guerra) en el portaaviones HMS Eagle como así como blindaje nuevo, pero instalado aproximadamente 0,9 m más altos que en el Repulse para compensar cualquier aumento en el calado. Se colocó una franja blindada ahusada debajo del cinturón principal para desviar cualquier proyectil que se sumergiera debajo de la superficie del agua; tenía 229 mm de espesor en la parte superior y se adelgazaba a 51 mm en la parte inferior. El blindaje de la cubierta del barco estaba fuertemente reforzado junto a los espacios de maquinaria y cargadores. Se agregaron dos mamparos longitudinales entre las cubiertas superior y principal que iban desde la base de la torre de mando hasta el final de las salas de calderas. Las protuberancias fueron reelaboradas y basadas en las utilizadas en los acorazados clase Queen Elizabeth, aunque los tubos trituradores solo se utilizaron junto a los cargadores. Se reemplazó el soporte de pistola triple trasero de 4 pulgadas. Se restableció la plataforma de vuelo en la torreta 'B' y se agregó una posición de control de ángulo alto (HACP) a la parte superior de proa. El par de cañones AA de 102 mm y sus dos montajes simples de 102 mm fueron reemplazados por cuatro cañones antiaéreos QF Mark V del mismo calibre. Tenían una depresión máxima de -5° y una elevación máxima de 80°. Dispararon un proyectil de alto explosivo de 14 kgs a una velocidad inicial de 728 m/s a una velocidad de 10 a 15 disparos por minuto. Los cañones tenían un techo máximo de 9.400 m, pero un alcance efectivo mucho menor. La reconstrucción sólo añadió 3.600 toneladas al desplazamiento del barco y 51 mm a su calado.