Publicado: Jue Feb 02, 2023 11:30 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Superb_(25)
El HMS Superb fue el último de los Minotaurs que se construyó, y se completó con un diseño ligeramente diferente al de los miembros anteriores de la clase, con 0,3 m más de manga que su predecesor inmediato, el HMS Swiftsure. Su quilla fue colocada por Swan Hunter & Wigham Richardson, de Wallsend, Tyne and Wear el 23 de junio de 1942. El barco fue botado el 31 de agosto de 1943 y puesto en servicio el 16 de noviembre de 1945.
El Superb estuvo involucrado en el Incidente del Canal de Corfú en 1946, pero por lo demás tuvo una carrera sin complicaciones. En 1953 participó en la Revista Naval para celebrar la coronación de Isabel. El crucero fue brevemente el buque insignia del contraalmirante Sir Herbert Packer, fue reacondicionado en 1955-1956 y dado de baja 18 meses después, en diciembre de 1957. Llegó a los astilleros de Dalmuir de Arnott Young el 8 Agosto de 1960 para ser desguazado.
Con el Superb se introdujeron los primeros radares Tipo 275 para controlar también el fuego antiaéreo de los montajes gemelos de 102 mm. Desafortunadamente, las versiones del 275 instaladas eran la versión "invernadero" británica, que era menos fiable que las versiones estadounidenses, que estaban reservadas para los últimos destructores de clase Battle y los portaaviones Eagle y Ark Royal en construcción y en particular el último acorazado, el Vanguard, por su armamento secundario. La construcción de sus gemelos sin terminar se detuvo después del final de la guerra y luego se desguazaron o se convirtieron en la clase Tiger. Se planeó que el Superb se convirtiera al modelo Tiger de cañones completamente automáticos de 155 mm y 76 mm y habría sido mucho más adecuado para tal modernización que el Swifsure de haz más estrecho. Los planes para modernizar el Superb en el momento de la Revisión de defensa de 1957 tenían un costo mucho más restringido y habrían sido similares a la modernización limitada del HMS Belfast, con nuevos directores multicanal MRS8 para cuatro directores gemelos de 102 mm y seis montajes dobles Bofors L70 y un nuevo radar, control de fuego y AIO y un enlace de datos a los portaaviones modernizados Victorious y Hermes. La actualización del Superb se canceló en abril de 1957.
El HMS Superb fue el último de los Minotaurs que se construyó, y se completó con un diseño ligeramente diferente al de los miembros anteriores de la clase, con 0,3 m más de manga que su predecesor inmediato, el HMS Swiftsure. Su quilla fue colocada por Swan Hunter & Wigham Richardson, de Wallsend, Tyne and Wear el 23 de junio de 1942. El barco fue botado el 31 de agosto de 1943 y puesto en servicio el 16 de noviembre de 1945.
El Superb estuvo involucrado en el Incidente del Canal de Corfú en 1946, pero por lo demás tuvo una carrera sin complicaciones. En 1953 participó en la Revista Naval para celebrar la coronación de Isabel. El crucero fue brevemente el buque insignia del contraalmirante Sir Herbert Packer, fue reacondicionado en 1955-1956 y dado de baja 18 meses después, en diciembre de 1957. Llegó a los astilleros de Dalmuir de Arnott Young el 8 Agosto de 1960 para ser desguazado.
Con el Superb se introdujeron los primeros radares Tipo 275 para controlar también el fuego antiaéreo de los montajes gemelos de 102 mm. Desafortunadamente, las versiones del 275 instaladas eran la versión "invernadero" británica, que era menos fiable que las versiones estadounidenses, que estaban reservadas para los últimos destructores de clase Battle y los portaaviones Eagle y Ark Royal en construcción y en particular el último acorazado, el Vanguard, por su armamento secundario. La construcción de sus gemelos sin terminar se detuvo después del final de la guerra y luego se desguazaron o se convirtieron en la clase Tiger. Se planeó que el Superb se convirtiera al modelo Tiger de cañones completamente automáticos de 155 mm y 76 mm y habría sido mucho más adecuado para tal modernización que el Swifsure de haz más estrecho. Los planes para modernizar el Superb en el momento de la Revisión de defensa de 1957 tenían un costo mucho más restringido y habrían sido similares a la modernización limitada del HMS Belfast, con nuevos directores multicanal MRS8 para cuatro directores gemelos de 102 mm y seis montajes dobles Bofors L70 y un nuevo radar, control de fuego y AIO y un enlace de datos a los portaaviones modernizados Victorious y Hermes. La actualización del Superb se canceló en abril de 1957.