Publicado: Jue Dic 22, 2022 5:18 pm
El Kenya desempeñó un papel destacado en la operación Pedestal en agosto de 1942. Pedestal fue el envío de un convoy de 14 barcos mercantes a través del Mediterráneo occidental para aliviar y reabastecer a la isla sitiada de Malta. La escolta del convoy fue la más grande jamás reunida en la Segunda Guerra Mundial, compuesta por 2 acorazados, 4 portaaviones, 7 cruceros ligeros (incluido el Kenya) y 26 destructores. Durante el 11 y el 12 de agosto, luchó con éxito contra los ataques aéreos masivos de la Luftwaffe y la Regia Aeronautica, con la pérdida de solo 1 mercante y 1 destructor. El portaaviones HMS Eagle también se perdió en un ataque submarino el 11 de agosto.
Las aguas fuertemente minadas entre Sicilia y Túnez hicieron que fuera demasiado peligroso para los acorazados y los portaaviones supervivientes escoltar el convoy hasta Malta, y durante los últimos 300 kilómetros, la escolta estuvo compuesta por una fuerza más pequeña de cruceros y destructores, incluido el Kenya. Durante la noche del 12 de agosto y el día siguiente, el convoy fue fuertemente atacado por las fuerzas aéreas del Eje, submarinos y lanchas torpederas a motor. Durante estas acciones, la proa de Kenia fue volada por un torpedo disparado por el submarino italiano Alagi. Esto requirió un apuntalamiento de emergencia del mamparo delantero y una velocidad máxima reducida de 25 nudos.
En total, otros dos cruceros y ocho mercantes se perdieron en la acción nocturna del 12 al 13 de agosto; solo los Rochester Castle, Port Chalmers, Melbourne Star, Brisbane Star y el petrolero Ohio llegaron al Gran Puerto de La Valeta, y el Kenya quedó como el barco superviviente más poderoso de la Fuerza X. Después de llevar a los supervivientes del convoy a la seguridad de Pantalla de combate de Malta. El Kenya luego llevó a la Fuerza X de regreso a Gibraltar de manera segura, a pesar de más ataques aéreos.
El Kenya se unió a la flota de América y las Indias Occidentales con el 8º Escuadrón de Cruceros en octubre de 1946, pero en diciembre del año siguiente, regresó al Reino Unido y fue colocada en la reserva. El crucero reci0bió una modernización integral en 1945-1946 con nuevos cañones antiaéreos gemelos ligeros de 40 mm estandarizados y un radar de alerta temprana de superficie y de largo alcance actualizado y control de fuego para el armamento antiaéreo. Fue reactivado para reemplazar al crucero London en la estación del Lejano Oriente, en 1949, después de otra remodelación extensa.
El Kenya participó en operaciones navales en la Guerra de Corea. En marzo bombardeó la isla Choda en preparación para el desembarco de 200 soldados de la República de Corea allí. Desafortunadamente, las tropas nunca deembarcaron
Después de más patrullas frente a Inchon, su siguiente acción se produjo el 11 de abril, cuando se le ordenó abandonar Sasebo para buscar un avión comunista que había sido derribado. Se canceló la operación antes de tiempo para navegar a Kure, Japón, donde el capitán Podger tomó el mando del barco el 22 de abril. En mayo tomó posición frente a Inchon y pasó unos 10 días allí bombardeando la tierra en varias ocasiones. Las patrullas y bombardeos continuaron durante todo el verano -con un viaje a Hong Kong que rompió la monotonía- hasta el 25 de agosto, cuando salió de Sasebo, vía Hong Kong, para una reparación en Singapur. Se deslizó en el muelle de reparación el 12 de noviembre y se rearmó antes de abandonar la estación del Lejano Oriente el 17. El Kenya atracó en Malta el 10 de diciembre y en Gibraltar tres días después antes de ingresar al Canal de la Mancha el 16 de diciembre.
Después de la guerra, El Kenya tuvo un reacondicionamiento extenso de un año en 1945-1946 en Chatham con nuevos radares y estandarización del armamento antiaéreo ligero en 5 Bofors gemelos y 8 simples de 40 mm. Kenia prestó servicio en la Guerra de Corea prestando apoyo de fuego. En 1953-1955, el barco se reacondicionó y pasó un largo período en reserva hasta agosto de 1955 cuando volvió a entrar en servicio como reemplazo del crucero Superb en la estación de las Indias Occidentales. Pagó a la reserva en agosto de 1958, el barco fue declarado retirado en febrero de 1959 y fue desguazado en 1962.
Las aguas fuertemente minadas entre Sicilia y Túnez hicieron que fuera demasiado peligroso para los acorazados y los portaaviones supervivientes escoltar el convoy hasta Malta, y durante los últimos 300 kilómetros, la escolta estuvo compuesta por una fuerza más pequeña de cruceros y destructores, incluido el Kenya. Durante la noche del 12 de agosto y el día siguiente, el convoy fue fuertemente atacado por las fuerzas aéreas del Eje, submarinos y lanchas torpederas a motor. Durante estas acciones, la proa de Kenia fue volada por un torpedo disparado por el submarino italiano Alagi. Esto requirió un apuntalamiento de emergencia del mamparo delantero y una velocidad máxima reducida de 25 nudos.
En total, otros dos cruceros y ocho mercantes se perdieron en la acción nocturna del 12 al 13 de agosto; solo los Rochester Castle, Port Chalmers, Melbourne Star, Brisbane Star y el petrolero Ohio llegaron al Gran Puerto de La Valeta, y el Kenya quedó como el barco superviviente más poderoso de la Fuerza X. Después de llevar a los supervivientes del convoy a la seguridad de Pantalla de combate de Malta. El Kenya luego llevó a la Fuerza X de regreso a Gibraltar de manera segura, a pesar de más ataques aéreos.
El Kenya se unió a la flota de América y las Indias Occidentales con el 8º Escuadrón de Cruceros en octubre de 1946, pero en diciembre del año siguiente, regresó al Reino Unido y fue colocada en la reserva. El crucero reci0bió una modernización integral en 1945-1946 con nuevos cañones antiaéreos gemelos ligeros de 40 mm estandarizados y un radar de alerta temprana de superficie y de largo alcance actualizado y control de fuego para el armamento antiaéreo. Fue reactivado para reemplazar al crucero London en la estación del Lejano Oriente, en 1949, después de otra remodelación extensa.
El Kenya participó en operaciones navales en la Guerra de Corea. En marzo bombardeó la isla Choda en preparación para el desembarco de 200 soldados de la República de Corea allí. Desafortunadamente, las tropas nunca deembarcaron
Después de más patrullas frente a Inchon, su siguiente acción se produjo el 11 de abril, cuando se le ordenó abandonar Sasebo para buscar un avión comunista que había sido derribado. Se canceló la operación antes de tiempo para navegar a Kure, Japón, donde el capitán Podger tomó el mando del barco el 22 de abril. En mayo tomó posición frente a Inchon y pasó unos 10 días allí bombardeando la tierra en varias ocasiones. Las patrullas y bombardeos continuaron durante todo el verano -con un viaje a Hong Kong que rompió la monotonía- hasta el 25 de agosto, cuando salió de Sasebo, vía Hong Kong, para una reparación en Singapur. Se deslizó en el muelle de reparación el 12 de noviembre y se rearmó antes de abandonar la estación del Lejano Oriente el 17. El Kenya atracó en Malta el 10 de diciembre y en Gibraltar tres días después antes de ingresar al Canal de la Mancha el 16 de diciembre.
Después de la guerra, El Kenya tuvo un reacondicionamiento extenso de un año en 1945-1946 en Chatham con nuevos radares y estandarización del armamento antiaéreo ligero en 5 Bofors gemelos y 8 simples de 40 mm. Kenia prestó servicio en la Guerra de Corea prestando apoyo de fuego. En 1953-1955, el barco se reacondicionó y pasó un largo período en reserva hasta agosto de 1955 cuando volvió a entrar en servicio como reemplazo del crucero Superb en la estación de las Indias Occidentales. Pagó a la reserva en agosto de 1958, el barco fue declarado retirado en febrero de 1959 y fue desguazado en 1962.