Publicado: Mar Ene 10, 2023 4:33 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Minotaur- ... iser_(1943)
La clase Minotaur, también conocida como clase Swiftsure después de que el barco lider de la clase fuera vendido a Canadá y se le cambiara el nombre, era un grupo de cruceros ligeros de la Royal Navy construidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fueron diseñados como una versión modificada de la clase Fiji, incorporando modificaciones de guerra y autorizados en 1941. Sin embargo, a pesar de la gran cantidad de cruceros perdidos ese año y el siguiente, la construcción de esta nueva clase tuvo una prioridad relativamente baja y solo un tercio de los barcos planificados se completaron al final de la Segunda Guerra Mundial.
Originalmente, la clase debía haber consistido en nueve barcos, puestos en quilla en 1943, pero al final de la Segunda Guerra Mundial sólo el Minotaur, el Swiftsure y el Superb estaban terminados, mientras que la construcción de los demás fue abandonada. El Minotaur fue transferido a la marina canadiense y rebautizado como Ontario. Si bien las especificaciones básicas y el armamento original eran solo una ligera ampliación de la clase Fiji con una torreta adicional de 102 mm, los Minotaurs representaron un avance sustancial hacia un control de tiro más sofisticado y una integración de mando y control en la sala de operaciones. Hacia 1944, los siete Minotauros en construcción representaban cuatro grupos distintos, que eran tan significativamente diferentes que probablemente deberían considerarse como cuatro clases separadas. El Swiftsure contaba con el fiable radar de Tipo 274, que aumentó la precisión del armamento principal. El Superb amplió este radar más avanzado con la adición del Tipo 275 para el control del fuego antiaéreo, aunque la versión del Superb carecía del acabado preciso en la versión instalada en los destructores posteriores de la clase Battle. El tercer grupo de Minotaur, los Tiger, se estaba construyendo con su evolución con una batería principal diferente que constaba de tres torretas triples Mk 24 de 152 mm, que tenían doble función, se elevaban a 60 grados, y que rastreaban y seguían automáticamente a sus objetivos bajo control del radar Tipo 274/275. Estas armas y las de Hawke, el cuarto Tiger, estaban casi completas a fines de 1946 y se almacenaron en Rosyth hasta fines de la década de 1950 como alternativas a las piezas automáticas Mk 26 de 152 mm que finalmente se instalaron. El Hawke representó un desarrollo adicional, sorprendentemente desechado a fines de 1945, con sus calderas y maquinaria completas, y sus armas casi terminadas.
Tres de los buques inmovilizados se completaron en la década de 1960 como cruceros de la clase Tiger. Dos recibieron instalaciones de helicópteros y sistemas de misiles antiaéreos para convertirse en "cruceros de mando y helicópteros" durante la década de 1970.
El Swiftsure se completó con 16 cañones dobles y seis simples de 20 mm, pero se retiraron todos los simples y ocho de los dobles en el verano de 1945, cuando recibió, como reemplazo, ocho Bofors de 40 mm y cinco Bofors Mk III de 40 mm simples. El HMCS Ontario (ex-Minotaur) se completó con el mismo armamento de corto alcance que el Swiftsure, y tenía seis cañones de 40 mm y seis de 20 mm al final de la guerra, todos en montajes simples. El Superb no se completó hasta después del fin de las hostilidades, y tenía un armamento de corto alcance que constaba de ocho Mk III de 40 mm, dos de 2 libras, cuatro cañones de 20 mm y dos c de 20 mm.
Después de una colisión entre el Swiftsure y el destructor Diamond en las Indias Occidentales el 16 de septiembre de 1953, el Swiftsure fue reconstruido en gran parte según el patrón de la reconstrucción del Belfast en 1956-1959. El trabajo en el Swiftsure se completó en gran parte. Sin embargo, pasó a la reserva en lugar de equiparlo con el único armamento disponible, que eran sus cañones triples de 152 mm y que requerían mucha mano de obra, dos cañones de 102 mm y un par de Bofors que habrían sido controlado por un sistema de control de tiro MRS8 de seis canales suministrado por EEUU. El plan de 1953 para modernizar el barco con los nuevos cañones dobles de 102 mm de calibre 70 fue rechazado alrededor de 1954 porque la manga del Swiftsure de 19 m no permitía suficiente espacio y el costo de una reconstrucción completa de Magnífico como cuarto Tiger, con su nuevo armamento completo, se consideró demasiado caro. Los nuevos montajes gemelos de 102 mm de calibre 70 eran experimentales, y no estaba nada claro que alguna vez serían lo suficientemente fiables como para ser efectivos. Se aprobó y canceló una actualización más limitada del Swiftsure y del Superb con nuevos Bofors L/70 suministrado por EE. UU que disparan proyectiles con espoletas de proximidad, porque el tiempo y el costo de la modernización del Swiftsure se habían disparado, y estaba claro que adaptarse a los cuatro montajes L / 70 requerirían la conversión a crucero pesado, lo que se consideraba demasiado costoso en barcos con una esperanza de vida media. Se consideraron las opciones del radar Tipo 965 en su nuevo mástil de celosía y un enlace de datos. El costo de terminar los cruceros de la clase Tiger (35 millones de libras esterlinas) fue un problema político importante, al igual que el bloqueo de las nuevas armas automáticas. El problema de las interferencias se rectificó en parte en 1958, pero solo después de infligir un daño mortal a la credibilidad del proyecto. La finalización del Lion y el Blake estaba en peligro real de ser detenida a principios de 1960, y los cruceros de armas automáticas se consideraron obsoletos en los EEUU y la URSS. Los problemas con el agrietamiento que ocurrieron en la modernización del Swiftsure como resultado de la colisión con el destructor Diamond ralentizaron el reacondicionamiento, aumentaron los costos e imposibilitaron la puesta en servicio al mismo tiempo que el Belfast. Volver a entrar en servicio en 1960 con solo armas de un crucero de la era de la Segunda Guerra Mundial era demasiado costoso, pero no había armas modernas adecuadas para él, y ya se había gastado más de 1 millón de libras esterlinas en el proyecto de "reconstrucción" del buque a principios de 1959. principalmente en modificaciones estructurales en lugar de armas y electrónica mejoradas. En 1959-60, la Royal Navy luchó arduamente para conservar el Swiftsure como un nuevo modelo de modernización de un crucero - portahelicópteros. Este diseño se implementó en gran medida una década más tarde en slos Tiger y Blake. Esto tenía la intención de permitir más espacio en los portaaviones para cazas y aviones de ataque.
El Swiftsure en 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/Minotaur- ... iser_(1943)
La clase Minotaur, también conocida como clase Swiftsure después de que el barco lider de la clase fuera vendido a Canadá y se le cambiara el nombre, era un grupo de cruceros ligeros de la Royal Navy construidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fueron diseñados como una versión modificada de la clase Fiji, incorporando modificaciones de guerra y autorizados en 1941. Sin embargo, a pesar de la gran cantidad de cruceros perdidos ese año y el siguiente, la construcción de esta nueva clase tuvo una prioridad relativamente baja y solo un tercio de los barcos planificados se completaron al final de la Segunda Guerra Mundial.
Originalmente, la clase debía haber consistido en nueve barcos, puestos en quilla en 1943, pero al final de la Segunda Guerra Mundial sólo el Minotaur, el Swiftsure y el Superb estaban terminados, mientras que la construcción de los demás fue abandonada. El Minotaur fue transferido a la marina canadiense y rebautizado como Ontario. Si bien las especificaciones básicas y el armamento original eran solo una ligera ampliación de la clase Fiji con una torreta adicional de 102 mm, los Minotaurs representaron un avance sustancial hacia un control de tiro más sofisticado y una integración de mando y control en la sala de operaciones. Hacia 1944, los siete Minotauros en construcción representaban cuatro grupos distintos, que eran tan significativamente diferentes que probablemente deberían considerarse como cuatro clases separadas. El Swiftsure contaba con el fiable radar de Tipo 274, que aumentó la precisión del armamento principal. El Superb amplió este radar más avanzado con la adición del Tipo 275 para el control del fuego antiaéreo, aunque la versión del Superb carecía del acabado preciso en la versión instalada en los destructores posteriores de la clase Battle. El tercer grupo de Minotaur, los Tiger, se estaba construyendo con su evolución con una batería principal diferente que constaba de tres torretas triples Mk 24 de 152 mm, que tenían doble función, se elevaban a 60 grados, y que rastreaban y seguían automáticamente a sus objetivos bajo control del radar Tipo 274/275. Estas armas y las de Hawke, el cuarto Tiger, estaban casi completas a fines de 1946 y se almacenaron en Rosyth hasta fines de la década de 1950 como alternativas a las piezas automáticas Mk 26 de 152 mm que finalmente se instalaron. El Hawke representó un desarrollo adicional, sorprendentemente desechado a fines de 1945, con sus calderas y maquinaria completas, y sus armas casi terminadas.
Tres de los buques inmovilizados se completaron en la década de 1960 como cruceros de la clase Tiger. Dos recibieron instalaciones de helicópteros y sistemas de misiles antiaéreos para convertirse en "cruceros de mando y helicópteros" durante la década de 1970.
El Swiftsure se completó con 16 cañones dobles y seis simples de 20 mm, pero se retiraron todos los simples y ocho de los dobles en el verano de 1945, cuando recibió, como reemplazo, ocho Bofors de 40 mm y cinco Bofors Mk III de 40 mm simples. El HMCS Ontario (ex-Minotaur) se completó con el mismo armamento de corto alcance que el Swiftsure, y tenía seis cañones de 40 mm y seis de 20 mm al final de la guerra, todos en montajes simples. El Superb no se completó hasta después del fin de las hostilidades, y tenía un armamento de corto alcance que constaba de ocho Mk III de 40 mm, dos de 2 libras, cuatro cañones de 20 mm y dos c de 20 mm.
Después de una colisión entre el Swiftsure y el destructor Diamond en las Indias Occidentales el 16 de septiembre de 1953, el Swiftsure fue reconstruido en gran parte según el patrón de la reconstrucción del Belfast en 1956-1959. El trabajo en el Swiftsure se completó en gran parte. Sin embargo, pasó a la reserva en lugar de equiparlo con el único armamento disponible, que eran sus cañones triples de 152 mm y que requerían mucha mano de obra, dos cañones de 102 mm y un par de Bofors que habrían sido controlado por un sistema de control de tiro MRS8 de seis canales suministrado por EEUU. El plan de 1953 para modernizar el barco con los nuevos cañones dobles de 102 mm de calibre 70 fue rechazado alrededor de 1954 porque la manga del Swiftsure de 19 m no permitía suficiente espacio y el costo de una reconstrucción completa de Magnífico como cuarto Tiger, con su nuevo armamento completo, se consideró demasiado caro. Los nuevos montajes gemelos de 102 mm de calibre 70 eran experimentales, y no estaba nada claro que alguna vez serían lo suficientemente fiables como para ser efectivos. Se aprobó y canceló una actualización más limitada del Swiftsure y del Superb con nuevos Bofors L/70 suministrado por EE. UU que disparan proyectiles con espoletas de proximidad, porque el tiempo y el costo de la modernización del Swiftsure se habían disparado, y estaba claro que adaptarse a los cuatro montajes L / 70 requerirían la conversión a crucero pesado, lo que se consideraba demasiado costoso en barcos con una esperanza de vida media. Se consideraron las opciones del radar Tipo 965 en su nuevo mástil de celosía y un enlace de datos. El costo de terminar los cruceros de la clase Tiger (35 millones de libras esterlinas) fue un problema político importante, al igual que el bloqueo de las nuevas armas automáticas. El problema de las interferencias se rectificó en parte en 1958, pero solo después de infligir un daño mortal a la credibilidad del proyecto. La finalización del Lion y el Blake estaba en peligro real de ser detenida a principios de 1960, y los cruceros de armas automáticas se consideraron obsoletos en los EEUU y la URSS. Los problemas con el agrietamiento que ocurrieron en la modernización del Swiftsure como resultado de la colisión con el destructor Diamond ralentizaron el reacondicionamiento, aumentaron los costos e imposibilitaron la puesta en servicio al mismo tiempo que el Belfast. Volver a entrar en servicio en 1960 con solo armas de un crucero de la era de la Segunda Guerra Mundial era demasiado costoso, pero no había armas modernas adecuadas para él, y ya se había gastado más de 1 millón de libras esterlinas en el proyecto de "reconstrucción" del buque a principios de 1959. principalmente en modificaciones estructurales en lugar de armas y electrónica mejoradas. En 1959-60, la Royal Navy luchó arduamente para conservar el Swiftsure como un nuevo modelo de modernización de un crucero - portahelicópteros. Este diseño se implementó en gran medida una década más tarde en slos Tiger y Blake. Esto tenía la intención de permitir más espacio en los portaaviones para cazas y aviones de ataque.
El Swiftsure en 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/Minotaur- ... iser_(1943)