Publicado: Mié Feb 07, 2024 5:06 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Renown-cl ... tlecruiser
La clase Renown estaba formada por dos cruceros de batalla construidos durante la Primera Guerra Mundial para la Royal Navy. Originalmente era una versión mejorada de los acorazados clase Revenge, pero su construcción se suspendió al estallar la guerra debido a que no estarían listos a tiempo.
Los acorazados previstos para el Programa Naval de 1914 consistían en tres barcos mejorados de la clase Revenge, llamados Renown, Repulse y Resistance, y uno más de la clase Queen Elizabeth, el Agincourt. El Resistance y el Agincourt se construirían en astilleros reales, mientras que el Renown lo sería en Fairfield y el Repulse en Palmers. El diseño fue aprobado el 13 de mayo de 1914 y las mejoras con respecto a los Revenge consistieron en:[
Un espesor constante de 38 mm para los mamparos protectores de las alas.
Una torre de control de torpedos ampliada.
Una torre de mando ampliada con el blindaje reorganizado para un mejor acceso.
Una posición de observación protegida en la proa.
Se aumentó el ancho de la quilla para proporcionar una estructura más rígida en el centro del barco para resistir la tensión durante el atraque.
El espacio de almacenamiento de proyectiles para los cañones principales se incrementó de 80 proyectiles por arma a 100.
Estos cambios habrían hecho poco para cambiar el tamaño de los barcos en comparación con sus predecesores, aparte de una disminución del calado a 8,7 m, 45,7 cm menos que los barcos más antiguos. Sin embargo, habrían sido 2 nudos (3,7 km/h) más lentos que los barcos de la clase Revenge, ya que solo contarían con 31.000 caballos de fuerza en el eje (23.000 kW) en lugar de los 40.000 CV (30.000 kW) de sus predecesores.
Los trabajos en los cuatro barcos se suspendieron al comienzo de la Primera Guerra Mundial y los dos barcos que se construirían en los astilleros reales se cancelaron el 26 de agosto de 1914, ya que se creía que no podrían completarse antes del final de la guerra. El almirante Fisher, una vez que regresó a su cargo como Primer Lord del Mar en octubre, comenzó a presionar a Winston Churchill, entonces Primer Lord del Almirantazgo, para que le permitiera convertir los contratos suspendidos de Renown y Repulse en una nueva clase de cruceros de batalla capaces de navegar a 32 nudos (59 km/h). Churchill argumentó que su construcción interferiría con otros programas de construcción, absorbería demasiados recursos y aún así no podría terminarse a tiempo. Fisher respondió argumentando que podía mantener el tiempo de construcción al mínimo, como había hecho con el Dreadnought, utilizando la mayor cantidad posible de material encargado para los acorazados, incluidas sus torretas de 381 mm. Sin embargo, Churchill no se inmutó hasta que las experiencias de la batalla de Heligoland Bight en agosto y la de las Islas Malvinas en diciembre parecieron demostrar que la alta velocidad y el gran poder de los cañones eran una combinación potente y reivindicaron la creencia arraigada por mucho tiempo de Fisher sobre la viabilidad. del crucero de batalla. Estas acciones, más la presión del almirante Jellicoe, comandante de la Gran Flota, y del vicealmirante Beatty, comandante de la Fuerza de Cruceros de Batalla, hicieron que Churchill obtuviera la aprobación del Gabinete para construir dos barcos el 28 de diciembre.
Fisher presentó por primera vez sus requisitos para los nuevos barcos al Comité Nacional Demócrata el 18 de diciembre, incluso antes de que hubieran sido aprobados. Quería una proa larga, alta y ensanchada, como la del HMS Renown anterior al acorazado, pero más alta, cuatro cañones de 381 mm en dos torretas gemelas, un armamento antitorpedero de 20 cañones de 102 mm montados. en lo alto y protegido únicamente por escudos de armas, una velocidad de 32 nudos usando combustible de petróleo y un blindaje de la escala del crucero de batalla Indefatigable. Sin embargo, a los pocos días, Fisher aumentó el número de cañones a seis y añadió dos tubos lanzatorpedos. Se realizaron revisiones menores en la estimación inicial hasta el 26 de diciembre y el 30 se completó un diseño preliminar.
Durante la semana siguiente, el departamento del DNC examinó el material entregado para los dos acorazados y decidió qué podría usarse en el nuevo diseño y el contrato para el Repulse fue transferido de Palmers a John Brown & Company porque el primero carecía de una grada lo suficientemente larga para usarla durante el nuevo barco. El material utilizable fue transferido a John Brown y ambos constructores habían recibido suficiente información del departamento del DNC para colocar las quillas de ambos barcos el 25 de enero de 1915, mucho antes de que se completaran los contratos modificados el 10 de marzo.
El crucero de batalla de la Royal Navy HMS Renown fotografiado alrededor de finales de la década de 1920 tras su remodelación de 1923-1926.
https://en.wikipedia.org/wiki/Renown-cl ... tlecruiser
La clase Renown estaba formada por dos cruceros de batalla construidos durante la Primera Guerra Mundial para la Royal Navy. Originalmente era una versión mejorada de los acorazados clase Revenge, pero su construcción se suspendió al estallar la guerra debido a que no estarían listos a tiempo.
Los acorazados previstos para el Programa Naval de 1914 consistían en tres barcos mejorados de la clase Revenge, llamados Renown, Repulse y Resistance, y uno más de la clase Queen Elizabeth, el Agincourt. El Resistance y el Agincourt se construirían en astilleros reales, mientras que el Renown lo sería en Fairfield y el Repulse en Palmers. El diseño fue aprobado el 13 de mayo de 1914 y las mejoras con respecto a los Revenge consistieron en:[
Un espesor constante de 38 mm para los mamparos protectores de las alas.
Una torre de control de torpedos ampliada.
Una torre de mando ampliada con el blindaje reorganizado para un mejor acceso.
Una posición de observación protegida en la proa.
Se aumentó el ancho de la quilla para proporcionar una estructura más rígida en el centro del barco para resistir la tensión durante el atraque.
El espacio de almacenamiento de proyectiles para los cañones principales se incrementó de 80 proyectiles por arma a 100.
Estos cambios habrían hecho poco para cambiar el tamaño de los barcos en comparación con sus predecesores, aparte de una disminución del calado a 8,7 m, 45,7 cm menos que los barcos más antiguos. Sin embargo, habrían sido 2 nudos (3,7 km/h) más lentos que los barcos de la clase Revenge, ya que solo contarían con 31.000 caballos de fuerza en el eje (23.000 kW) en lugar de los 40.000 CV (30.000 kW) de sus predecesores.
Los trabajos en los cuatro barcos se suspendieron al comienzo de la Primera Guerra Mundial y los dos barcos que se construirían en los astilleros reales se cancelaron el 26 de agosto de 1914, ya que se creía que no podrían completarse antes del final de la guerra. El almirante Fisher, una vez que regresó a su cargo como Primer Lord del Mar en octubre, comenzó a presionar a Winston Churchill, entonces Primer Lord del Almirantazgo, para que le permitiera convertir los contratos suspendidos de Renown y Repulse en una nueva clase de cruceros de batalla capaces de navegar a 32 nudos (59 km/h). Churchill argumentó que su construcción interferiría con otros programas de construcción, absorbería demasiados recursos y aún así no podría terminarse a tiempo. Fisher respondió argumentando que podía mantener el tiempo de construcción al mínimo, como había hecho con el Dreadnought, utilizando la mayor cantidad posible de material encargado para los acorazados, incluidas sus torretas de 381 mm. Sin embargo, Churchill no se inmutó hasta que las experiencias de la batalla de Heligoland Bight en agosto y la de las Islas Malvinas en diciembre parecieron demostrar que la alta velocidad y el gran poder de los cañones eran una combinación potente y reivindicaron la creencia arraigada por mucho tiempo de Fisher sobre la viabilidad. del crucero de batalla. Estas acciones, más la presión del almirante Jellicoe, comandante de la Gran Flota, y del vicealmirante Beatty, comandante de la Fuerza de Cruceros de Batalla, hicieron que Churchill obtuviera la aprobación del Gabinete para construir dos barcos el 28 de diciembre.
Fisher presentó por primera vez sus requisitos para los nuevos barcos al Comité Nacional Demócrata el 18 de diciembre, incluso antes de que hubieran sido aprobados. Quería una proa larga, alta y ensanchada, como la del HMS Renown anterior al acorazado, pero más alta, cuatro cañones de 381 mm en dos torretas gemelas, un armamento antitorpedero de 20 cañones de 102 mm montados. en lo alto y protegido únicamente por escudos de armas, una velocidad de 32 nudos usando combustible de petróleo y un blindaje de la escala del crucero de batalla Indefatigable. Sin embargo, a los pocos días, Fisher aumentó el número de cañones a seis y añadió dos tubos lanzatorpedos. Se realizaron revisiones menores en la estimación inicial hasta el 26 de diciembre y el 30 se completó un diseño preliminar.
Durante la semana siguiente, el departamento del DNC examinó el material entregado para los dos acorazados y decidió qué podría usarse en el nuevo diseño y el contrato para el Repulse fue transferido de Palmers a John Brown & Company porque el primero carecía de una grada lo suficientemente larga para usarla durante el nuevo barco. El material utilizable fue transferido a John Brown y ambos constructores habían recibido suficiente información del departamento del DNC para colocar las quillas de ambos barcos el 25 de enero de 1915, mucho antes de que se completaran los contratos modificados el 10 de marzo.
El crucero de batalla de la Royal Navy HMS Renown fotografiado alrededor de finales de la década de 1920 tras su remodelación de 1923-1926.
https://en.wikipedia.org/wiki/Renown-cl ... tlecruiser