Publicado: Mié Feb 28, 2024 12:28 pm
Control de tiro
Los cañones principales de la clase Renown podían controlarse desde cualquiera de los dos directores de control de tiro. El director principal estaba montado encima de la torre de mando y el otro estaba en la cofa del trinquete. Los datos de un telémetro en el capó blindado se ingresaron en una mesa de control de fuego Dreyer Mk IV* situada en la estación de transmisión (TS), donde se convirtieron en datos de alcance y deflexión para uso de las armas. Los datos del objetivo también se registraron gráficamente en una tabla de trazado para ayudar al oficial de artillería a predecir el movimiento del objetivo. El armamento secundario estaba controlado por directores montados en plataformas en cada mástil. Cada torreta estaba provista de un telémetro de 4,6 m en una carcasa blindada en el techo de la torreta.
Durante la guerra aumentó el número y el tamaño de los telémetros. En 1918 el Renown llevaba dos telémetros de 9,1 m, uno en la torreta "Y" y el otro en el capó blindado sobre la torre de mando. Se montaron telémetros de 4,5 m en las torretas "A" y "B", la torre de control de torpedos detrás del palo mayor y el capó blindado. La parte superior de proa estaba equipada con un telémetro de 3,7 m y los cañones antiaéreos estaban controlados por un simple telémetro de 1,98 m montado en la superestructura de popa. En el puente se montaron dos telémetros de 2,7 m.
Blindaje
La protección de la clase Renown era similar a la del Indefatigable; su cinturón blindado Krupp medía 152 mm de espesor en el centro del barco. Corría desde el punto medio de la barbeta "A" hasta el punto medio de la barbeta "Y", una longitud de140,8 m y tenía 2,7 m de alto. Placas de blindaje de 76,2 mm en popa y de 101,6 mm en proa continuaban el cinturón hacia los extremos del barco, aunque ninguna llegaba a proa ni a popa. Las placas estaban rodeadas por mamparos transversales del mismo espesor. En gran parte de la longitud del cinturón principal había un cinturón superior de acero de alta resistencia, de 38 mm de espesor, destinado a proteger contra astillas.
Las torretas tenían 229 mm de espesor en la cara y los lados frontales,178 mm de espesor en las placas laterales traseras, mientras que sus techos tenían 108 mm de espesor. Las barbetas estaban protegidas por 178 mm de armadura sobre la cubierta superior, pero se adelgazaron a 102 a 127 mm debajo de la cubierta. Los lados de la torre de mando tenían 254 mm de espesor y un techo de 76,2 mm. Las paredes del tubo de comunicación tenían ocho centímetros de espesor. La torre de control de torpedos tenía paredes de 3 pulgadas y un techo de acero fundido de 38,1 mm.
Tal como se diseñaron, las plataformas de acero de alta resistencia tenían un espesor de 19 a 38 mm. Después de la Batalla de Jutlandia en 1916, mientras los barcos aún estaban terminando, se añadieron 25,4 mm extra de acero de alta resistencia en la cubierta principal sobre los cargadores. A pesar de estas adiciones, todavía se consideraba que los barcos eran demasiado vulnerables al fuego en picado y cada barco fue reacondicionado en Rosyth en 1916-1917 con blindaje horizontal adicional, que pesaba aproximadamente 512 toneladas, agregado a las cubiertas sobre los cargadores y sobre el mecanismo de dirección
Los barcos de la clase Renown estaban equipados con un abultamiento antitorpedo poco profundo integrado en el casco cuyo objetivo era hacer explotar el torpedo antes de que golpeara el casco propiamente dicho y ventilar la explosión submarina hacia la superficie en lugar de dentro del barco. Sin embargo, pruebas posteriores demostraron que no era lo suficientemente profundo para cumplir su tarea, ya que carecía de las capas de compartimentos vacíos y llenos que eran necesarias para absorber la fuerza de la explosión.
El Renown en 1929
https://en.wikipedia.org/wiki/Renown-cl ... tlecruiser
Los cañones principales de la clase Renown podían controlarse desde cualquiera de los dos directores de control de tiro. El director principal estaba montado encima de la torre de mando y el otro estaba en la cofa del trinquete. Los datos de un telémetro en el capó blindado se ingresaron en una mesa de control de fuego Dreyer Mk IV* situada en la estación de transmisión (TS), donde se convirtieron en datos de alcance y deflexión para uso de las armas. Los datos del objetivo también se registraron gráficamente en una tabla de trazado para ayudar al oficial de artillería a predecir el movimiento del objetivo. El armamento secundario estaba controlado por directores montados en plataformas en cada mástil. Cada torreta estaba provista de un telémetro de 4,6 m en una carcasa blindada en el techo de la torreta.
Durante la guerra aumentó el número y el tamaño de los telémetros. En 1918 el Renown llevaba dos telémetros de 9,1 m, uno en la torreta "Y" y el otro en el capó blindado sobre la torre de mando. Se montaron telémetros de 4,5 m en las torretas "A" y "B", la torre de control de torpedos detrás del palo mayor y el capó blindado. La parte superior de proa estaba equipada con un telémetro de 3,7 m y los cañones antiaéreos estaban controlados por un simple telémetro de 1,98 m montado en la superestructura de popa. En el puente se montaron dos telémetros de 2,7 m.
Blindaje
La protección de la clase Renown era similar a la del Indefatigable; su cinturón blindado Krupp medía 152 mm de espesor en el centro del barco. Corría desde el punto medio de la barbeta "A" hasta el punto medio de la barbeta "Y", una longitud de140,8 m y tenía 2,7 m de alto. Placas de blindaje de 76,2 mm en popa y de 101,6 mm en proa continuaban el cinturón hacia los extremos del barco, aunque ninguna llegaba a proa ni a popa. Las placas estaban rodeadas por mamparos transversales del mismo espesor. En gran parte de la longitud del cinturón principal había un cinturón superior de acero de alta resistencia, de 38 mm de espesor, destinado a proteger contra astillas.
Las torretas tenían 229 mm de espesor en la cara y los lados frontales,178 mm de espesor en las placas laterales traseras, mientras que sus techos tenían 108 mm de espesor. Las barbetas estaban protegidas por 178 mm de armadura sobre la cubierta superior, pero se adelgazaron a 102 a 127 mm debajo de la cubierta. Los lados de la torre de mando tenían 254 mm de espesor y un techo de 76,2 mm. Las paredes del tubo de comunicación tenían ocho centímetros de espesor. La torre de control de torpedos tenía paredes de 3 pulgadas y un techo de acero fundido de 38,1 mm.
Tal como se diseñaron, las plataformas de acero de alta resistencia tenían un espesor de 19 a 38 mm. Después de la Batalla de Jutlandia en 1916, mientras los barcos aún estaban terminando, se añadieron 25,4 mm extra de acero de alta resistencia en la cubierta principal sobre los cargadores. A pesar de estas adiciones, todavía se consideraba que los barcos eran demasiado vulnerables al fuego en picado y cada barco fue reacondicionado en Rosyth en 1916-1917 con blindaje horizontal adicional, que pesaba aproximadamente 512 toneladas, agregado a las cubiertas sobre los cargadores y sobre el mecanismo de dirección
Los barcos de la clase Renown estaban equipados con un abultamiento antitorpedo poco profundo integrado en el casco cuyo objetivo era hacer explotar el torpedo antes de que golpeara el casco propiamente dicho y ventilar la explosión submarina hacia la superficie en lugar de dentro del barco. Sin embargo, pruebas posteriores demostraron que no era lo suficientemente profundo para cumplir su tarea, ya que carecía de las capas de compartimentos vacíos y llenos que eran necesarias para absorber la fuerza de la explosión.
El Renown en 1929
https://en.wikipedia.org/wiki/Renown-cl ... tlecruiser