Publicado: Lun Jun 12, 2023 4:11 pm
Tras la pérdida del crucero pesado HMAS Canberra, un crucero de clase County, en la batalla de la isla de Savo, se anunció que Shropshire sería transferido a la RAN. El rey Jorge VI anunció el 10 de septiembre de 1943 que el barco pasaría a llamarse Canberra. Sin embargo, casi al mismo tiempo, el presidente de EEUU, Franklin Delano Roosevelt, decidió conmemorar la pérdida del buque de guerra australiano cambiando el nombre del crucero de clase Baltimore en construcción, el Pittsburgh, como USS Canberra.
La duplicación de los nombres de los barcos con la US Navy iba en contra de la política de la RAN, e inicialmente se consideró que Australia tenía un mayor derecho al nombre. Se recibieron protestas a favor de conservar el nombre original del Shropshire de los elementos británicos de la dotación del barco, que sintieron que cambiar el nombre de un barco por uno que se había hundido recientemente daría mala suerte, y de los habitantes de la ciudad. Una carta proponía que el barco se llamara "HMAS Canberra (el regalo de HMS) Shropshire" para conservar el antiguo nombre. El gobierno australiano decidió conservar el antiguo nombre de Shropshire después de enterarse de que la oferta estadounidense procedía directamente de Roosevelt.
El Shropshire se reacondicionó en Chatham desde diciembre de 1942 hasta el 20 de junio de 1943. Las fuentes difieren en la fecha de puesta en servicio: aunque la ceremonia de puesta en servicio se realizó el 20 de abril, el capitán John Augustine Collins argumentó con éxito que el barco fuera reconocido administrativamente como un buque de guerra australiano encargado a partir del 17 de abril. El reacondicionamiento no se completó hasta el 25 de junio.
El Shropshire salió del Reino Unido en agosto, como parte de la escolta de un convoy a Gibraltar. Después de esto, continuó hacia Australia y llegó a Sydney el 2 de octubre. A finales de mes, se unió a la Task Force 74 en Brisbane y apoyó los desembarcos anfibios en Arawe y Cape Gloucester durante diciembre. En marzo de 1944 el Shropshire participó en la campaña de las Islas del Almirantazgo. Durante abril, el crucero participó en el desembarco en Hollandia. En mayo, mientras operaba en el área de Wakde-Sarmi-Biak, un avión estadounidense lanzó accidentalmente una bomba entre Shropshire y el HMAS Warramunga. Aunque la bomba no alcanzó a ningún barco y pareció no causar daños, los motores del crucero comenzaron a fallar cuatro días después y el Shropshire regresó a Australia para su reparación.
El barco volvió al servicio el 12 de julio y brindó apoyo de fuego naval para las operaciones en Aitape y Cabo Sansapore durante julio y agosto, Morotai en septiembre y el golfo de Leyte a principios de octubre. El Shropshire fue reasignado a la Task Force 77 y participó en la batalla del estrecho de Surigao el 25 de octubre. El crucero estuvo involucrado en la batalla de Luzón en enero de 1945, durante la cual fue atacado por dos aviones kamikaze: uno falló por poco, mientras que el segundo fue derribado por el HMAS Gascoyne lo suficientemente cerca como para que sus restos alcanzaran al Shropshire. El crucero disparó por última vez durante los desembarcos de Corregidor, y luego regresó brevemente a Australia.
El Shropshire regresó a Filipinas a tiempo para la rendición japonesa de las islas, luego se dirigió a Japón y estuvo presente en la Bahía de Tokio el 2 de septiembre de 1945 para la firma del Instrumento de rendición japonés. El servicio de guerra del crucero con la RAN fue reconocido con cinco honores de batalla: "Nueva Guinea 1943–44", "Golfo de Leyte 1944", Golfo de Lingayen 1945", "Borneo 1945" y "Pacífico 1945". Solo cinco miembros del personal murieron durante el periodo de servicio australiano del barco, pero aunque los cinco ocurrieron durante la Segunda Guerra Mundial, ninguno fue el resultado de la acción del enemigo; uno se ahogó y los otros cuatro fueron el resultado de accidentes.
El Shropshire llegando al puerto de Sydney el 30 de noviembre de 1945. El crucero acaba de regresar de Japón y está transportando soldados australianos a casa.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Shropshire
El crucero permaneció en aguas japonesas hasta el 17 de noviembre, cuando zarpó hacia Sydney. En mayo de 1946, el Shropshire transportó el contingente australiano a Inglaterra para las celebraciones de la victoria. El barco regresó a casa en agosto. Desde enero hasta marzo de 1947 el Shropshire estuvo en aguas japonesas.
Después de regresar a Sydney en marzo de 1947 el Shropshire se preparó para el desguace, aunque no se le pagó en reserva hasta el 10 de noviembre de 1949. El barco fue vendido a Thos. W. Ward de Sheffield, Inglaterra, actuando en nombre de la British Iron & Steel Corporation, el 16 de julio de 1954, por 82.500 libras esterlinas. El 9 de octubre de 1954 el remolcador holandés Oostzee inició el viaje desde Sydney a Dalmuir, Escocia. El rompimiento comenzó en Dalmuir el 20 de enero de 1955, con el casco del barco transportado a Troon, donde se reanudó el desguace el 19 de septiembre.
La RAN conservó una corneta plateada entregada al barco por la Infantería Ligera de Shropshire del Rey después del desmantelamiento de Shropshire, y luego se exhibió en las Oficinas de Russell (que alberga el Departamento de Defensa) hasta al menos mediados de la década de 1980.
La duplicación de los nombres de los barcos con la US Navy iba en contra de la política de la RAN, e inicialmente se consideró que Australia tenía un mayor derecho al nombre. Se recibieron protestas a favor de conservar el nombre original del Shropshire de los elementos británicos de la dotación del barco, que sintieron que cambiar el nombre de un barco por uno que se había hundido recientemente daría mala suerte, y de los habitantes de la ciudad. Una carta proponía que el barco se llamara "HMAS Canberra (el regalo de HMS) Shropshire" para conservar el antiguo nombre. El gobierno australiano decidió conservar el antiguo nombre de Shropshire después de enterarse de que la oferta estadounidense procedía directamente de Roosevelt.
El Shropshire se reacondicionó en Chatham desde diciembre de 1942 hasta el 20 de junio de 1943. Las fuentes difieren en la fecha de puesta en servicio: aunque la ceremonia de puesta en servicio se realizó el 20 de abril, el capitán John Augustine Collins argumentó con éxito que el barco fuera reconocido administrativamente como un buque de guerra australiano encargado a partir del 17 de abril. El reacondicionamiento no se completó hasta el 25 de junio.
El Shropshire salió del Reino Unido en agosto, como parte de la escolta de un convoy a Gibraltar. Después de esto, continuó hacia Australia y llegó a Sydney el 2 de octubre. A finales de mes, se unió a la Task Force 74 en Brisbane y apoyó los desembarcos anfibios en Arawe y Cape Gloucester durante diciembre. En marzo de 1944 el Shropshire participó en la campaña de las Islas del Almirantazgo. Durante abril, el crucero participó en el desembarco en Hollandia. En mayo, mientras operaba en el área de Wakde-Sarmi-Biak, un avión estadounidense lanzó accidentalmente una bomba entre Shropshire y el HMAS Warramunga. Aunque la bomba no alcanzó a ningún barco y pareció no causar daños, los motores del crucero comenzaron a fallar cuatro días después y el Shropshire regresó a Australia para su reparación.
El barco volvió al servicio el 12 de julio y brindó apoyo de fuego naval para las operaciones en Aitape y Cabo Sansapore durante julio y agosto, Morotai en septiembre y el golfo de Leyte a principios de octubre. El Shropshire fue reasignado a la Task Force 77 y participó en la batalla del estrecho de Surigao el 25 de octubre. El crucero estuvo involucrado en la batalla de Luzón en enero de 1945, durante la cual fue atacado por dos aviones kamikaze: uno falló por poco, mientras que el segundo fue derribado por el HMAS Gascoyne lo suficientemente cerca como para que sus restos alcanzaran al Shropshire. El crucero disparó por última vez durante los desembarcos de Corregidor, y luego regresó brevemente a Australia.
El Shropshire regresó a Filipinas a tiempo para la rendición japonesa de las islas, luego se dirigió a Japón y estuvo presente en la Bahía de Tokio el 2 de septiembre de 1945 para la firma del Instrumento de rendición japonés. El servicio de guerra del crucero con la RAN fue reconocido con cinco honores de batalla: "Nueva Guinea 1943–44", "Golfo de Leyte 1944", Golfo de Lingayen 1945", "Borneo 1945" y "Pacífico 1945". Solo cinco miembros del personal murieron durante el periodo de servicio australiano del barco, pero aunque los cinco ocurrieron durante la Segunda Guerra Mundial, ninguno fue el resultado de la acción del enemigo; uno se ahogó y los otros cuatro fueron el resultado de accidentes.
El Shropshire llegando al puerto de Sydney el 30 de noviembre de 1945. El crucero acaba de regresar de Japón y está transportando soldados australianos a casa.
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Shropshire
El crucero permaneció en aguas japonesas hasta el 17 de noviembre, cuando zarpó hacia Sydney. En mayo de 1946, el Shropshire transportó el contingente australiano a Inglaterra para las celebraciones de la victoria. El barco regresó a casa en agosto. Desde enero hasta marzo de 1947 el Shropshire estuvo en aguas japonesas.
Después de regresar a Sydney en marzo de 1947 el Shropshire se preparó para el desguace, aunque no se le pagó en reserva hasta el 10 de noviembre de 1949. El barco fue vendido a Thos. W. Ward de Sheffield, Inglaterra, actuando en nombre de la British Iron & Steel Corporation, el 16 de julio de 1954, por 82.500 libras esterlinas. El 9 de octubre de 1954 el remolcador holandés Oostzee inició el viaje desde Sydney a Dalmuir, Escocia. El rompimiento comenzó en Dalmuir el 20 de enero de 1955, con el casco del barco transportado a Troon, donde se reanudó el desguace el 19 de septiembre.
La RAN conservó una corneta plateada entregada al barco por la Infantería Ligera de Shropshire del Rey después del desmantelamiento de Shropshire, y luego se exhibió en las Oficinas de Russell (que alberga el Departamento de Defensa) hasta al menos mediados de la década de 1980.